크레인은 특정 범위 내에서 수직으로 들어올리고 무거운 물체를 수평으로 운반하는 다기능 크레인입니다. 크레인이라고도합니다. 브리지 크레인은 산업 및 광업 기업에서 널리 사용되는 일종의 리프팅 기기입니다. 정상적으로 작동할 수 있는지 여부는 기관차의 유지 보수 작업 완료와 인력 및 장비의 안전에 영향을 미칩니다. 브리지 크레인의 일반적인 결함과 문제 해결 방법을 분석해 보겠습니다.
훅
후크는 교량 크레인에 가장 널리 사용되는 피킹 장치입니다. 크레인의 전체 하중을 지탱합니다. 후크는 사용과정에서 파손되거나 파손될 경우 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 후크의 손상 및 파손의 원인은 마찰과 과부하로 인해 후크가 갈라지고 변형되어 부러지는 원인이 됩니다. 후크의 고장을 방지하기 위해서는 사용 중 과부하를 금지할 필요가 있습니다. 점검시에는 후크의 개방정도와 위험부분의 마모상태에 주의하여야 한다. 동시에, 후크는 주기적으로 어닐링되어야 합니다. 균열이 있는 경우 GB10051-88에 따라 폐기해야 하며 후크를 수리하지 마십시오. 특수 장비 관리자는 GB 10051-88의 요구 사항에 따라 후크를 검사하여 후크 사용 가능 여부를 결정해야 합니다.
와이어로프
1 실패 분석
강철 와이어 로프의 작동 중에 각 강철 와이어 로프의 응력은 매우 복잡합니다. 로프의 각 강철 와이어 위치가 다르기 때문에 일부는 외부 레이어에 있고 일부는 내부 레이어에 있습니다. 가장 간단한 스트레칭 힘에도 각 와이어 로프 사이의 힘 분포는 다릅니다. 또한, 와이어로프가 코일을 우회할 때 도르래에 굽힘응력이 발생하고, 와이어와 와이어가 누르는 힘 등이 발생하므로 힘이 정확하게 계산됩니다. 더 어려운 것은 정적 계산의 일반적인 사용입니다.
와이어 로프의 최대 정적 인장력은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
Pmax Pd/n보다 작거나 같음
여기서: Pmax -는 와이어 로프가 견딜 수 있는 최대 정적 응력입니다.
Pd-와이어 로프의 파괴 응력;
n - 안전계수.
P최대=(Q+q)/(a²)
공식에서: Q-크레인의 정격 리프팅 중량;
q - 후크 그룹 가중치;
A-도르래 블록이 운반하는 로프 가지의 총 개수입니다.
eta - 도르래 블록의 총 효율입니다.
와이어 로프의 최대 허용 작동 장력은 다음과 같이 계산됩니다. P=Pd/n
공식에서: P-와이어 로프 작동 중 최대 정적 응력 등급
P Pmax 이상이면 안전합니다. 스틸 와이어 로프가 끊어지는 주요 원인은 과부하이며 이는 풀리와 릴의 권선 수와도 관련이 있음을 알 수 있습니다. 와이어 로프를 감을 때마다 교정 및 굽힘 과정이 곧게 펴지고 감기 횟수가 늘어납니다. 손상되거나 파손되기 쉽습니다. 둘째, 와이어 로프의 파손은 풀리, 릴의 직경, 작업 환경, 작업 유형 및 유지 관리 상황과 관련이 있습니다.
2 예방 조치
2.1 크레인은 작동 과정에서 정격 용량을 초과해서는 안됩니다.
2.2 크레인의 스틸 와이어 로프는 작업 유형 및 환경에 따라 적합한 와이어 로프를 선택해야 합니다.
2.3 와이어 로프에 정기적으로 윤활유를 바르십시오 (작업 환경에 따라 윤활주기를 결정하십시오).
2.4 작동 중 와이어로프에 갑작스러운 충격을 가하지 마십시오.
2.5 고온 및 부식성 매체의 와이어 로프에는 격리 장치가 있어야 합니다.
감속기
1 실패 분석
감속기는 브리지 크레인의 중요한 전달 구성 요소입니다. 기어의 맞물림을 통해 토크가 전달되고, 모터의 고속 작동이-필요한 회전 속도에 맞게 조정됩니다. 토크가 전달되는 동안 기어가 기어 톱니를 부러뜨리고 톱니 표면을 움푹 들어가게 하고 톱니 표면을 처리할 수 있습니다. 마모 및 치면 마모와 같은 기계적 결함으로 인해 기어 고장이 발생하는 경우는 다음과 같습니다.
에이. 단기-과부하 또는 충격부하, 굴곡파괴로 인한 반복피로;
비. 치면이 매끄럽지 않거나 볼록한 점이 있어 응력 집중이 발생하거나 윤활유가 깨끗하지 않습니다.
기음. 과도한 온도로 인한 윤활 실패;
디. 마찰 표면에 단단한 입자가 유입되어 마모됩니다.
2 예방 조치
에이. 크레인은 적재용으로 사용할 수 없으며, 시동 및 제동은 느리고 안정적이어야 하며, 특정 상황이 아닌 경우 갑자기 대차량을 작동하는 것은-금지됩니다.-
비. 적시에 윤활유를 교체하고 하우징을 청소하고 적절한 유형의 윤활유를 선택하십시오.
기음. 윤활유가 깨끗한지 항상 확인하십시오. 윤활유가 더러운 것으로 확인되면 교체하십시오.
릴 및 와이어 로프 클램프
릴은 크레인의 중요한 힘 구성 요소입니다. 사용 과정에서 벽이 얇아지고 구멍이 생기고 파손이 발생합니다. 이러한 고장의 원인은 드럼과 와이어 로프 사이의 접촉과 상호 압축 및 마찰입니다. 드럼이 어느 정도 얇아지면 와이어로프의 압력에 의해 드럼이 파손됩니다. 이러한 릴의 기계적 사고 발생을 방지하려면 국가 표준에 따라 릴의 드럼 벽 마모가 20%에 도달하거나 균열이 발생한 경우 즉시 교체해야 합니다. 동시에 환경 위생과 릴 및 와이어 로프의 윤활에도 주의를 기울이십시오.
브레이크
1 실패 분석
브레이크는 브리지 크레인의 중요한 안전 구성 요소입니다. 낙하물을 막고 주차를 달성하는 기능을 가지고 있습니다. 온전한 브레이크만이 크레인 작동의 정확성과 안전한 생산을 보장할 수 있습니다. 크레인 작동 시 브레이크의 제동력이 부족합니다. 브레이크가 갑자기 오작동하고, 브레이크 휠 온도가 너무 높으며, 브레이크 개스킷에서 연기가 나고, 브레이크 암이 열리지 않습니다. 이러한 기계적 고장의 원인은 다음과 같이 분석됩니다.
에이. 브레이크 벨트 또는 브레이크 휠이 너무 많이 마모되었습니다. 작은 부분이 국부적으로 떨어지는 브레이크; 메인 스프링이 너무 느슨합니다. 브레이크 벨트와 브레이크 휠 사이에 그리스가 묻어 있습니다. 리빙 힌지 외부에 끼어 있거나 부품이 과도하게 마모되었습니다. 타이 로드 전체를 풀어 잠금 너트를 푸는 단계; 잠금 장치를 풀기 위한 유압 푸셔의 임펠러 회전은 유연하지 않습니다.
비. 브레이크 패드가 심각하거나 큰 조각이 떨어져 나갔거나, 긴-행정 전자석이 막혔거나, 메인 스프링이 고장났거나, 브레이크의 주요 부품이 손상되었습니다.
기음. 브레이크와 개스킷 사이의 간격이 너무 크거나 너무 작습니다.
디. 힌지가 고착된 곳, 브레이크 토크가 너무 큰 곳, 유압 푸시로드 루즈 실린더의 오일이 공기와 혼합된 곳, 유압 푸시로드 루즈 락에 사용된 그리스가 요구 사항을 충족하지 않거나 브레이크 패드가 브레이크 휠 사이에 먼지가 있는 곳.
2 예방 조치
브레이크는 정기적으로 점검 및 유지관리됩니다. 리프팅 장치의 브레이크는 교대당 한 번씩 사용해야 합니다. 작동 장치의 브레이크는 하루에 한 번 사용해야 합니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
에이. 힌지 부분에 눌림이나 마모가 있는지, 체결 부분이 느슨해지는지는 없는지.
비. 각 가동 부품의 움직임이 정상인지 여부;
기음. 유압 시스템이 정상인지 여부;
디. 브레이크 휠과 브레이크 벨트 사이의 마모가 정상적이고 깨끗한지 여부.
브레이크의 정상 여부를 확인하기 위한 검사 조건에 따라 결함이 있는 작동을 단호히 중단하는 동시에 브레이크를 정기적으로 윤활하고 유지 관리해야 합니다. 크레인의 안전한 작동을 보장하려면 브레이크를 지속적으로 조정하여 해당 기관의 작업 요구 사항을 보장해야 합니다. 바퀴와 트랙
크레인 작동 중 휠과 트랙의 일반적인 고장은 휠 램프와 트롤리의 높이가 다르고 미끄러지는 것입니다. 순교의 이유는 다양하며, 순교의 형태도 다양하다. 난동은 크레인의 수명에 영향을 미치며 심각한 사고는 심각한 사상자를 초래할 수 있습니다. 따라서 전문장비관리 인력은 경사로에 충분한 주의를 기울여야 한다.
램프의 주요 원인은 부적합 오류,-설치 중 차량 구동 시스템 구성 요소의 불균일한 마찰 및 과도한 마모, 그리고 주요 연결부의 지나치게 큰 간격으로 인해 비동기식 제동이 발생하는 것입니다. 따라서 모든 장치의 특수 장비 당국은 크레인 설치 및 유지 관리 중에 크레인을 설치 및 유지 관리할 자격을 갖춘 장치를 찾아 장비 안전과 작동 수명을 보장해야 합니다. 동시에 특수 장비 관리 인력은 크레인 발생을 방지하기 위해 일반적인 검사 및 관리를 강화해야 합니다. 점검 과정에서는 기계적인 고장의 원인을 램프의 원인을 세심하고 꼼꼼하게 파악하고 적절한 조치를 취해야 합니다.
트롤리 휠의 높이가 같지 않은 것은 크레인 작동에 있어 매우 위험한 요소입니다. 트롤리의 속도가 동일하지 않으면 트롤리의 한쪽 바퀴가 떠오를 수 있으며, 작동 중 휠 압력이 너무 작으면 트롤리 몸체가 진동할 수 있습니다. 트롤리 바퀴의 높이가 동일하지 않은 요인은 여러 가지 이유에 의해 발생하지만 가장 큰 이유는 설치 오류가 요구 사항을 충족하지 못하고 트롤리 디자인 자체의 무게가 균일하지 않기 때문입니다. 따라서 트롤리의 고장을 종합적으로 분석하여 트롤리를 분류해야 합니다. 높은 문제는 잘 해결되었습니다.
크레인 작동 중에 불명확한 트랙, 과도한 시작, 트롤리의 고르지 않은 트랙, 타원형 휠 및 구동 휠 사이의 불평등한 휠 압력으로 인해 트롤리에 슬립 링이 생성됩니다. 이를 위해서는 프로세스를 확인하기 위해 특수 장비 관리자가 필요합니다. 중간에 조심해야 하며 미끄러지는 현상을 피하기 위해 제때에 문제를 해결해야 한다는 것을 알았습니다.
