갠트리 크레인의 구조에 따라 메인빔을 전체적으로 들어 올려야 하는데 이는 포털 크레인 설치에 있어서 가장 큰 구성 요소이자 핵심 요소입니다.
첫 번째
갠트리 크레인은 일반적으로 상향식 방식으로 설치됩니다.- 먼저 레일에 트롤리와 하부빔을 설치한 후 양측에 플렉서블 레그와 리지드 레그를 각각 설치하고 임시 케이블 윈드 로프로 다리를 안정시킨다. 트러스-형 거더는 먼저 현장에서 조립해야 합니다. 캐리지가 레일을 따라 이동하는 데 수평 기준으로 사용할 수 있습니다. 주 거더를 조립할 때 자중으로 인한 침하 처짐을 보상하기 위해 상부 크라운을 경간 중간에 유지하도록 주의해야 합니다.{6}} 기존의 주거더 설치방법은 싱글크레인이나 더블크레인을 다른 호이스팅 장비와 함께 사용하여 주거더를 수평으로 들어올리는 방식이다. 주 거더를 인양하기 전에 무게 중심을 정확하게 계산하고 그에 따라 보조 크레인의 인양 지점 위치와 하중을 결정해야 합니다. 두 대의 크레인을 들어올릴 때 보조 크레인의 리프팅 성능에 따라 하중이 합리적으로 분산되어야 합니다. 각 보조 크레인의 리프팅 하중은 허용 하중의 80%를 초과해서는 안 됩니다. 40t/40m 갠트리 크레인 주 대들보의 조건에 따라 리프팅 용량이 50t인 크레인 2대 또는 크롤러 크레인을 선택하여 리프팅 요구 사항을 충족합니다. 단일 크레인을 사용하는 경우에는 중량이 100t인 크레인을 선택해야 하는데, 이는 톤수가 크고 경제적이지 않습니다.
메인 빔의 무게는 상대적으로 큽니다. 정상적인 상황에서 리프팅 메커니즘, 리프팅 트롤리, 운전실 및 기타 구성 요소는 메인 빔이 설치된 후에 설치됩니다.
둘째 : 메인빔 분리 리프팅 설치방법
건설 현장의 보조 크레인 구성이 충분하지 않은 경우, 주 대들보를 틸팅 및 리프팅 방식으로 별도로 설치할 수 있습니다. 이 방법은 설치 프로젝트에서 드물고 방법이 참신하며 보조 크레인 선택 요구 사항이 낮고 상대적으로 경제적입니다.
40t/40m 갠트리 크레인 메인 크레인 별도 크레인 설치 방법은 다음과 같습니다. 먼저 메인 빔의 지상 조립에서 일방적 인양이 필요하기 때문에 메인 빔 유연한 다리 측면 캔틸레버 섹션이 설치되지 않습니다. 이번에는 메인 빔 길이가 44.526m이고 총 중량 5노트는 42.792t입니다. 보조 크레인을 사용하여 메인 빔의 유연한 다리의 A-쪽을 지지점으로 들어 올리고, 고정식 다리의 C-쪽 메인 빔을 들어 올리고, 다른 작은 보조 크레인이나 체인 블록을 사용하여 조립된 고정식 다리를 메인 빔 아래로 이동합니다. 강체 다리는 기울어지면 주 대들보에 연결됩니다(그림 2a 참조). 그런 다음 보조 크레인은 주 대들보의 가요성 다리 끝을 들어 올리고 조립된 가요성 다리는 연결 설치 하에서 다른 소형 크레인 또는 체인 블록을 사용하여 주 대들보로 이동합니다. 마지막으로 메인 빔 붐 섹션과 기타 부품을 설치합니다.
메인 빔이 일방적으로 들어올려지는 것을 보장하기 위해 트랙 한쪽에 지지되는 견고한 다리와 정확하게 연결될 수 있습니다. 선로를 가로지르는 메인빔의 위치를 미리 계산해야 합니다. 그림. 2에 표시된 관련 치수에 따르면 OA=43.10m을 계산할 수 있습니다. 메인 빔을 들어올리기 전에 트랙에 배치하지 않은 경우, 고정 다리 쪽 끝이 트랙을 44.526-43.1=1.426m 초과해야 합니다(그림 2b 참조).
보조 크레인의 리프팅 하중 F는 그림 2a에 표시된 관련 매개변수로부터 계산할 수도 있습니다. 메인 빔이 수평 위치에서 들어올려질 때, Fmax=212.9 kN; 메인 빔이 강성 레그와 연결될 때 Fmin=206.1 kN.
메인 빔의 유연한 다리 끝 리프팅 다이어그램은 그림 3에 나와 있습니다. 계산 후 메인 빔의 경사각 α가 21.86°에서 0°로 변경되면 리프팅 힘이 235.16-190.6kN에서 변경됩니다.
위의 분석을 통해 주거더 설치에는 50톤 용량의 보조크레인 1대만 사용할 수 있다는 결론을 내릴 수 있다.
셋째: 기술 및 경제 비교
(1) 기존의 주 거더 승강 방식에서 보조 크레인의 최대 하중은 주 거더의 중량으로 최대 42.79t, 최소 100t급 크레인을 설치해야 한다. 별도의 승강방식을 사용하면 보조크레인의 하중이 크게 줄어들고, 최대 인양하중은 23.5t에 불과하며, 50t-급 크레인으로 일반 현장의 요구사항을 충족할 수 있어 설치비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다.
(2) 기존의 주빔 인양방식은 주거더를 인양하기 위해 견고하고 유연한 다리를 설치해야 한다. 두 다리 모두 케이블 윈드 로프를 당겨야 하며 이는 -현장 작업에 도움이 되지 않습니다. 대신, 주 대들보를 들어 올리기 위해 별도의 리프팅 및 리프팅 방법이 사용됩니다. 한쪽 다리의 케이블 윈드 로프는 설치 현장의 요구 사항이 낮고 작동에 더 도움이 됩니다. 강성다리를 메인빔과 연결한 후 안정된 상태가 형성되어 안전성 확보가 더욱 용이해집니다.
(3) 기존의 주거더 승강방식에서는 승강시 양쪽 다리를 동시에 설치하여 설치하여야 한다. 고-고도 작업자가 많아 안전 위험을 높이기 위해 지속적으로 작동해야 합니다. 스플릿 리프팅의 경우 두 다리가 분리될 수 있습니다. 조합 및 설치는 현장 요구 사항이 적고 상대적으로 작은 공간에 설치할 수 있는 동시에 지속적인 작업 시간을 줄이고 안전 위험을 줄입니다.
(4) 기존 리프팅 방법과 비교하여 별도의 리프팅 및 리프팅 방법은 강체 다리와 메인 빔이 한동안 기울어졌지만 설치 과정이 더 복잡하고 어렵지만 리프팅 용량이 50t인 보조 크레인 하나만 필요합니다. 설치 과정에서 해당 조치를 취하는 한 이 방법은 여전히 가능합니다.
(5) 메인빔 리프팅 방식의 주요 제어방식은 강성다리의 한쪽을 들어올리는 방식으로, 이는 주로 메인빔을 지면에 조립할 때 나타난다. 메인 빔 리프팅이 견고한 다리로 정확하게 위치할 수 있도록 정확해야 합니다.
갠트리 크레인을 설치하려면 잠재적으로 위험한 안전 문제를 방지하기 위해 세부적인 경험과 주의가 필요합니다. Sinokocranes는 다음 항목의 설치 및 초기 설치에 있어 탁월한 경험과 전문 지식을 제공합니다.-
