모바일 여행용 고무 타이어 갠트리 크레인

RTG 크레인의 주요 특징:

고무-지친 이동성– 특수 설계된 타이어를 이용해 고정 레일 없이 컨테이너 야적장을 가로질러 이동할 수 있습니다.

높은 리프팅 용량– 일반적으로 30~50톤 범위의 컨테이너를 처리하며 일부 고성능 모델은 그 이상을 처리할 수 있습니다.-

조정 가능한 스팬– 여러 컨테이너 행(일반적으로 4~8행 너비)에 걸쳐 컨테이너를 최대 5개 높이로 쌓을 수 있습니다.

디젤-전기 또는 전기 구동:

디젤-전기 RTG– 디젤 발전기로 구동되어 완전한 이동성을 제공합니다.

전기 RTG(E-RTG)– 방출 및 운영 비용 절감을 위해 케이블 릴 또는 도체 바 시스템을 사용하십시오.

자동화 및 원격 제어– 최신 RTG는 효율성 향상을 위해 반자동 또는 완전 자동 작동 기능을 갖추고 있습니다.

조향 시스템– 정확한 위치 지정을 위해 90도 교차-야드 조향, 크랩 조향 또는 심지어 360도 회전도 포함할 수 있습니다.

 

다른 갠트리 크레인과의 비교:

특징	RTG 크레인	레일-장착형 갠트리(RMG)	해안(STS) 크레인으로-배송-
유동성	고무 타이어	고정 레일	고정 레일(도크에 있음)
유연성	높은	낮은	매우 낮음
일반적인 사용	야드 스태킹	야드/철도 운영	선박 선적/하역

 

리프팅 용량 320톤
스팬(너비) 3 - 12미터(조정 가능)
리프팅 높이 3 - 10미터
노동 계급 A3-A5(경량~중형)
권양 속도 0.5 - 8m/min(가변)
주보형 단일/이중 거더(박스-형)
전원 공급 장치 220V/380V 3상 또는 수동
제어 모드 펜던트 제어/무선 리모컨
호이스트 유형 전기 체인 호이스트/와이어 로프 호이스트
여행용 드라이브 수동 푸시 또는 전동식
부식 방지 용융-딥 아연 도금 또는 해양{1}}등급 페인트
바람 저항 최대 보퍼트 스케일 6(실외용)
작동 온도 -20도 ~ +50도

 

A 모바일 이동용 고무 타이어 갠트리 크레인(RTG)효율적인 컨테이너 취급을 보장하기 위해 함께 작동하는 여러 주요 구조, 기계 및 전기 구성 요소로 구성됩니다. 다음은 주요 구성 요소에 대한 분석입니다.

 

1. 구조적 구성요소

A. 메인 갠트리 프레임

컨테이너 스택에 걸쳐 있는 기본 강철 구조물입니다.

포함다리, 대들보 및 가로보안정성을 위해.

무거운 하중과 동적 힘을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

 

B. 붐(리프팅 암)

컨테이너를 들어올리고 이동하기 위해 컨테이너 스택 위로 확장됩니다.

모델에 따라 고정식이거나 접이식일 수 있습니다.

C. 엔드 캐리지(보기)

각 다리의 베이스에 위치하며,바퀴, 타이어 및 구동 장치.

크레인의 무게를 지탱하고 이동할 수 있습니다.

 

2. 모빌리티 및 드라이브 구성 요소

A. 고무 타이어

내구성이 뛰어난-펑크 방지-타이어(보통 총 8~16개 타이어)

레일 없이 컨테이너 야적장을 가로질러 이동할 수 있습니다.

B. 주행 구동 시스템

전기 또는 유압 모터바퀴에 동력을 공급하세요.

포함될 수 있음가변 주파수 드라이브(VFD)원활한 가속/감속을 위해

 

C. 조향 시스템

90도 크로스 스티어링(옆으로 움직이는 경우).

게 조종(대각선 운동).

일부 모델의 특징360도 조향정확한 포지셔닝을 위해

D. 제동 시스템

서비스 브레이크(정상 정지용).

비상 브레이크(급정지용).

주차 브레이크(의도하지 않은 움직임을 방지하기 위해)

3. 리프팅 및 호이스팅 부품

A. 호이스트 메커니즘

전기 또는 유압 윈치와이어로프나 체인으로.

컨테이너(일반적으로 용량 30~50톤)를 들어올리고 내립니다.

B. 스프레더(컨테이너 리프터)

트위스트 잠금 장치를 사용하여 컨테이너에 부착합니다.

처리할 수 있다20', 40', 45', 그리고 심지어트윈-리프트구성.

포함될 수 있음계량 시스템부하를 측정합니다.

C. 트롤리 시스템

갠트리 빔을 따라 수평으로 이동합니다.

용기 위에 스프레더를 정확하게 배치할 수 있습니다.

 

 

4. 전력 시스템

A. 디젤-전기 RTG

디젤 발전기전기 모터에 전력을 공급합니다.

고정 전력 인프라가 없는 지역에서는 일반적입니다.

B. 전기 RTG(E-RTG)

다음을 통해 전원 공급:케이블 릴, 도체 막대 또는 배터리.

더욱 에너지-효율적이고 친환경적입니다.-

C. 하이브리드 RTG

연료 소비를 줄이기 위해 디젤 동력과 배터리 동력을 결합합니다.

5. 제어 및 자동화 시스템

A. 운전실

수동 제어를 위해 갠트리에 위치합니다.

장착조이스틱, 카메라, 모니터링 화면.

B. 원격 제어 시스템

운영자가 지상에서 RTG를 제어할 수 있습니다.

용도라디오 또는 무선 통신.

C. 자동 RTG(A-RTG)

용도레이저 스캐너, GPS, AI자율적인 운영을 위해

인건비를 절감하고 효율성을 향상시킵니다.

D. 안전 및 모니터링 시스템

충돌 방지 센서-(다른 장비와의 충돌을 방지하기 위해)

부하 모멘트 표시기(LMI)(과부하를 방지합니다).

풍속 센서(강풍이 불 때 크레인을 잠급니다).

 

6. 보조 구성 요소

A. 아웃리거/안정 장치

들어 올리는 동안 추가적인 안정성을 위해 확장 가능한 다리.

B. 조명 및 경고 시스템

야간 작업을 위한 LED 조명.

안전을 위한 경보 및 비콘.

C. 섀시 및 서스펜션

여행 중 충격과 진동을 흡수합니다.

스케치

 

주요 기술

 

1. 높은 이동성과 유연성

고정 레일이 필요하지 않습니다.– 고무 타이어로 자유롭게 움직이므로 위치를 쉽게 변경할 수 있습니다.

혼잡한 야드에 이상적– 장애물 및 기타 장비를 탐색할 수 있습니다.

2. 비용-효과적인 야드 운영

인프라 비용 절감레일-장착형 갠트리 크레인(RMG)과 비교됩니다.

지상 준비 감소– 내장 레일이나 철근 콘크리트 트랙이 필요하지 않습니다.

3. 효율적인 컨테이너 적재

컨테이너를 4~6개 높이로 쌓습니다., 마당 공간을 최적화합니다.

다양한 컨테이너 크기를 처리합니다.(20', 40', 45', 트윈-리프트, 심지어 냉장 컨테이너까지).

4. 다양한 전원 옵션

디젤-전기 RTG– 전기 인프라가 없는 오지에 적합합니다.

전기 RTG(E-RTG)– 친환경-, 운영 비용 절감, 소음 감소.

하이브리드 RTG– 연료 절약을 위해 디젤 동력과 배터리 동력을 결합합니다.

5. 자동화 및 원격 운영

반자동 및 완전 자동화 RTG효율성을 높이고 인건비를 절감합니다.

원격-제어 작동지상-기반 제어를 허용하여 안전성을 강화합니다.

6. 쉬운 재배치

필요한 경우 다른 야드 섹션이나 다른 터미널로 이동할 수 있습니다.

 

1. 항만컨테이너터미널

컨테이너 쌓기 및 회수저장 야드에서.

컨테이너 이송트럭, 기차, 배 사이.

2. 복합 화물 야적장

컨테이너 로딩/언로딩기차에서 트럭으로(또는 그 반대로).

임시저장물류 허브에서.

3. 창고 및 창고 운영

컨테이너 재고 관리화물역에서.

벌크 화물 취급(특수 스프레더 장착 시)

4. 건설 및 산업현장

무거운 짐을 들기조립식 구조물이나 대형 자재.

임시 야드 관리프로젝트 물류를 위해.

5. 군사 및 비상물류

신속한 배포재난 구호 활동 중.

이동식 컨테이너 취급임시 기지에서.

 

A의 생산 과정200톤 이동식 보트/해상 리프트 크레인설계 및 엔지니어링부터 제조, 조립 및 테스트에 이르기까지 여러 단계가 포함됩니다. 다음은 일반적인 생산 공정에 대한 자세한 분석입니다.

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1. 디자인 및 엔지니어링

개념 설계:엔지니어는 적재 용량(200톤), 도달 범위, 이동성 및 환경 조건(해상 사용)을 기반으로 초기 스케치와 3D 모델을 생성합니다.

구조 분석:유한 요소 분석(FEA)은 크레인이 동적 하중, 바람 및 파도 힘을 처리할 수 있도록 보장합니다.

유압 및 전기 시스템:원활한 리프팅 작업을 위한 유압 실린더, 윈치 및 제어 시스템 설계.

재료 선택:해양 환경의 내식성을 위한 고강도 강철(예: ASTM A514)-

규정 준수:다음과 같은 표준을 충족합니다.DNV-GL, ABS 또는 Lloyd's Register해양 크레인용.

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2. 자재 조달

강철 플레이트 및 빔:붐, 섀시 및 구조 프레임워크용으로 공급됩니다.

유압 부품:인증된 공급업체의 펌프, 실린더, 호스 및 밸브.

전기 시스템:모터, 센서 및 제어 패널(종종 해양용으로 방수 처리됨)

와이어 로프 및 시브:리프팅용 고급 강철 케이블-

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3. 제작

A. 구조 제작

절단 및 성형:정밀 부품용 CNC 플라즈마/레이저 절단.

용접:자동 및 수동 용접(두꺼운 부분의 서브머지드 아크 용접)

붐 건설:강도와 이동성을 고려한 격자 또는 텔레스코픽 디자인.

섀시 및 아웃리거:리프팅 시 안정성을 위해 강화되었습니다.

B. 유압 및 기계 조립

유압 시스템:펌프, 실린더, 호스 설치.

윈치 및 드럼:리프팅 및 하강 작업을 위해 장착됩니다.

선회 메커니즘:360도 회전이 가능합니다(해당되는 경우).

C. 전기 및 제어 시스템

통제실:조이스틱/센서가 장착된 방수 운전실.

부하 모니터링:안전을 위한 로드셀과 리미트 스위치.

전원 공급 장치:디젤 엔진 또는 전기 모터(해양-등급).

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4. 조립 및 통합

붐 설치:피벗 포인트를 사용하여 섀시에 장착됩니다.

평형추:잔액을 위해 추가되었습니다(필요한 경우).

최종 배선 및 배관:유압 및 전기 시스템을 연결합니다.

회화 및 코팅:부식 방지 페인트(에폭시 또는 아연 코팅).

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5. 테스트 및 품질 관리

부하 테스트:200톤 리프팅(표준에 따라 +25% 과부하 테스트).

기능 테스트:유압 움직임, 회전 및 안정성을 확인합니다.

환경 테스트:해양 내구성에 대한 염수 분무 테스트.

안전 점검:비상 정지 시스템, 과부하 경보.

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6. 배송 및 시운전

수송:배송을 위해 분해되거나 이동식 장치로 배송됩니다.

현장-조립:부두나 조선소에서 재조립됩니다.

운영자 교육:취급 및 안전 프로토콜.

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.