프리캐스트 콘크리트 빔용 180톤 브리지 랜처

A 프리캐스트 콘크리트 빔용 180톤 브리지 랜처조립식 교량 부분(거더, 박스 빔 등)을 교각과 교대 위의 최종 위치에 세우는 데 사용되는 주요 중장비를 말합니다.

180-톤 교량 발사대는 프리캐스트 콘크리트 빔(예: T빔 또는 박스 대들보)을 들어 올려 교각에 정확하게 배치하도록 설계된 특수 중장비입니다. 주요 장점은 임시 지상 지지대 없이 경간을 세울 수 있다는 점이므로 강, 계곡 또는 기존 인프라를 횡단하는 데 필수적입니다.

 

 

 

 

 

주요 설계 매개변수 및 성능 사양

매개변수	사양
리프팅 용량(거더당)	180 미터톤
최대 경간(부두에서 부두까지)	50m(일반), 최대 60m까지 맞춤 설정 가능
최소 곡선 반경	2,000미터(더 좁은 반경을 위해 설계 가능)
최대 지원 등급	±4%
리프팅 호이스트	2 x 메인 호이스트(일반적으로 각각 120톤 용량)
호이스트 리프팅 속도	0-5m/min(가변 속도 제어)
트롤리 이동 속도	0-10m/min(가변 속도 제어)
메인 빔 발사 속도	0-5m/min(가변 속도 제어)
기계 자체 추진 속도-	0-5m/min(가변 속도 제어)
제어 시스템	모든 동작에 대한 주파수 제어 기능을 갖춘 중앙 집중식 PLC입니다. 원격 제어 작동.
전원공급장치	380V / 50Hz / 3상(또는 프로젝트 요구 사항에 따라)

 

 

1. 주요 구조 강철 구조("뼈와 근육")

이는 150톤 세그먼트를 직접 처리하는 기본 하중{0}}프레임워크입니다.

메인 갠트리/갠트리 프레임:교량 데크의 폭에 걸쳐 있고 종종 건설된 경간의 일부에 걸쳐 있는 1차 오버헤드 강철 트러스 또는 박스 거더 구조입니다. 리프팅 트롤리의 이동 경로를 제공하고 다른 모든 구성 요소를 지원합니다.

전면 지지대(노즈 또는 캔틸레버 지지대):다음 세그먼트가 배치될 부두 위로 확장됩니다. 여기에는 새 부두에 맞게 조정 가능한 다리가 포함되는 경우가 많습니다.

후방 지지대(주 지지대):이미 건설된 데크나 이전 부두에 갠트리를 고정합니다. 이는 기계의 무게와 반력을 분산시킵니다.

리프팅 빔/스프레더 빔:막대 또는 케이블을 통해 세그먼트 리프팅 지점에 연결되는 견고하고 조정 가능한 빔입니다. 이는 세그먼트가 과도한 스트레스 없이 고르게 들어올려지는 것을 보장합니다.

트롤리(횡단 카트):메인 갠트리의 레일을 따라 움직이는 이동 장치입니다. 여기에는 세그먼트의 수직 리프팅 및 수평 이동을 위한 윈치 또는 유압 실린더가 들어 있습니다.

임시 체류/백스테이 타워(해당되는 경우):균형 잡힌 캔틸레버 발사 또는 장거리 발사 시 이러한 임시 타워는 추가적인 안정성과 모멘트 저항을 제공합니다.

2. 유압 및 기계 구동 시스템("근육 및 힘줄")

이러한 시스템은 모든 작업에 정확한 힘과 움직임을 제공합니다.

리프팅 유압 잭/실린더:트롤리에 장착된 고용량-동기식 유압 실린더(보통 최소 2개, 종종 4개). 수직 리프팅 힘(150+톤)을 제공합니다.

세그먼트 조정 잭:리프팅 빔이나 트롤리에 장착된 소형 다{0}}방향(주로 3 또는 4{4}}축) 유압 잭입니다. 영구적으로 연결되기 전에 모든 방향(수직, 측면, 세로 및 회전)에서 세그먼트 위치를 미세 조정할 수 있습니다.

갠트리 추진 시스템:

추진 유압 잭:세그먼트가 배치된 후 전체 갠트리 구조를 다음 작업 위치로 "보행"하는 푸시{0}}실린더입니다.

클램핑 장치:추진 잭에 대한 반응 지점을 제공하기 위해 교량 데크 또는 교각을 고정하는 유압 클램프입니다.

윈치 시스템:일부 설계에서는 리프팅에 직접 유압 실린더 대신 고강도 와이어 로프가 있는 전기 또는 유압 윈치를 사용합니다.{0}}

유압 동력 장치(HPU):디젤 또는 전기 모터{0}}구동 펌프, 저장소, 밸브, 필터 및 냉각 시스템으로 구성된 유압 시스템의 핵심입니다. 이는 고압-유압 유체 흐름을 생성하고 조절합니다.

3. 제어 및 모니터링 시스템("뇌 및 신경")

정밀도, 동기화 및 안전성을 보장합니다.

주요 프로그래밍 가능 논리 컨트롤러(PLC):모든 움직임(리프팅, 트롤리 이동, 갠트리 발사)을 자동화하고 순서를 지정하는 중앙 컴퓨터입니다.

동기화 제어 시스템:리프팅에 중요합니다. 모든 리프팅 잭이 완벽하게 조화롭게 움직여 세그먼트 수준을 유지하여 위험한 기울어짐이나 과도한 응력을 방지합니다. 이는 PLC에 대한 피드백 루프가 있는 레이저 센서나 인코더를 통해 수행되는 경우가 많습니다.

운전자 제어실/원격 제어:운영자가 모든 작업을 감독하는 갠트리 또는 무선 원격 제어 스테이션의 보호된 캐빈입니다.

모니터링 및 안전 센서:

로드셀:리프팅 시스템에 설치되어 각 잭의 실제 하중을 측정하고 표시합니다(과부하 방지).

경사계:세그먼트와 갠트리 자체의 레벨을 모니터링합니다.

리미트 스위치 및 위치 인코더:모든 움직이는 부품에 대한 정확한 위치 데이터를 제공합니다.

풍력계:풍속을 측정합니다. 안전을 위해 한도를 초과하면 작업이 중단됩니다.

4. 보조 및 지원 시스템("지원 시스템")

전기 시스템:발전기, 배전반, 케이블 릴, 야간 작업용 조명.

안전 시스템:난간, 접근 사다리, 플랫폼, 비상 정지 버튼 및 직원용 추락 방지 시스템.

에폭시 도포 시스템(분할 브리지용):결합 전에 매치-캐스트 세그먼트 사이에 에폭시 수지 층을 도포하는 계량 시스템입니다.

 

 

 

 

 

1. 높은 리프팅 용량 💪

와180톤 용량, 런처는 대형 프리캐스트 거더(예: 박스 거더 또는 I-빔)를 처리할 수 있으므로 빔을 더 작은 세그먼트로 분할할 필요성이 줄어듭니다. 이는 구조적 무결성을 향상시키고 설치 속도를 높입니다.

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2. 더 빠른 건설 속도 ⏱️

브릿지 런처 활성화세그먼트-별-세그먼트 위에서 직접 직립, 지상-기반 크레인에 대한 의존도를 최소화합니다. 이는 특히 긴 고가교와 반복적인 구간에 유용하며 프로젝트 일정을 크게 단축합니다.

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3. 지상 의존성 감소 🌍

기존 크레인과 달리 발사대가 작동합니다.교량 구조 자체에, 이는 다음에 이상적입니다.

강하

계곡

공간이 제한된 도시 지역

환경적으로 민감한 구역

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4. 안전성 향상 🦺

땅에서 무거운 물건을 들어올릴 필요성이 줄어듭니다.

아래의 위험한 조건에 대한 근로자 노출 감소

보다 제어된 빔 배치

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5. 정밀한 배치 🎯

브리지 런처는 다음을 제공합니다.정확한 정렬 및 위치 지정이는 교량의 형상과 하중 분포를 유지하는 데 중요한 프리캐스트 빔입니다.

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6. 비용 효율성 💰

초기 투자 비용은 높지만 다음과 같은 비용이 절감됩니다.

인건비

크레인 대여 비용

공사시간

이는 종종 다음으로 이어진다.전체 프로젝트 절감특히 대규모-또는 반복적인 교량 프로젝트의 경우 더욱 그렇습니다.

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7. 적응성 🔧

최신 런처는 다음과 같이 구성할 수 있습니다.

다양한 스팬 길이

다양한 대들보 유형(T-빔, 박스 거더, U-거더)

증분 실행 또는 범위-별-방법

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8. 교통 방해 최소화 🚧

고속도로 또는 철도 프로젝트에서는 발기가 발생할 수 있습니다.기존 트래픽보다 높음, 폐쇄 및 대중 불편을 줄입니다.

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9. 환경적 이점 🌱

임시 지지대나 비계의 필요성 감소

지형 및 수로에 대한 영향 감소

지상에서 무거운 작업을 수행할 때보다 소음과 먼지가 적습니다.-

 

 

1. 고속도로 육교 건설 🛣️

널리 사용되는고가도로 및 고속도로

반복적인 스팬이 있는 긴 스트레칭에 이상적

도시 고가도로 및 순환 도로에서 흔히 발생

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2. 철도 및 고속{1}}고속철도 프로젝트 🚄

프리캐스트 대들보를 배치하는 데 사용됩니다.철도 교량 및 지하철 노선

필수고속-철도 프로젝트, 정렬 정밀도가 중요한 경우

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3. 도시의 고가 구조물 🌆

지하철 고가교 및 고가 교통 시스템

효율적으로 작동밀집된 도시공간이 제한적이고 교통량이 많아

지상에서의 혼란 감소

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4. 강 및 계곡 횡단 🌉

다음 교량에 적합합니다.

강하

깊은 계곡

홍수-취약 지역

어려운 지형에서 임시 지지대가 필요하지 않음

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5. 세그먼트 박스 거더 교량 🧱

용도프리캐스트 세그먼트 건설(스팬-별-스팬 또는 균형 캔틸레버)

최대 180톤의 무거운 세그먼트를 정밀하게 처리합니다.

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6. 긴 다중-경간 교량 📏

다음과 같은 프로젝트에 가장 적합합니다.많은 동일한 범위

반복적인 작업을 통해 효율성 향상

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7. 고가도로 및 인터체인지 🔄

공통복잡한 도로 교차로

대규모 폐쇄 없이 기존 도로 위에서 운행 가능

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8. 원격 또는 어려운 위치 🏞️

산악 지역이나 장소열악한 지상 접근성

대형 크레인 동원 필요성 감소

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9. 프리캐스트 빔 설치(I-거더 / T-빔) 🏗️

다음을 위해 특별히 설계되었습니다.

나는-대들보

T-빔

U-대들보

무거운 프리캐스트 요소의 안전하고 정확한 배치를 보장합니다.

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간단히 말해서, 180톤 발사대는 다음과 같은 분야에서 가장 가치가 있습니다.대규모-반복적이며-접근하기 어려운-교량 프로젝트속도, 안전, 정밀도가 중요한 곳입니다.

 

 

 

그만큼생산 절차사용하기 위해180톤 교량 발사대(갠트리 발사) 프리캐스트 콘크리트 빔을 세우는 작업은 -제작부터 최종 배치까지 잘 정의된 순서를 따릅니다. 다음은 명확한-단계별-개요입니다.

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1. 프리캐스트 빔 제작 🧱

빔(I-거더, T-빔 또는 박스 거더)은 다음과 같습니다.프리캐스트 마당에 캐스팅하다

사용프리스트레스(사전/사후-인장)힘을 위해

경화, 품질검사, 치수검사

빔은 운송을 위해 표시되고 보관됩니다.

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2. 현장으로의 이동 🚚

빔은 다음을 사용하여 전달됩니다.트레일러 또는 운송 대차

다음 중 하나가 제공됩니다:

런처 바로 아래 또는

다리 근처 대기 장소로

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3. 런처 조립 및 설정 🏗️

그만큼180톤 발사 갠트리현장에서 조립됩니다-

완성된 교각이나 교대에 위치

포함:

주 대들보 프레임

리프팅 윈치/트롤리

지지 다리(전면 및 후면)

작동 전 시스템 점검 및 부하 테스트를 실시합니다.

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4. 런처 위치 지정(스팬 준비) 📏

런처가 앞으로 이동합니다.다음 범위

앞다리는 다음 교각에, 뒷다리는 이전 경간에 위치합니다.

시스템이 정렬되고 안정화되었습니다.

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5. 빔 리프팅 공정 ⬆️

프리캐스트 빔은 발사대 아래에 배치됩니다.

호이스팅 시스템(윈치 또는 스트랜드 잭)빔을 들어 올린다

빔은 리프팅 프레임으로 안전하게 매달려 있습니다.

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6. 빔 이동(종방향 이동) ➡️

들어 올려진 빔은발사대 대들보를 따라 이동

트롤리는 빔을 올바른 스팬 위치로 운반합니다.

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7. 빔 배치 및 정렬 🎯

빔은베어링 위로 내려감교각/교대에

미세 조정을 통해 다음이 보장됩니다.

올바른 정렬

탄성중합체 또는 포트 베어링의 올바른 안착

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8. 임시 고정 및 안정화 🔧

빔은 다음을 사용하여 일시적으로 보호됩니다.

버팀대

전단 키 또는 클램프

데크가 완전히 통합되기 전에 움직임을 방지합니다.

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9. 남은 빔에 대한 반복 🔁

범위의 모든 빔에 대해 프로세스가 반복됩니다.

일반적으로 경간당 여러 대들보

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10. 런처 포워드 런칭 🚀

범위가 완료되면 다음을 수행합니다.

런처다음 범위로 이동

자체 메커니즘(자체-실행 시스템)을 사용합니다.

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11. 데크 건설 🛣️

모든 보를 배치한 후:

거푸집 및 보강재 설치

데크 슬래브 타설

포스트텐션-(필요한 경우)

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12. 최종 마무리 작업 ✅

난간, 장벽 및 표면 처리

배수 및 유틸리티 설치

최종 검사 및 부하 테스트

 

 

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이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.

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