1. 윤활
크레인의 각 장치의 작업 성능과 수명은 윤활에 크게 좌우됩니다.
윤활 시 기계 및 전기 제품의 유지 관리 및 윤활은 자체 지침을 참조하고, 그리스는 트롤리 및 리프팅 거더 카에 주 1회 주입해야 합니다. 호이스트에는 산업용 기어 오일(SY1172-80) 200을 채우고, 오일 레벨을 자주 점검하고 적시에 보충해야 합니다.
2.와이어 로프
와이어 로프의 끊어진 와이어에 주의해야 합니다. 끊어진 와이어, 끊어진 스트랜드 또는 스크랩 기준에 도달할 때까지 마모된 경우 적절한 시기에 새 로프로 교체해야 합니다.
슬링
스프레더는 정기적으로 점검해야 합니다.
풀리 세트
주로 로프 홈의 마모 여부, 림에 균열이 있는지, 풀리가 샤프트에 붙어 있는지 등을 점검합니다.
바퀴
림과 트레드를 정기적으로 점검하고, 림 부분이 마모되었거나 두께가 10%까지 갈라졌다면 새 바퀴로 교체하세요.
두 구동 바퀴의 트레드에서 직경 차이가 D/600을 초과하거나 트레드에 심각한 상처가 생긴 경우 재연마가 필요합니다.
6.브레이크
교대근무 때마다 한 번씩 확인해야 합니다.
브레이크는 정확하게 작동해야 하며 핀이 끼지 않아야 합니다. 브레이크 슈는 브레이크 휠에 올바르게 맞아야 하며 브레이크를 풀었을 때 브레이크 슈 클리어런스가 동일해야 합니다.
7.리듀서 오일 누출 원인 및 예방 조치
감속기 오일 누출에는 세 가지 일반적인 이유가 있습니다.
제조업체의 불합리한 설계로 인해: 설계 과정에서 특별한 통풍구가 없거나 통풍구가 너무 작은 것과 같은 설계 결함으로 인해 감속기의 내부 및 외부 압력 불균형과 누출 고장이 발생하여 감속기의 윤활유 누출 고장이 발생합니다. 또한 감속기의 연결 표면이 장기간 사용 중에 단단히 밀봉되지 않아 누출이 발생할 수도 있습니다.
제한된 가공기술 수준으로 인해 박스의 접촉면 정밀도가 부족하여 밀봉성능이 떨어지고 오일 누출이 발생한다.
일상적인 사용 과정에서 작업자나 유지관리 인력이 부적절하게 유지관리를 하면 내부 압력이 외부 압력보다 높아지고, 오일량이 너무 많아 패스너가 조여지지 않아 두 상자 사이의 결합면이 엄격하지 않아 오일 누출이 발생합니다.
감속기에서 오일 누출을 효과적으로 방지하기 위해 제조업체는 공정 수준을 개선하고 설계 방안을 최적화해야 합니다. 즉, 급유구 덮개에 환기 장치를 추가하여 내부 및 외부 압력이 균형 잡히고 매끄럽게 유지되도록 할 수 있습니다. 동시에 설계 과정에서 두 상자 사이의 공정 정밀도를 개선하여 접촉 표면으로 인한 오일 누출이 엄격하지 않도록 해야 합니다. 동시에 일상적인 사용 과정에서도 유지 관리 작업을 잘 수행하고 통풍구, 오일 양, 상자, 패스너 등이 정상적인 상태인지 정기적으로 확인해야 합니다.
