크레인 설계 영역에서는 설계 하중을 정확하게 계산하는 것이 중요합니다. DIN1055 Part 1 및 DASt Guideline 008에 따르면 크레인 설계 하중은 주 하중(H)과 추가 하중으로 분류됩니다. (지). 주요 하중에는 영구 하중, 진동을 포함한 크레인 주행 휠의 활하중, 특수 상황에서의 수평 측면 하중이 포함됩니다. 추가 하중에는 활주로에 대한 횡방향 하중, 크레인-방향 대들보의 수평 측면 하중, 시동 또는 제동으로 인해 활주로를 따른 수평 하중이 포함됩니다.
- 주 하중은 영구적이고 특별한 주의가 필요하기 때문에 크레인 설계에 없어서는 안 될 부분입니다. 활하중에 대한 제한과 적설하중 처리도 설계 고려 사항에서 중요합니다. 크레인 주행 휠의 활하중을 계산하는 동안 가장 불리한 위치의 영구 하중과 호이스트 하중의 조합을 고려해야 합니다.
- 진동 계수 ρ는 크레인과 트롤리가 움직일 때 크레인-방향에 진동이 미치는 영향을 계산하는 데 사용됩니다. 또한 여러 크레인이 동시에 작동하는 경우 가장 큰 진동 계수 ρ*R이 응력 계산에 사용됩니다.
- 추가 하중에는 구조에 영향을 미치는 모든 비영구적인 힘이-포함됩니다. 예를 들어, 출발 또는 제동으로 인한 활주로의 수평 하중과 잠재적인 기울임 또는 충돌 힘이 있습니다.
- 또한 장애물을 향해 이동할 때 견고하게 안내되는 호이스트 부하가 있는 트롤리의 기울어짐으로 인한 휠 부하 변경 및 정지와 크레인 충돌 중 완충 단부 힘과 같은 특별한 상황에서 부하에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
- 마지막으로 안전성 검증은 프로세스의 필수적인 부분입니다. 주 하중을 검증하든 추가 하중을 검증하든 관계없이 구조 구성 요소가 응력을 견딜 수 있고 적절한 안전 여유가 있는지 확인하는 것이 중요합니다.
이러한 설계 하중을 면밀히 분석함으로써 작동 중 크레인의 안정성과 안전성을 보장하여 인력과 장비를 위험으로부터 보호할 수 있습니다.
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