이 조항의 조항은 유압 잭 호이스트와 같은 실린더 작동 메커니즘에는 적용되지 않습니다.
7.5.3.1.일반사항
드라이브에는 기계식 브레이크가 제공되어야 합니다. 예외적인 경우에 자동 잠금 기어를 통해 구동되는 경우 과도한 응력이나 움직임이 발생하지 않는 것이 보장된다면 브레이크를 생략할 수 있습니다.
브레이크 메커니즘은 검사하기 쉬워야 합니다. 브레이크 스프링은 압축형이어야 합니다.
브레이크는 조정 가능해야 하며 브레이크 라이닝은 교체 가능해야 합니다.
7.5.3.2. 호이스팅 브레이크
호이스트 장치에는 자동으로 적용되고 호이스트 드라이브가 꺼지거나 고장나는 경우 시험 하중을 안전하게 유지할 수 있는 브레이크가 제공되어야 합니다.
브레이크 시스템은 호이스트 하중의 1.6배에 맞게 설계되어야 하며 손상을 주는 손상 효과나 허용할 수 없는 과열 없이 동적 시험 하중을 제동할 수 있어야 합니다.
호이스트 장치의 브레이크는 한편으로는 제동 모멘트를 생성하고 다른 한편으로는 하중을 지지하는 윈치 구성 요소 사이에 확실한 기계적 연결이 있도록 배열되어야 합니다.
용융된 물질을 운반하기 위한 호이스트 장치에는 서로 독립적으로 작동하는 두 개의 기계적 브레이크가 제공되어야 하며, 각각은 위의 요구 사항을 충족해야 합니다. 두 번째 브레이크는 첫 번째 브레이크와 시간차를 두고 적용되어야 합니다.
구동 장치의 고장을 해결해야 하는 특별한 중요한 경우에는 두 번째 브레이크가 로프 드럼에 작용해야 합니다. 이 브레이크는 공칭 하강 속도의 1.5배에 도달하는 순간까지 자동으로 작동되도록 제어되어야 합니다. 이러한 경우 크레인의 제어 장치에는 브레이크도 활성화하는 비상 정지 장치가 포함되어야 합니다.
7.5.3.3.여행 및 트롤리 브레이크
크레인 및 트롤리의 동력 구동 주행 드라이브에는 자동 브레이크 또는 제어 위치에서 작동할 수 있는 브레이크가 장착되어야 합니다. 이 카테고리에서 제외되는 크레인은 바람을 받지 않고 수평 트랙에서 40m/min을 초과하지 않는 속도로 작동하거나 감마 베어링이 장착된 휠에서 20m/min을 초과하지 않는 상태로 작동합니다. 용융된 자재를 운반하는 크레인의 경우 속도와 관계없이 브레이크가 필요합니다.
브레이크는 크레인이나 트롤리가 모든 작동 조건, 적용 가능한 경우 풍하중 및 정전의 경우에도 적절한 시간에 정지하고 정지 상태를 유지할 수 있도록 설계되어야 합니다.
바람에 노출되는 크레인과 트롤리의 비자동 주행 브레이크에는-클램핑 장치가 제공되어야 합니다.
자동 주행 브레이크 또는 고정 장치는 작동 불능 상태의 최대 힘에 대해 1.1 이상의 안전 계수로 설계되어야 합니다.
7.5.3.4.선회 브레이크
동력 구동 선회 드라이브에는 적절한 시간에 정지하고 모든 서비스 조건, 적용 가능한 경우 풍하중 및 정전 시 선회 부품을 정지 상태로 유지하도록 설계된 브레이크가 제공되어야 합니다.
7.5.3.5.러핑 브레이크
러핑 시스템에는 러핑 기어 드라이브가 정지되거나 고장난 경우 가장 불리한 위치에서 테스트 하중으로 지브를 자동으로 안전하게 유지하도록 설계된 브레이크가 제공되어야 합니다.
브레이크 메커니즘은 가장 불리한 작동 구성(즉, 사용 중 최대 풍하중)에서 후크 하중과 지브 시스템의 자체 중량으로 인한 순간의 1.6배에 풍하중으로 인한 순간의 1.0배에 해당하는 최소 제동 모멘트에 맞게 설계되어야 합니다.
크레인이 작동하지 않는 경우 이는 지브 시스템의 자중과 가장 불리한 지브 위치 또는 지정된 작동하지 않는 지브 위치에서 바람(최대 작동하지 않는 폭풍우 바람)으로 인해 발생하는 순간의 최소 1.1배여야 합니다.
