리프팅 시장에서 CD/MD 유형 전기 호이스트는 가장 일반적으로 사용되는 리프팅 메커니즘으로, 리프팅 용량은 0.5톤에서 50톤까지 가능하며, 전기 호이스트 단일 대들보 트롤리는 3톤, 5톤, 10톤까지 가능합니다. 주로 리프팅 산업 모터는 리프팅 또는 패닝 여부에 관계없이 일반적으로 닫혀야 합니다. 즉, 모터의 파워 브레이크 손실, 원추형 로터 모터는 전통적인 단일 대들보 트롤리에서 가장 일반적으로 사용되며 제동 장치는 다음과 같이 구분됩니다. 제동 스프링, 팬 제동 휠 제동 장치는 브레이크 스프링, 팬 브레이크 휠 및 브레이크 링으로 구성됩니다. 모터에 전원이 공급되어 작동할 때 원추형 로터 모터는 축방향 자기장력을 생성하고 브레이크 스프링을 압축하여 팬을 분리합니다. 브레이크 휠이 마찰판에서 분리되어 모터가 자유롭게 회전할 수 있습니다. 전력이 손실되면 축 방향 자기 당김이 사라지고 브레이크 스프링의 추력에 따라 로터가 축 방향으로 이동하여 브레이크 휠이 마찰판을 누르게 됩니다. 마찰력으로 인해 모터가 빠르게 정지합니다. 브레이크의 개폐는 스프링의 탄성력과 자기장에 의해 발생하는 축력이 상호작용하는 것을 알 수 있다.
이런 모터는 구조가 간단하고 경제적이며 실용적이라는 장점이 있지만, 강제 제동을 하면 브레이크 패드에 부담이 더 크다는 단점이 있다. 사용 중에는 브레이크를 자주 조정하고 교체해야 하며 유지 관리 비용이 높습니다. 경제적 여건이 허락한다면 유럽식 싱글빔 크레인을 사용하는 것이 좋습니다. 유럽식 호이스트에는 2단 브레이크가 있거나 가변 주파수 모터에는 전자기 디스크 브레이크가 사용됩니다. 제동 과정은 강제되지 않습니다. 설계된 브레이크 수명은 100만회이며, 정상적인 사용 조건에서 5-10년입니다. 브레이크 패드를 조정할 필요가 없습니다.
단일 거더 교량 크레인에 일반적으로 사용되는 CD/MD 유형 전기 호이스트의 제동 원리에는 일반적으로 기계식 브레이크와 전기 브레이크의 두 가지 유형의 브레이크가 포함됩니다.
기계식 제동 시스템:
- 제동 메커니즘: 기계식 제동 시스템은 일반적으로 브레이크 슈 또는 패드와 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크로 구성됩니다. 이러한 구성 요소는 모터 샤프트에 장착됩니다.
- 작동: 호이스트 모터가 작동하지 않거나 전원 공급이 차단되면 스프링 또는 공압 장치가 브레이크 슈를 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크와 맞물립니다. 이 결합은 모터 샤프트가 회전하는 것을 방지하여 호이스트를 고정합니다.
- 해제: 모터에 전원이 공급되면 전자기 또는 기계식 액츄에이터가 브레이크 슈를 해제하여 모터 샤프트가 자유롭게 회전하도록 합니다.
전기 제동 시스템:
- 제동 메커니즘: 전기 제동 시스템에는 일반적으로 전자기 브레이크가 포함됩니다.
- 작동 : 호이스트 모터가 작동 중일 때 전자 브레이크에 전원을 공급하여 해제 상태를 유지합니다. 이를 통해 모터 샤프트가 자유롭게 회전할 수 있습니다.
- 시동 : 고의로 모터의 전원을 차단하거나 정전으로 인해 전자 브레이크의 전원도 차단됩니다. 이로 인해 브레이크가 작동되어 모터 샤프트에 제동력이 적용됩니다.
- 정지: 전기 브레이크를 사용하면 모터가 관성으로 인해 계속 회전하는 경우에도 호이스트의 움직임을 빠르고 안전하게 정지하는 데 도움이 됩니다.
제어 시스템:
호이스트의 제어 시스템에는 기계적 및 전기적 브레이크의 시작과 정지를 제어하는 회로가 포함되어 있습니다.
안전 인터록 및 제어 신호는 작동 중에 브레이크가 적절하게 체결 및 해제되도록 보장하여 사고를 예방하고 호이스트의 안전한 사용을 보장합니다.
보안 기능:
브레이크 시스템은 안정적인 작동과 안전을 보장하기 위해 이중화 및 오류 방지 기능으로 설계되었습니다.
비상 정지 버튼과 안전 릴레이는 일반적으로 비상시 모터 전원을 신속하게 차단하고 브레이크를 활성화하기 위해 제어 시스템에 추가됩니다.
전반적으로 CD/MD 전기 호이스트의 기계적 및 전기적 제동 시스템의 조합은 호이스트의 움직임을 효과적으로 제어하여 작동 효율성과 안전성을 보장할 수 있습니다.
