크레인 활주로 빔 정렬에 어떤 영향을 줍니까?

앞에서 언급했듯이 활주로가 부적절하게 정렬되는 원인이 될 수 있는 세 가지 요인은 폭, 표고, 직진성 및 활주로 상태입니다.

활주로 범위

활주로 범위부터 살펴보겠습니다. 활주로의 범위가 허용 범위 내에 있지 않으면 조기 시스템 마모가 발생하고 크레인이 랙에 걸릴 수도 있습니다. 활주로 범위에 대한 사양은 다음과 같습니다.

스팬이 50피트 미만인 경우 전체 공차는 3/16인치만 허용됩니다.

스팬이 50~100피트인 경우 허용 오차는 ¼인치입니다.

100피트가 넘는 크레인의 경우 허용 오차는 최대 3/8-인치입니다.

이러한 허용 오차는 특히 활주로의 범위에 비해 매우 작습니다. 분해하면 활주로 20피트당 최대 ¼인치의 변화율을 허용합니다. 이러한 허용 오차를 초과하고 레일이 직선이 아니면 랙이 걸리고 짧은 시간 동안 휠과 브레이크가 빠르게 저하됩니다.

활주로 표고

활주로 표고는 활주로의 적절한 정렬을 위한 또 다른 중요한 요소입니다. 활주로 고도는 각 활주로에서 3/8-인치 이내여야 합니다. 50피트 미만인 크레인의 경우 레일 간 높이는 3/16-인치 이내여야 하지만 50~100피트인 대형 크레인의 경우 레일 간 높이는 1/{{{{ 12}}인치, 3/8-인치는 100피트 이상의 크레인에 적용됩니다. 크레인 스팬 사양과 마찬가지로 고도의 최대 변화율은 활주로 20피트당 1/4-인치입니다.

수평 및 수직 여유 공간

크레인과 건물의 공차를 기억하는 것도 중요합니다. CMAA 및 OSHA는 모든 움직이는 물체가 모든 정지된 물체로부터 떨어져 있어야 한다고 요구합니다. 즉, 크레인과 호이스트가 건물 구조를 방해할 수 없습니다. OSHA는 간섭을 피하기 위해 크레인과 호이스트를 설치하여 모든 수평 고정 물체를 2인치, 모든 수직 물체(지붕 트러스, 조명, 파이프 등)를 3인치 치워야 한다고 말합니다.

활주로 직진도 및 전반적인 상태

마지막으로 활주로의 직진성과 전반적인 상태를 잊지 말자. 활주로의 직선 정도는 레일 사이의 공간에 따라 다릅니다. CMAA 표준은 1/16-인치라고 합니다. 일부 엔지니어는 레일이 무거울수록 휠이 클수록 레일 사이의 공간이 더 커질 수 있다고 말할 수 있습니다. 그러나 CMAA는 레일 크기에 관계없이 1/16-인치 사양을 유지한다는 점에 유의하세요.

크레인의 활주로는 전체 시스템의 뼈대와 비슷합니다. 그들은 다른 모든 것이 의존하는 기초입니다.활주로가 너무 오래되거나 부식되지 않는 것이 중요합니다. 노후화된 활주로는 새로운 활주로보다 훨씬 더 쉽게 범위를 왜곡할 수 있습니다. 크레인 과부하, 크레인 오작동 및 건물 정착 호출은 모두 활주로 정렬 불량으로 이어집니다.

활주로의 적절한 정렬에 영향을 미칠 수 있는 많은 요소가 있습니다. 즉, 비정상적인 소리나 랙킹의 징후를 살펴보는 것이 좋습니다. 크레인이 노후화되었거나 한동안 제대로 검사하지 않은 경우 전체 시스템을 평가하고 활주로에 불일치가 있는지 확인할 수 있는 자격을 갖춘 검사관에게 연락하는 것이 중요합니다. 오늘날의 기술은 트랜짓 및 레이저 장비를 사용하여 활주로 검사도 가능합니다. 즉, 기술자는 활주로를 빠르고 쉽게 테스트하고 잠재적인 문제를 수정하며 크레인을 즉시 백업하고 실행할 수 있습니다.