오래된 오버헤드 크레인 시스템을 유지하고 실행하기 위한 끊임없는 싸움에 지치셨나요? 계속해서 마모된 부품을 교체하고-변속기를 분해하는 것처럼 느껴지시나요? 크레인의 마모된 브레이크를 교체하기 위해 장비를 지속적으로 오프라인 상태로 전환하고 계십니까? 마인크레인에 답이 있습니다. 우리는 오버헤드 크레인 업그레이드 및 현대화에 대해 많은 것을 알고 있습니다. 크레인이 지속적으로 고장나거나 자주 수리해야 하는 경우, 더욱 스마트하고 효율적인 드라이브 제어 시스템으로 크레인의 수명을 연장할 수 있습니다. 우리는 가변 주파수 드라이브(VFD)에 대해 이야기하고 있습니다.
VFD는 약 30년 전에 자재 취급 산업에 도입되었습니다. 이는 단일-속도 모터와 2-속도 모터의 더 높은 정밀도와 제어를 허용하도록 설계되었습니다. 처음에는 고속 클래스 D 및 클래스 E 크레인의 교량과 트롤리에만 사용되었습니다. 오늘날에는 크레인의 거의 모든 전동 동작을 제어하는 데 사용됩니다.
장점은 무엇입니까?
가장 큰 장점은 적응력이다.가변 주파수 드라이브를 사용하면 운영자 또는 유지보수 담당자가 드라이브 매개변수를 수정하고, 원격으로 오류를 재설정하고, 오류 로그, 경보 및 드라이브 모니터링을 사용하여 원격 위치에서 문제를 해결할 수 있습니다. 모듈형 크레인용으로 설계된 저가형 시스템에는 30{4}40개의 프로그래밍 가능한 제어 매개변수가 표준으로 제공됩니다. 단일-속도 또는 2-속도 모터가 있는 크레인에서는 가변 주파수 드라이브를 프로그래밍하여 보다 부드러운 가속 및 감속을 제공할 수 있으며 추가 속도 지점을 추가하도록 프로그래밍할 수도 있습니다. 예를 들어, 속도가 40fpm과 120fpm인 2-속도 모터의 경우 중간 속도 80fpm을 허용하기 위해 추가 컨트롤을 추가하거나 10fpm 컨트롤을 추가하여 속도를 더 늦출 수 있습니다. 고급{21}}VFD 시스템에는 브리지, 트롤리, 호이스트 및 후크의 컨트롤을 조정하는 데 사용되는 프로그래밍 가능한 제어 매개변수가 200~300개 정도 있을 수 있습니다. VFD는 DC 제어와 유사한 성능을 제공할 수 있지만 단일 속도 모터를 사용합니다. 가변 주파수 드라이브를 사용하면 소프트 스타트 장치의 느낌과 유사하게 가속 및 감속을 프로그래밍할 수 있습니다. 그러나 VFD는 모터에 전송되는 전압과 주파수를 모두 제어하므로 클래스 D, 클래스, E 및 클래스 F 용도가 높은 프로세스 크레인의 과열 위험이 제거됩니다. 고속 크레인 시스템에서는 교량을 주행하고 활주로를 300fpm으로 끌어올리도록 속도 제어 장치를 프로그래밍할 수 있으며, 교량이 활주로 끝이나 선택 지점에 접근하면 스위치를 켜서 제어된 방식으로 속도를 50fpm으로 낮출 수 있습니다.
브레이크 마모 감소유지보수 관리자와 대화하면 가변 주파수 드라이브의 가장 큰 이점은 브레이크 마모를 제거하거나 줄이는 것이라고 말할 것입니다. VFD가 없는 크레인에서는 버튼을 놓을 때마다 기계식 브레이크가 작동하여 크레인의 움직임을 늦추고 정지시킵니다. 이는 시간이 지남에 따라 브레이크를 마모시키며,-사용도가 높은 크레인 시스템에서는 기계적 마모로 인해 브레이크를 몇 달에 한 번씩 또는 심지어 몇 주에 한 번씩 교체해야 할 수도 있습니다. VFD 시스템을 사용하면 전진 또는 후진 동작을 제어하는 버튼을 놓으면 VFD가 크레인의 감속을 제어하고 제어된 방식으로 크레인을 감속 및 정지시킵니다. 이제 브레이크는 주로 크레인이 움직이지 않을 때 크레인을 제자리에 고정하는 주차 브레이크로 사용됩니다. 이는 브레이크의 서비스 수명을 크게 향상시키고 비용이 많이 드는 장비 가동 중지 시간을 줄여줍니다.
조정 가능한 가속 및 감속 시간.VFD가 장착되지 않은 크레인 시스템에서는 브리지와 트롤리의 정지 및 시작이 훨씬 더 갑작스럽습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 갑작스러운 움직임은 다음 구성 요소에 과도한 응력과 마모를 일으킬 수 있습니다. 커플링, 키홈 및 기어박스를 포함한 구동계- 트롤리, 엔드 트럭 및 휠 활주로 빔 및 구조적 지지대 하중을 지지하는 데 사용되는 와이어 로프 또는 체인. VFD를 사용하면 교량이나 트롤리가 원하는 속도에 도달하는 데 걸리는 시간과{3}}완전히 정지할 때까지 속도를 줄이는 데 걸리는 시간을 미세 조정할 수 있어{4}}크레인 구성 요소에 가해지는 응력을 크게 줄이고 부하 흔들림을 방지하는 데 도움이 됩니다.
정확한 하중 위치 지정가변 주파수 드라이브를 사용하면 브리지, 트롤리 및 호이스트를 40:1 속도 비율 내에서 프로그래밍할 수 있습니다. 섬세한 하중이나 매우 정밀하게 배치해야 하는 하중의 경우 작업자는 매우 느리고 제어된 방식으로 이동 경로를 따라 브리지나 후크를 조금씩 움직일 수 있습니다. 운전자는 더 빠른 속도로 활주로를 따라 화물을 운행할 수 있으며, 이동이 끝나갈 때쯤 크레인의 속도를 미리 정해진 속도(예: 최고 작동 속도의 10%)로 낮추도록 프로그래밍된 스위치를 켜서 화물의 최종 위치를-세밀하게 조정할 수 있습니다-.
부하 제한구동 시스템은 호이스트 과부하 상태를 감지하도록 프로그래밍할 수 있으며{0}}후크 하중이 미리 결정된 하중 한계에 도달하거나 초과하는 것을 감지하면 위쪽 리프팅 동작을 중단합니다. 이는 대부분의 응용 분야에서 로드 셀을 대체할 수 있습니다. 토크 제한은 크레인이 모터에 과부하를 걸어 기계적 피로를 유발할 수 있는 리프트를 수행하는 것을 방지하는 데에도 사용할 수 있습니다.
오류 코드 및 진단소프트웨어와 하드웨어를 사용하면 운영자, 유지보수/생산 인력, 심지어 원격{0}}제3자가 드라이브 시스템을 프로그래밍하고 모니터링하고 문제를 해결할 수 있습니다. 드라이브 매개변수 및 드라이브 상태와 관련된 모니터링 및 진단을 위해 하나의 크레인 또는 여러 개의 크레인을 설정할 수 있습니다. 문제가 발생할 경우 진단 정보가 포함된 경고가 원격 기술자에게 전송되거나 운영자의 트랜스미터로 직접 전송될 수 있습니다. 대부분의 경우 유지보수 작업자는 크레인에 접근하기 위해 비계 위로 올라가거나 리프트에 탑승하지 않고도 결함을 진단하고 재설정할 수 있습니다. 크레인 작업을 위해 공중에 올라야 하는 경우 최소한 문제가 무엇인지 파악하고 수리 또는 조정을 수행하기 위한 올바른 도구와 부품을 준비할 수 있습니다. 제공될 수 있는 기타 진단 정보에는 드라이브 수, 주기 수, 크레인 사용에 따른 정기 또는 예방적 유지 관리 경고가 포함됩니다.
