혼합 용량 교량 크레인은 시스템 기능을 활용하고 교량 중량을 줄이려는 기업을 위한 훌륭한 솔루션입니다. 이는 더 큰 용량의 활주로와 여러 개의 작은 용량 교량 크레인을 사용하면 단일 적용 범위 내에서 여러 리프팅 옵션을 제공하여 시스템 기능을 활용하는 데 도움이 될 수 있기 때문입니다.
혼합 용량 브리지 크레인 설명
동일한 활주로에서 혼합 용량 교량 크레인을 사용하면 적용 범위가 확장될 뿐만 아니라 하나의 완전한 시스템을 사용하여 최대의 생산성을 제공합니다. 혼합 용량 시스템을 사용하면 브리지를 다운그레이드하거나 브리지 버퍼를 사용하지 않고도 하나의 시스템에서 여러 브리지를 사용할 수 있습니다(브리지 버퍼에 대한 자세한 내용은 아래 옵션 참조). 교량은 단일 정격 하중에 맞게 크기가 지정되는 반면, 활주로는 모든 하중의 총 중량에 맞게 크기가 지정됩니다. 예를 들어, 2,000파운드 활주로는 2개의 1,000파운드 교량 또는 4개의 500파운드 교량을 실행할 수 있습니다. 이는 시스템 기능을 활용하고 더 많은 유연성을 제공할 뿐만 아니라 교량의 중량도 줄여줍니다. 작업자는 여러 개의 다리를 나란히 사용하여 시스템에 과부하를 주지 않고 화물을 운송할 수 있습니다. 혼합 용량 교량은 단일 교량 시스템보다 무게도 가벼워 인체공학적이며 이동이 쉽습니다.
그러나 완충 요소를 추가하지 않으면 교량 용량의 합이 활주로 용량을 초과할 수 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 활주로의 용량은 시스템이 들어올릴 수 있는 활하중으로 정의됩니다. 워크스테이션 브리지 크레인은 호이스트와 트롤리의 무게를 15% 허용하도록 설계되었습니다. 즉, 1000-파운드 브리지 크레인에는 호이스트와 트롤리의 결합된 무게를 감당할 수 있는 최대 150파운드의 허용량이 포함됩니다. 과부하는 심각한 시스템 오류, 작업자 부상, 심지어 사망까지 초래할 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 자세한 내용은 크레인 제조업체나 자격을 갖춘 엔지니어에게 문의하세요.
혼합 용량 브리지 크레인 및 안전
시설에 단일 활주로가 있는 다중 혼합 용량 교량 사용을 고려하고 있는 경우 고려해야 할 몇 가지 수치가 있습니다. 첫째, 활주로의 길이는 기본적으로 무제한이므로 시설 전체를 커버할 수 있습니다. 그러나 브리지 길이를 최소한으로 유지하는 것은 시스템이 인체공학적으로 설계되었는지 확인하는 또 다른 좋은 방법입니다.
일반적으로 말하면 작업자가 이동해야 하는 중량이 적을수록 좋습니다. 따라서 교량 크레인의 경우 "적을수록 좋습니다." 짧은 브리지 크레인 길이는 주기가 높은 생산 영역에 더 적합한 반면, 긴 브리지 크레인은 주기가 짧은 생산 또는 유지 관리 영역에 자주 사용됩니다. 대부분의 엔지니어는 생산성을 높이기 위해 더 낮은 용량의 시스템을 사용할 것을 권장합니다. 너무 많은 "용량"을 구매하면 추가 브리지 "무게"도 이동해야 하여 효율성이 떨어지기 때문입니다.
기타 옵션
하나의 활주로가 여러 개의 혼합 용량 교량을 처리할 수 있지만 운영 및 시설 요구 사항에 따라 고려해야 할 다른 실행 가능한 옵션이 있습니다. 브리지 버퍼와 중간 터미널은 이러한 두 가지 옵션입니다.
브리지 버퍼
일반적인 혼합 용량 시스템을 사용하면 혼합 용량 교량은 과부하에 대한 걱정 없이 활주로 전체 길이를 주행할 수 있습니다. 그러나 이는 모든 교량의 하중을 동시에 지탱할 수 있을 만큼 무거운 활주로를 구입해야 함을 의미합니다. 비용이 중요한 요소인 경우 브리지 버퍼 시스템은 혼합 용량 시스템보다 낮은 비용으로 과부하 없이 시스템이 적절하게 사용되도록 보장할 수 있습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
교량 완충 시스템을 사용하면 교량의 크기는 단일 정격 하중에 맞게 조정되고 활주로는 가장 무거운 단일 하중에 맞게 크기가 조정됩니다. 이는 활주로가 가장 큰 교량과 동일한 일련의 트랙을 사용한다는 것을 의미합니다. 이는 활주로 용량이 함께 추가된 모든 교량에 의해 결정되는 것이 아니라 활주로를 따라 달리는 가장 무거운 교량에 의해 결정된다는 점에서 혼합 용량 시스템과 다릅니다. 이를 통해 시설 전체에 하나의 활주로 시스템을 설치할 수 있어 유연성과 생산성이 향상됩니다. 그러나 매우 무거운 활주로를 구입하는 대신 가장 무거운 단일 교량 등급의 활주로를 구입할 수 있습니다. 이는 이동식 브리지 버퍼가 브리지를 분리하기 때문입니다.
교량 완충기는 활주로에 있는 두 개의 돌리에 매달려 있어 교량들이 서로 작동할 수 있도록 사전에 결정된 최소 거리를 만듭니다. 기본적으로 교량 완충 장치는 교량 사이의 거리를 유지하고 활주로 용량의 과부하를 방지하기 위해 교량 사이의 활주로 트랙을 굴리도록 설계되었습니다. 브리지 버퍼를 사용하면 작업자가 실수로 시스템에 과부하를 주지 않도록 보장할 수 있습니다. 또한 특히 로드 시 두 브리지가 서로 접촉하지 않도록 보장합니다. 브리지 버퍼는 비용을 낮게 유지하고 시스템 유연성을 높이는 데 탁월한 솔루션이 될 수 있지만 한 가지 단점이 있습니다. 버퍼는 공간을 활용하고 다리 사이에 움직이는 "데드 존"을 생성하므로 도달 범위가 약간 제한됩니다. 혼합 용량 시스템을 사용할지 브리지 버퍼 시스템을 사용할지는 전적으로 운영 및 시설의 요구 사항에 따라 달라집니다.
중간 터미널
중간 터미널은 브리지 버퍼와 동일한 목표를 달성하지만 디자인이 약간 다릅니다. 교량 완충기와 유사하게 교량은 단일 정격 하중에 맞게 크기가 지정되는 반면 활주로는 가장 무거운 단일 하중에 맞게 크기가 지정됩니다. 이는 활주로가 가장 큰 교량과 동일한 크기임을 의미합니다. 브리지는 내부 정지 장치나 버퍼로 완전히 분리됩니다. 교량 완충대처럼 중간 정류장을 사용하면 더 작은 활주로를 사용할 수 있다는 이점이 있습니다. 이는 일반적인 혼합 용량 시스템에 비해 매우 비용 효율적입니다. 또한 중간 터미네이터는 시스템에서 "데드 스팟"을 적게 생성합니다. 그러나 활주로에 있는 각 교량의 이동을 제한하고 시스템의 잠재적인 과부하를 제거하기 위해 추가 지원이 필요합니다. 활주로의 특정 구간에서 2개 이상의 교량이 운영되는 것을 방지하기 위해 중간 터미네이터가 간격을 두고 설치됩니다. 이는 각 교량이 독립적인 경간으로 분리되어 활주로의 선로 용량을 최소화한다는 것을 의미합니다.
시스템의 유연성을 개선하면 생산성에 매우 도움이 될 수 있지만 시스템 설계를 신중하게 고려해야 합니다. 일반 혼합 용량 교량 크레인 시스템, 교량 완충기 또는 중간 터미네이터 정지 장치를 사용할지 여부는 시설과 운영의 전반적인 요구 사항에 따라 다릅니다. 적절한 브리지 크레인 시스템을 설치하면 모든 환경에서 생산성과 안전성이 크게 향상될 수 있지만, 고유한 요구 사항에 맞는 완벽한 시스템을 설치하면 항상 비용 효율적인 결과를 얻을 수 있습니다.
