480 톤 교량 건립 기계

480-톤 교량 건립 기계(BEM)는 대형 교량 건설, 특히 프리캐스트 세그먼트, 대들보 및 기타 구조 구성 요소를 들어올리고 배치하는 데 사용되는 견고한 장비입니다.

 

 

1. 높은 부하 용량
최대 480톤을 처리할 수 있도록 설계되어 대규모-교량 건설에 적합합니다.

무거운 프리캐스트 콘크리트 세그먼트, 강철 대들보 및 박스 대들보를 들어 올려 배치할 수 있습니다.

2. 모듈식 및 조정 가능한 디자인
다양한 교량 폭과 경간을 맞춤화할 수 있는 모듈식 구조를 특징으로 하는 경우가 많습니다.

다양한 교량 형상을 수용할 수 있는 조정 가능한 붐 및 지지대.

3. 고급 유압 시스템
부드러운 리프팅 및 위치 조정을 위해 고정밀 유압 실린더가 장착되어 있습니다.-

고부하 작업 중에도 안정성과 제어력을 보장합니다.

4. 자체 추진 및 이동형-
일부 모델은{0}}교량 데크를 따라 쉽게 이동할 수 있도록 크롤러 또는 바퀴 달린 차대를 사용해 자체 추진됩니다.

완성된 교량 구간을 횡단하여 새로운 작업 영역에 도달할 수 있습니다.

5. 컴퓨터 제어 시스템
자동화된 작동을 위한 통합 PLC(Programmable Logic Controller).

부하 분산, 정렬 및 스트레스를 실시간으로 모니터링합니다.-

6. 안전 메커니즘
사고를 예방하기 위한 과부하 보호 시스템.

안전한 작동을 위한 비상 제동 및 잠금 시스템.

7. 다기능-부착 장치
다양한 교량 구성요소용 리프팅 프레임, 그리퍼 및 클램프와 같은 다양한 부착물과 호환됩니다.

분할 실행, 증분 실행 또는 균형 잡힌 캔틸레버 구성에 사용할 수 있습니다.

8. 높은 안정성 및 지원
들어 올리는 동안 균형을 유지하기 위한 아웃리거 또는 안정 다리.

동적 하중을 견딜 수 있도록 강화된 강철 구조입니다.

9. 다양한 교량 유형에 대한 적응성
박스 거더 교량, 사장교, 고가교, 철도 교량에 적합합니다.-

도시, 산악 또는 해상 환경에서 작업할 수 있습니다.-

10. 효율적인 조립 및 해체
크레인이나 기타 리프팅 장비를 사용하여{0}}현장에서 신속하게 조립할 수 있도록 설계되었습니다.

프로젝트 간 가동 중지 시간을 줄입니다.

 

 

환경 조건
작동 온도: -20도 ~ +50도

바람 저항: 최대 15~20m/s까지 안정적(구성에 따라 다름)

날씨 보호: 가벼운 비/눈 속에서도 작동 가능(주의 사항 포함)

크기 및 무게
기계 길이: 조정 가능(예: 경간에 따라 60~120m)

폭: ~6~10m(교량 데크에 맞음)

자체-중량: ~200~400톤(구성에 따라 다름)

규정 준수 및 표준
설계 코드: EN 1991, AASHTO, BS 또는 기타 관련 교량 건설 표준

인증: CE, ISO 9001 또는 프로젝트{1}}별 승인

 

 

BEM(교량 건립 기계)은 교량 건설, 특히 프리캐스트 세그먼트나 대들보 배치에 사용되는 견고한 장비입니다.{0}} 480-톤 교량 건립 기계는 무거운 물건을 들어올리고 교량 구성 요소를 정밀하게 배치하도록 설계된 대용량 기계입니다. 다음은 주요 구성 요소에 대한 분석입니다.

1. 주하중-베어링 구조
갠트리 프레임/트러스 구조 – 구조적 지지력과 안정성을 제공합니다.

메인 빔/대들보 – 리프팅 메커니즘을 지원하고 하중을 분산시킵니다.

지지 다리/아웃리거 – 리프팅 작업 중 안정성을 보장합니다.

2. 리프팅 및 핸들링 시스템
호이스팅 메커니즘(윈치 및 케이블) – 일반적으로 고강도 강철 케이블이 포함된 유압식 또는 전기식 윈치가 포함됩니다.-

스프레더/리프팅 프레임 – 프리캐스트 세그먼트 전체에 리프팅 힘을 고르게 분산시킵니다.

유압 잭 – 브리지 세그먼트 위치를 미세 조정하는 데 사용됩니다.

3. 이동 및 위치 확인 시스템
자체 추진 시스템(바퀴/트랙) – 장비가 교량 데크나 임시 레일을 따라 이동할 수 있습니다.

유압 변환 시스템 - 정확한 배치를 위해 기계의 위치를 ​​측면으로 조정합니다.

회전 메커니즘 – 정렬을 위해 리프팅 시스템을 회전시킵니다.

4. 유압 및 동력 시스템
유압 동력 장치(HPU) - 리프팅, 이동 및 조정에 전원을 공급합니다.

전기 발전기 - 제어 시스템 및 보조 기능에 전원을 공급합니다.

5. 제어 및 모니터링 시스템
PLC-기반 제어 시스템 – 정확한 작동을 보장합니다.

부하 모니터링 센서 - 과부하를 방지합니다.

레이저/GPS 정렬 시스템 – 브리지 세그먼트의 정확한 위치 지정을 보장합니다.

6. 보조 구성 요소
균형추 – 무거운 물건을 들어올리는 동안 장비의 균형을 유지합니다.

안전 장치 – 비상 브레이크, -충돌 방지 시스템 및 바람 저항 메커니즘.

임시 지지대/가짜 작업 – 세그먼트 조립 중에 사용됩니다.

 

 

 

 

480-톤 교량 건립 기계(BEM)는 대형 교량 건설, 특히 프리캐스트 세그먼트, 대들보 및 기타 구조 구성 요소를 들어올리고 배치하는 데 사용되는 견고한 장비입니다. 주요 장점은 다음과 같습니다.

1. 높은 부하 용량
무거운 교량 부분(최대 480톤)을 처리할 수 있으므로 여러 리프트나 추가 장비의 필요성이 줄어듭니다.

대형-경간 교량(예: 박스 거더, 분할 교량 및 강철 트러스)에 적합합니다.

2. 효율성 및 속도
빠른 조립 및 설치로 프로젝트 일정이 단축됩니다.

정밀한 배치로 정렬 오류와 재작업이 최소화됩니다.

자동화된 제어로 운영 효율성이 향상됩니다.

3. 적응성
다양한 지형(도시, 산악, 강 위)에서 작동합니다.

다양한 교량 설계를 수용할 수 있도록 스팬과 높이를 조정할 수 있습니다.

대들보 발사와 프리캐스트 세그먼트 배치 모두에 사용할 수 있습니다.

4. 안전성 및 안정성
견고한 구조 설계로 무거운 물건을 들어올릴 때 안정성을 보장합니다.

고급 안전 시스템(-흔들림 방지, 과부하 보호, 실시간-모니터링).

위험도가 높은 작업에서 수동 노동을 줄여줍니다.-

5. 비용-효과성
크레인 의존도를 줄이고 임대 및 인건비를 낮춥니다.

교통이나 수로의 중단을 최소화합니다(붐비거나 환경에 민감한 지역에서 유용함).

여러 프로젝트에 걸친-장기적 사용성.

6. 환경적 이점
기존 크레인에 비해 소음과 진동이 적습니다.

최적화된 운영으로 인해 탄소 배출량이 감소합니다.

7. 교량 유형의 다양성
박스 거더, T-빔, 강철 아치 및 사장교-에 적합합니다.

고속도로, 철도, 도시 육교 건설에 사용됩니다.

결론
480-톤 BEM은 대규모 교량 프로젝트에 이상적이며-높은 효율성, 안전성 및 비용 절감을 제공하는 동시에 대규모 하중을 정밀하게 처리합니다. 이는 복잡한 지형과 빠른 건설 프로젝트에서 특히 유용합니다.

 

 

480-톤 교량 건립 기계(BEM)는 대형 교량 건설, 특히 프리캐스트 세그먼트, 대들보 또는 전체 교량 섹션을 들어올리고 배치하는 데 사용되는 견고한 장비입니다.- 다음은 이러한 기계의 몇 가지 주요 응용 프로그램 및 기능입니다.

480톤 교량 건립기의 응용
프리캐스트 대들보 설치

무거운 프리캐스트 콘크리트 또는 강철 대들보(I-빔, U-빔 또는 박스 대들보)를 들어 올려 교각이나 교대에 배치하는 데 사용됩니다.

고속도로, 철도 및 도시 육교 교량에 적합합니다.

분할 교량 건설

균형 잡힌 캔틸레버 또는 스팬별-공법으로 프리캐스트 콘크리트 세그먼트를 설치합니다.

사장교, 고가교, 장경간 교량-에 일반적으로 사용됩니다.

전체-스팬 출시

사전 조립된 전체 교량 경간(최대 480톤)을 한 번의 작업으로 들어올리고 배치할 수 있어 건설 속도가 빨라집니다.{0}}

일정이 빡빡하거나 작업 구역이 제한된 프로젝트에 이상적입니다.

무거운 모듈형 교량 건설

대형 조립식 교량 모듈을 배치하기 위해 가속 교량 건설(ABC)에 사용됩니다.

현장 건설 시간과 교통 혼란을 줄여줍니다.-

철도 및 지하철 고가교

고가 철도 및 지하철 노선을 위해 무거운 콘크리트 또는 강철 세그먼트를 배치합니다.

 

 

1. 설계 및 엔지니어링 단계
요구 사항 분석: 부하 용량, 범위 길이, 이동성 및 작동 조건을 정의합니다.

구조 설계: 빔, 붐, 지지대 및 유압 시스템에 대한 CAD 모델링(AutoCAD, SolidWorks 또는 CATIA와 같은 소프트웨어 사용)

시뮬레이션 및 검증: 유한 요소 분석(FEA)을 통해 응력, 변형 및 피로 저항을 테스트합니다.

규정 준수: 국제 표준(ISO, EN, AISC 등) 준수를 보장합니다.

2. 자재 조달
고강도-강강: ASTM A572 등급 50 또는 주 대들보 및 붐용 동등물.

유압 구성품: 인증된 공급업체의 펌프, 실린더 및 밸브.

전기 및 제어 시스템: 자동화를 위한 PLC, 센서 및 모터.

용접 소모품: 구조적 무결성을 위한 고급-등급 전극/플럭스.

3. 제작과정
A. 구조 제작
절단: 강판의 CNC 플라즈마/산소{0}}연료 절단.

굽힘 및 성형: 곡선 부분(예: 아치)에 대한 롤 굽힘.

용접:

두꺼운 판을 위한 서브머지드 아크 용접(SAW).

현장 접합을 위한 차폐 금속 아크 용접(SMAW).

용접 무결성을 위한 초음파/X{0}}레이 테스트.

가공: 정밀 부품(예: 피봇 포인트)을 위한 드릴링, 밀링.

B. 유압 및 전기 시스템
유압 어셈블리: 실린더, 호스 및 펌프가 통합되어 있습니다.

전기 배선: 제어판, 센서 및 배전 설치.

4. 하위-조립체
붐 섹션: 텔레스코픽/캔틸레버 암을 제작하고{0}}사전 조립합니다.

지지 다리: 지상 지지용 아우트리거/안정 장치를 제조합니다.

갠트리 프레임: 간편한 운반을 위해 모듈식 세그먼트를 구축하세요.

5. 본회의
주 대들보 설치: 고강도-볼트 또는 용접을 사용하여 단면을 결합합니다.

유압장치 통합: 리프팅/하강 메커니즘을 위한 실린더를 장착합니다.

컨트롤 설치: PLC, HMI 패널 및 안전 시스템(리미트 스위치, 과부하 보호)에 적합합니다.

페인팅 및 코팅: -부식 방지층을 적용합니다(예: 에폭시 프라이머 + 폴리우레탄 탑코트).

6. 테스트 및 시운전
부하 테스트:

정격용량(576톤)의 120%로 정적시험을 실시하였습니다.

시뮬레이션된 교량 세그먼트를 사용한 동적 테스트.

수압 테스트: 누출, 압력 안정성 및 응답 시간을 확인합니다.

기능 테스트: 제어 시스템을 통해 움직임(발사, 회전, 리프팅)을 확인합니다.

안전 점검: 비상 정지, 과부하 경보, 풍하중 시 안정성.

7. 분해 및 포장
모듈식 분석: 운송 가능한 섹션으로 분해합니다(도로 운송의 경우 최대. 40-톤 단위).

안전한 포장: 배송 중에 민감한 구성 요소(예: 전자 제품)를 보호합니다.

8. 현장-재조립 및 최종 검사
기초 준비: 기계 설치를 위한 지면 안정성을 보장합니다.

재조립: 현장에서 주요 구성요소를 볼트/용접합니다.-

교정:{0}}센서와 제어 매개변수를 미세 조정합니다.

클라이언트 교육: 최종 사용자를 위한 운영 및 안전 교육-

9. 문서화 및 전달
{0}}완성된 도면: 최종 수정 사항을 반영하여 업데이트된 CAD 모델입니다.

인증서: 재료 테스트 보고서(MTR), 용접 로그 및 부하 테스트 인증서.

사용자 설명서: 자세한 작동, 유지 관리 및 문제 해결 가이드.

 

 

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.

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