20 t 더블 거더 골리앗 갠트리 크레인

 

20 톤의 더블 거더 Goliath Gantry Crane은 중대한 재료 처리 응용 프로그램을 위해 설계된 강력하고 매우 효율적인 리프팅 솔루션입니다. 정밀도로 설계되고 내구성을 위해 제작 된이 크레인 시스템은 조선소, 건설 현장, 대형 제조 산업 및 물류 야드와 같은 실외 환경에 이상적입니다.
이중 거더 구조를 특징으로하는이 크레인은 단일 대들보 대안에 비해 우수한 하중 분포와 리프팅 용량 증가를 제공합니다. 이 설계는 대용량 리프팅 작업 중에 안정성과 안전성을 향상시켜 무거운 하중을 처리하기위한 안정적인 선택입니다.
일반적으로 "골리앗"구조라고하는 갠트리 프레임은지면 레일 레일 또는 휠에서 튼튼한 다리에 의해 지원되므로 오버 헤드 활주로 빔이 필요하지 않습니다. 이를 통해 크레인을 열린 공간이나 오버 헤드 크레인을 실현할 수없는 영역에 배치 할 수 있습니다.

 

핵심 구성 요소 : 엔진, 베어링, 기어 박스, 모터, 기어

원산지 : 중국 허난

보증 : 2 년

체중 (kg) : 50000kg

비디오 발신 검사 : 제공

기계 시험 보고서 : 제공

응용 프로그램 : 실외

키워드 : 갠트리 크레인

정격 하중 용량 : 50ton

교차 여행 속도 : 44.6m\/분

긴 여행 속도 : 47.1m\/min

통제 방식 : 캐빈

전원 공급 장치 : 케이블 릴

스틸 트랙 : Qu80

전원 : 3- 위상 AC 50Hz 380V

 

 

1. 메인 빔

1) 구조 :
메인 빔은 크레인의 무게와 하중을 처리하도록 설계된 두 개의 평행 거더로 구성됩니다.
이 거더는 크레인의 프레임 워크를 형성하여 크레인 빔으로 연결되어 엄격한 구조를 만듭니다.
내구성과 무거운 하중을 견딜 수있는 능력을 보장하기 위해 일반적으로 고강도 강철로 만들어집니다.
2) 디자인 :
메인 빔의 설계는 하중이 구조에 균등하게 분포되어 응력 지점을 최소화합니다.
그것은 종종 안정성을위한 브레이싱 요소를 포함하여 용접 된 강판과 구조 지지대를 포함합니다.

 

2. 리프팅 시스템

1) 트롤리 시스템
트롤리는 크레인 빔의 길이를 따라 움직여 호이스트 장치를 스팬을 가로 질러 운반합니다. 트롤리는 일반적으로 2 개의 주요 거더 상단에 장착 된 레일 위에서 여행합니다.
이중 거더 갠트리 크레인의 경우 트롤리 시스템은 부드럽고 정확한 움직임을 보장하도록 설계되었으며, 이는 무거운 하중의 정확한 위치에 필수적입니다.
2) 리프팅 메커니즘 (와이어 로프 또는 체인)
와이어 로프 또는 체인은지면에서 원하는 높이까지 하중을 들어 올리는 데 사용됩니다.
로프 또는 체인은 호이스트 시스템을 통해 실행되며 드럼에 의해 상처를 입히거나 풀려 수직 리프트를 제공합니다.
사용되는 로프 또는 체인의 유형은 크레인의 적용 및 하중에 따라 다릅니다. 20- 톤 크레인의 경우, 와이어 로프는 일반적으로 강도와 내구성으로 인해 사용됩니다.
3) 운전 및 제어 시스템
호이스트와 트롤리는 전기 모터로 구동되며 각 시스템에 대한 독립적 인 드라이브 (호이스트, 트롤리, 때로는 갠트리 움직임)가 있습니다.
제어 시스템에는 펜던트 컨트롤러 또는 무선 원격 제어가 포함되어있어 연산자가 리프팅 작업, 트롤리 이동 및 때로는 갠트리의 움직임을 제어 할 수 있습니다.
일부 갠트리 크레인은 또한 부드러운 작동을위한 고급 주파수 인버터와 호이스트와 트롤리의 속도와 가속도를 조정하여 더 나은 부하 처리를 통합합니다.
4) 브레이크 시스템
브레이크는 리프팅 시스템의 중요한 안전 기능입니다. 크레인이 정지 될 때 또는 하강 공정 중에 하중을 제자리에 고정하는 데 사용됩니다.
브레이크 시스템은 일반적으로 호이스트 모터에 통합되며 설계에 따라 전자기 브레이크 또는 기계식 브레이크를 포함 할 수 있습니다.
5) 하중 한계 및 안전 기능
안전한 리프팅을 보장하기 위해로드 리미터가 설치되어 크레인이 정격 용량을 초과하는 하중을 들어 올리지 않도록합니다 (이 경우 20 톤).
추가 안전 기능에는 과부하 보호, 비상 정지 시스템 및 리프팅 중에 부하 이동을 최소화하기위한 방지 시스템이 포함됩니다.

3. 엔드마차

1) 최종 캐리지의 기능
엔드 캐리지는 본질적으로 girders (메인 빔) 및 호이 스팅 메커니즘을 포함하여 전체 하중 기반 구조를 전달하는 갠트리 크레인의 기본 프레임입니다.
크레인의 이동 메커니즘을 제공하여 작업장을 가로 질러 또는 지정된 운영 영역 내에서 지상의 레일 또는 트랙을 따라 이동할 수 있습니다.
2) 설계 및 구조
최종 캐리지는 일반적으로 크레인 갠트리의 각 끝에 하나씩 두 개의 주요 구조로 구성됩니다. 이 구조는 작동 중에 안정성을 유지하면서 전체 크레인의 무게를지지하도록 설계되었습니다.
최종 캐리지 프레임은 일반적으로 용접 강철로 만들어지며 구조적 무결성을위한 추가 브레이싱으로 강화되어 크레인의 리프팅 및 이동 작업에 의해 부과 된 응력을 처리 할 수 ​​있습니다.

4. 크레인 여행 메커니즘

1) 마차
최종 캐리지는 여행 메커니즘을 수용하는 주요 구조 구성 요소입니다. 크레인의 양쪽 끝에 일반적으로 두 개의 끝 마차가 있습니다. 이 캐리지는 더블 거더 시스템을 포함하여 전체 크레인 구조를 지원하고 크레인을 움직일 수있는 휠, 모터 및 드라이브 시스템을 수용합니다.
2) 바퀴와 차축
최종 마차의 바퀴는 크레인의 여행에 중요합니다. 이 휠은 일반적으로 고강도 강철로 만들어지며 최종 캐리지 구조의 일부인 액슬에 장착됩니다.
3) 모터 드라이브
크레인의 여행 메커니즘은 최종 마차에 장착 된 전기 모터로 구동됩니다. 각 종단 캐리지에는 일반적으로 드라이브 모터 (또는 2 개의 모터, 각각의 각 끝 캐리지)가있어 바퀴를 구동하고 크레인이 트랙을 따라 이동할 수 있습니다.
4) 전송 시스템
전기 모터는 전원을 바퀴로 전달하는 변속기 시스템과 결합됩니다. 이 시스템에는 일반적으로 효율적인 전력 전송 및 제어 이동을 허용하는 기어 및 클러치 메커니즘이 포함되어 있습니다.
5) 제어 시스템
여행 메커니즘은 크레인의 제어 시스템을 통해 제어됩니다. 연산자는 펜던트 컨트롤 또는 무선 리모컨을 사용하여 크레인의 움직임을 제어 할 수 있습니다.
6) 제동 시스템
여행 메커니즘의 중요한 안전 기능은 제동 시스템입니다. 브레이크는 필요할 때 크레인이 이동하는 것을 막고 안전하고 제어 된 움직임을 보장하는 데 사용됩니다.
7) 트랙 시스템
최종 운송이 여행하는 트랙은 여행 메커니즘의 필수 부분입니다. 트랙은 작업 공간의 레이아웃에 따라 직선으로 또는 구부러진지면에 놓여 있습니다.

5. 트롤리 여행 메커니즘

1) 트롤리 디자인
트롤리는 크레인의 이중 거더 빔에 장착 된 모바일 장치입니다. 하중을 들어 올리고 낮추는 역사 장치를 전달합니다.
트롤리는 두 메인 거더 (또는 빔)의 상단을 따라 수평으로 움직여 호이스트가 크레인의 전체 범위를 가로 질러 이동할 수 있습니다.
트롤리는 휠 또는 휠 어셈블리로 지원되며, 레일 같은 표면을 따라 달리거나 대들보의 상단에 장착 된 트랙이 있습니다.
2) 휠 및 트랙 시스템
트롤리의 바퀴는 각 거더의 상단 플랜지 또는 레일에 장착되며, 일반적으로 안정성을 위해 대들보 빔의 양쪽에 위치하고 호이스트와 하중의 무게를지지합니다.
휠 어셈블리는 고강도 강철로 만들어져 마모 나 변형없이 하중을 지니고 있습니다.
3) 트롤리 운동을위한 시스템 구동
트롤리의 드라이브 메커니즘은 일반적으로 트롤리를 대들리 빔을 따라 이동하는 데 필요한 전력을 제공하는 전기 모터로 구동됩니다.
4) 트롤리 제어 시스템
제어 시스템을 통해 연산자는 속도와 방향 조정을 포함하여 트롤리의 움직임을 관리 할 수 ​​있습니다.

6. 크레인 휠

1) 재료 : 일반적으로 무거운 하중을 처리하고 마모를 저항하기 위해 높은 인장 강도가있는 단조 강철 또는 합금강으로 만들어졌습니다.
2) 경도 : 휠 트레드는 일반적으로 연속 롤링을 견딜 수 있도록 경화 (열처리)입니다.
3) 유형 :
플랜지 바퀴 : 크레인을 레일에 정렬하여 탈선 방지합니다.
이중 플랜트 또는 단일 플랜트 : 철도 설계 및 안전 요구 사항에 따라.
평평한 바퀴 (덜 일반적) : 외부 메커니즘에 의해 안내 된 경우 사용됩니다.
4) 직경 :
크레인 디자인에 따라 다르지만 20- 톤 더블 거더 골리앗 크레인의 경우 휠 직경은 일반적으로 400mm ~ 800mm입니다.
더 큰 직경은 종종 롤링 저항과 마모를 줄이는 데 사용됩니다.

7. 크레인 후크

1) 후크 유형
단조 강철 후크 : 일반적으로 강도와 내구성을 위해 고장형 단조 합금강으로 만들어졌습니다.
싱글 후크 또는 램 혼 (Double) 후크 :
20- 톤 용량의 경우 단일 후크가 일반적입니다.
Ramshorn (Double Hooks)은보다 균형 잡힌 하중 분포에 사용되지만 고용량 크레인에서는 더 일반적입니다.
2) 안전 기능
안전 걸쇠 : 하중이 후크에서 미끄러지는 것을 방지하기 위해 스프링로드 래치.
스위블 메커니즘 : 후크가 360도 회전하여 호이 스팅 와이어 로프 또는 체인을 비틀 위험을 줄일 수 있습니다.
오버로드 표시기 (선택 사항) : 일부 최신 후크는 과부하 표시기 또는 리미터를 통합합니다.

8. 모터

1) 호이스트\/리프팅 모터
용량 : 20 톤은 호이스트 모터가 매우 강력해야한다는 것을 의미합니다.
전력 등급 : 일반적으로 속도 및 듀티 사이클에 따라 15kW에서 30kW입니다.
유형 : 다람쥐 케이지 유도 모터 또는 슬립 링 모터 (이전 설계에서 더 일반적).
특징 : 종종 부드러운 속도 제어를위한 가변 주파수 드라이브 (VFD)가 있습니다.
2) 크로스 여행 모터 (트롤리 모터)
전력 등급 : 속도와 스팬에 따라 약 3kW ~ 7.5kW.
유형 : 표준 다람쥐 케이지 유도 모터.
속도 : 일반적으로 20-30 m\/min이지만 VFD를 통해 조절할 수 있습니다.
3) 긴 여행용 모터 (갠트리 모터)
전력 등급 : 모터 당 5kW ~ 15kW 범위 (일반적으로 양쪽에 2 개의 모터가 사용됩니다).
유형 : 다시, 다람쥐 케이지 유도 모터가 일반적입니다.
속도 : 일반적으로 30-50 m\/min 주위에 VFD가 제어를 위해 부드러운 가속\/감속을 위해 제어되었습니다.
4) 운동 보호
모든 모터는 일반적으로 실외 상태를 위해 IP55 이상의 인클로저로 보호됩니다.
열 보호 (서미스터) 및 브레이크 시스템 (특히 호이스트 모터)이 장착되어 있습니다.

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사운드 및 조명 경보 시스템 및 리미트 스위치

1. 사운드 및 조명 경보 시스템
목적:
호이 스팅, 긴 여행 또는 응급 상황과 같은 크레인 운영에 대해 인근 직원에게 경고합니다.
일반적인 기능 :
가청 경보 :
볼륨 : 환경에 따라 85 ~ 110dB, 조정 가능.
멀티 톤 사이렌 (연속, 간헐적 또는 조절 가능한 패턴).
종종 여행, 리프팅 또는 비상 사운드 신호가 포함됩니다.
시각적 경보 :
회전 비콘 또는 스트로브 라이트 (LED 또는 크세논 유형).
색상 : 현장 안전 표준에 따라 가장 일반적으로 빨간색, 노란색 또는 파란색.
IP 등급 : 일반적으로 실외 사용을 위해 IP65 이상.
전압 : 크레인 제어 시스템과 일치하는 일반적으로 24VDC, 48VDC 또는 220VAC.
2. 제한 스위치
골리앗 갠트리 크레인에 사용되는 유형 :
a) 호이 스팅 한계 스위치 (리프팅\/하강 제한 스위치)
기능 : 후크 블록의 과도한 리프팅 및 과잉 부여를 방지합니다.
유형 : 로터리 기어 유형 또는 레버 유형.
단계 : 종종 2- 단계, 여기서 :
1 단계는 속도를 줄이고
제 2 단계는 호이 스팅 운동을 중지합니다.
b) 긴 여행 제한 스위치
기능 : 활주로의 엔드 스톱과 충돌하는 것을 방지합니다.
유형 : 레버 작동 또는 롤러 플런저 유형.
IP65\/IP66 보호 기능을 갖춘 대단한 설계.
c) 교차 여행 제한 스위치 (트롤리 제한 스위치)
기능 : 다리의 트롤리의 이동 범위를 제한합니다.
유형 : 롤러 레버 또는 캠 유형.
d) 청산 방지 제한 스위치 (인접한 크레인의 선택 사항)
기능 : 동일한 활주로의 충돌을 피하기 위해 근처 크레인을 감지합니다.
광전 센서 기반 또는 근접 스위치 일 수 있습니다.

10. 안전 장치

1) 과부하 리미터 \/로드 모멘트 표시기 (LMI)
기능 : 정격 용량을 넘어 리프팅 하중을 방지합니다 (이 경우 20 톤).
2) 한계 스위치
a) 상부 및 하버 한계 스위치를 들어 올리십시오
후크 블록의 과도한 조정 또는 과잉 부여를 방지합니다.
b) 긴 여행 제한 스위치
크레인이 활주로 끝 정지와 충돌하는 것을 중지합니다.
c) 교차 여행 한계 스위치
트롤리가 대들보에서 지정된 트랙을 초과하는 것을 막습니다.
d) 슬루 핑 또는 방지 제한 (해당되는 경우)
크레인 디자인에 따라 회전 또는 스윙 모션을 제한합니다.
3) 비상 정지 스위치
기능 : 컨트롤 패널 및 펜던트 스테이션에 설치되어 비상 사태의 경우 전체 크레인 작동을 즉시 종료하기 위해 빨간 버섯 헤드 버튼.
4) 레일 클램프 \/ 스톰 브레이크
기능 : 강한 바람 중 크레인 움직임을 방지합니다 (실외 사용).
5) 청산 방지 시스템 (동일한 활주로의 여러 크레인의 경우)
기능 : 크레인이 서로 충돌하는 것을 방지합니다.
유형 : 자동 스톱 기능을 갖춘 적외선 센서 또는 초음파 센서 시스템.
6) 버퍼 \/ 범퍼 시스템
기능 : 크레인 또는 트롤리가 종료 정지에 부딪히면 충격 에너지를 흡수합니다.
7) 사운드 및 조명 경보 시스템
기능 : 가청 사이렌 + 시각적 비콘 (회전 또는 스트로브 조명)은 크레인이 움직이거나 들어 올릴 때 인근 작업자에게 경고합니다.

11. 제어 모드

1. 펜던트 제어 (유선 리모콘)
설명 : 크레인이나 트롤리에 매달려있는 유선 푸시 버튼 펜던트.
특징:
견고하고 비용 효율적입니다.
운영자는 활주로를 따라 걷는 동안 크레인을 따라야합니다.
호이스트 업\/다운, 크로스 여행 왼쪽\/오른쪽, 긴 여행 전진\/리버스 및 비상 정지 버튼이 포함됩니다.
표준 전압 : 안전을위한 48V 또는 24V 제어 회로.
응용 프로그램 : 간단한 작업이있는 워크샵 또는 야드에서 일반적입니다.
2. 무선 원격 제어 (라디오 리모컨)
설명 : RF (무선 주파수) 신호를 사용한 핸드 헬드 무선 제어 장치.
특징:
운영자가 안전한 거리에 서있게하여 운영자 이동성 및 안전을 증가시킵니다.
비상 정지 버튼과 함께 제공됩니다.
일반적으로 시스템에 따라 이중 속도 또는 스티어 스피드 컨트롤 (비례 버튼을 통해)이 포함됩니다.
산업 환경을 위해 설계된 IP65 또는 IP67 등급.
주파수 : 433 MHz 또는 2.4GHz (간섭을 피하기위한 조정 가능한 채널).
응용 프로그램 : 야외 갠트리 크레인 운영 또는 대형 제조 야드에 널리 사용됩니다.
3. 객실 제어 (운전자 객실)
설명 : 크레인에 장착 된 고정 또는 여행 사업자 캐빈.
특징:
객실에는 조이스틱, 버튼, 풋 페달 및 HMI 디스플레이가 있습니다.
에어컨, 인체 공학적 시트 및 전체 계측이 장착 된 경우가 많습니다.
호이스트, 트롤리 및 긴 여행 운동을 완전히 제어 할 수 있습니다.
응용 프로그램 : 강철 또는 고위험 환경 (예 : 강철 식물, 조선소)에서 사용됩니다.
4. 제어판 인터페이스 (PLC + VFD 시스템)
설명 : Modern Cranes는 자동화 및 부드러운 속도 제어를 위해 PLC (프로그래밍 가능한 로직 컨트롤러) 및 VFD (가변 주파수 드라이브)를 통합합니다.
특징:
무선 또는 객실 컨트롤과 통합 할 수 있습니다.
자동 위치, 방지 시스템 및 진단을 지원합니다.
소프트 스타트\/스톱, 오버로드 보호 및 원격 모니터링을 활성화합니다.

12. 스케치

 

주요 기술

 

 

 

1. 높은 부하 용량
최대 20 톤 이상의 무거운 하중을 쉽게 처리하도록 설계되었습니다.
단일 대들보 크레인에 비해 더 강력하므로 중대한 응용 분야에 이상적입니다.
2. 큰 범위 및 적용 범위
더 긴 스팬 (넓은 철도 대 레일 거리)과 높은 리프팅 높이를 달성 할 수 있습니다.
넓은 야외 또는 실내 공간을 덮으므로 조선소, 야드 및 공장에 적합합니다.
3. 독립적 인 지원 구조
오버 헤드 크레인과 같은 건물 기둥이나 지붕 구조가 필요하지 않습니다.
지상 장착 레일 (활주로)에서 운영되어 새로운 설치의 건축 비용이 줄어 듭니다.
4. 실외 및 실내 사용을위한 다목적
열린 야드, 항구, 건설 현장 및 대규모 워크샵에서 사용할 수 있습니다.
적절한 내후성 (IP 등급 구성 요소)이있는 가혹한 환경에 적합합니다.
5. 이중 대들보 강도 및 안정성
이중 거더 설계는 안정성, 강성이 증가하고 무거운 하중 하에서 편향을 최소화합니다.
필요할 때 보조 호이스트 또는 유지 보수 플랫폼을 지원합니다.
6. 높은 운영 안전
고급 안전 장치가 장착되어 있습니다 : 오버로드 리미터, 방지 방지 시스템, 제한 스위치, 비상 브레이크 등
PLC\/VFD 시스템을 통한 방지 방지 제어 또는 원격 진단과 같은 자동화 기능과 통합 할 수 있습니다.
7. 다중 제어 모드
유연성을 위해 펜던트 제어, 무선 라디오 리모컨 또는 운영자 객실 제어를 지원합니다.
제어 모드 간의 원활한 전환은 안전성과 효율성을 향상시킵니다.
8. 야외 무거운 리프팅을위한 비용 효율적입니다
전체 오버 헤드 크레인 시스템, 특히 실외 무거운 리프팅 프로젝트를위한 전체 오버 헤드 크레인 시스템을 구축하는 것보다 더 경제적입니다.
특정 산업의 타워 크레인 또는 모바일 크레인에 비해 유지 보수 비용이 낮아집니다.
9. 사용자 정의 가능
특수 리프팅 첨부 파일 (예 : 스프레더 빔, 자석, C 후크)으로 사용자 정의 할 수 있습니다.
폭발 방지, 해양 등급 또는 고풍 저항성 설계로 제공됩니다.

 

1. 조선소 및 해양 산업
선박 블록, 엔진 및 넓은 구조 부품을 들어 올리고 조립합니다.
선체 섹션이나 기계와 같은 무거운 선박 부품을 처리합니다.
넓은 개방 공간을 덮을 수있는 능력으로 인해 야외 갠트리 크레인이 선호됩니다.
2. 스틸 플랜트 및 파운드리
헤비 스틸 코일, 잉곳, 빌릿 또는 용융 금속 국자를 운반합니다 (열 저항성 구성 요소가 장착 된 경우).
공장 내에서 원자재 나 반제품을 옮기는 것.
3. 건설 현장
프리 캐스트 콘크리트 세그먼트, 강철 빔, 무거운 형태 및 구조 구성 요소 리프팅.
다리, 지하철역 및 발전소와 같은 대규모 인프라 프로젝트에 이상적입니다.
4. 레일 야드 및 컨테이너 야드
ISO 컨테이너, 중장비 또는 레일 카를로드 및 언로드.
골리앗 크레인은 종종 복합 말기 또는 레일 야드에 사용됩니다.
5. 풍력 발전 및 중장비 제조
나셀, 허브 또는 블레이드와 같은 풍력 터빈 구성 요소 조립.
제조 공정에서 대형 기계 또는 장비를 처리합니다.
6. 물류 및 창고 (야외 보관 야드)
야외 창고 또는 벌크 재료 야드 (예 : 목재, 석재 블록, 대형 파이프)에서 무거운 물건을 이동합니다.
건물 구조가 부족하여 오버 헤드 크레인이 실용적이지 않은 경우에 적합합니다.
7. 발전소 및 수력 전기 프로젝트
터빈 및 발전기 설치에 사용됩니다.
변압기 및 수력 역학 부품과 같은 대형 장비를 처리합니다.
8. 항공 우주 및 방어 부문
어셈블리 또는 테스트 중 항공기 구성 요소, 방어 장비 또는 특수 툴링 리프팅.

 

1. 디자인 및 엔지니어링
클라이언트 요구 사항 수집 (용량, 스팬, 리프팅 높이, 듀티 클래스).
이중 거더, 다리 (포털 프레임), 트롤리 및 호이 스팅 시스템의 구조 설계.
구조적 무결성 및 하중 분포를위한 유한 요소 분석 (FEA).
전기 시스템 설계 (제어 패널, VFD, PLC, 안전 장치).
도면 및 BOM의 최종 승인 (재료 청구서).
2. 원료 조달
고 긴장 구조 강철의 소싱 (Q345B, Q355B 또는 등가).
표준 구성 요소 (모터, 기어 박스, 브레이크, 베어링, 전기 부품 등)의 조달.
특수 구성 요소 구매 (제한 스위치, 경보, 레일 클램프 등).
3. 강철 구조 제조
절단 : 강철 플레이트 및 프로파일의 CNC 혈장 또는 레이저 절단.
베벨링 및 에지 준비 : 적절한 용접 조인트 용.
용접:
이중 거더의 용접 (박스 타입 또는 I- 빔 유형).
갠트리 다리, 엔드 마차 및 트롤리 프레임의 용접.
자동 침수 아크 용접 (SAW) 또는 MIG\/MAG 프로세스 사용.
비파괴 테스트 (NDT) :
용접 된 이음새의 초음파 테스트 (UT), 자기 입자 검사 (MPI).
중요한 조인트에 대한 방사선 검사.
4. 가공 및 마감
공차 별 바퀴, 트롤리 프레임, 드럼 샤프트 및 기어 박스 가공.
어셈블리 구멍의 보링 및 드릴링 (예 : 거더 및 트롤리 빔의 레일 트랙 용).
표면 연삭 : 접촉 표면의 경우 (예 : 거더의 트롤리 레일 시트).
5. 표면 처리
모든 제조 된 강철 구조물의 샷 블라스팅 SA2.5 표준.
항-핵심 프라이머 및 탑 코트 페인팅의 적용 (예 : 에폭시 또는 폴리 우레탄 페인트).
페인트 두께는 일반적으로 현장 환경 (해양, 산업 등)에 따라 80-120 microns입니다.
6. 기계 조립
갠트리 다리의 휠, 엔드 트럭, 여행 모터, 기어 박스 및 드라이브 샤프트 설치.
트롤리\/호이스트 장치 조립 : :
와이어 로프 드럼, 후크 블록, 호이 스팅 모터, 감속기, 브레이크.
트롤리 여행 메커니즘 (크로스 여행 모터, 휠 그룹).
레일 클램프 또는 스톰 브레이크 장착 (실외 사용 인 경우).
7. 전기 조립
제어 패널의 배선 (MCC 및 PLC).
한계 스위치 설치, 과부하 보호 및 비상 정지 버튼.
트롤리 전원 공급 장치를위한 케이블, 케이블 페스토랑 또는 에너지 체인의 피팅.
VFD, 소프트 스타터 및 원격 제어 시스템의 통합.
8. 워크숍에서 사전 조립 및 테스트
정확한 볼트 정렬을 보장하기 위해 사전 조립 대들보 및 다리 구조.
트롤리 여행, 호이스트 및 긴 여행 드라이브 시스템의 기능 테스트.
한계 스위치, 경보, 비상 정지 및 과부하 보호 테스트.
노로드 또는 테스트 부하를 사용한 시험 작업 (일반적으로 25% -100% 정격 용량).
9. 분해 및 포장
운송 가능한 섹션 (거더, 다리, 트롤리 장치 등)으로 분해하십시오.
짝짓기 표면에 대한 항-대안 처리.
보호 상자에 전기 구성 요소와 모터를 포장하십시오.
설치 사이트에서 쉬운 재 조립을 위해 모든 부품에 레이블을 지정하십시오.
10. 배송 및 사이트 설치
평판 트럭이나 용기로 운송.
모바일 크레인을 사용한 갠트리 구조의 현장 발기.
레일 정렬, 크레인 재 조정 및 최종 시운전.
11.로드 테스트 및 시운전
정적 부하 테스트 (일반적으로 정격 하중의 125%)를 수행합니다.
동적 부하 테스트 (기능을 확인하기 위해 100%로드).
브레이크 토크, 제한 스위치 및 VFD 매개 변수 조정.
12. 핸드 오버 및 훈련
클라이언트와의 최종 검사.
운영 매뉴얼, 유지 보수 가이드 및 교육을 운영자 및 유지 보수 직원에게 제공합니다.

워크숍보기 :

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치했으며 310 세트 (세트)의 취급 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500 개 이상의 세트 (세트)가 있으며 장비 네트워킹 속도는 95%에 도달합니다. 32 개의 용접 라인이 사용되었고 50 개가 설치 될 계획이며 전체 제품 라인의 자동화 속도는 85%에 도달했습니다.