교량 건설을 위한 교량 건립 기계

 

교량 건립 기계의 종류
갠트리 브리지 건립 기계

프리캐스트 콘크리트 대들보 또는 강철 빔을 발사하는 데 사용됩니다.

교량 정렬을 따라 레일이나 임시 지지대 위에서 이동합니다.

범위-별-구성에 적합합니다.

런칭 갠트리(박스 거더 이렉터)

분할 교량 건설을 위해 설계되었습니다.

프리캐스트 상자 대들보 세그먼트를 들어올리고 배치합니다.

균형 잡힌 캔틸레버 구조에 자주 사용됩니다.

자체 추진 모듈식 수송기(SPMT)

무거운 교량 구성 요소를 운반하기 위한 휠{0}} 기반 시스템입니다.

대형 대들보 또는 전체-교량 데크를 이동하는 데 사용됩니다.

크레인-기반 설치자

대형 교량 요소를 들어 올리는 데 사용되는 대형{0}}크레인(예: 크롤러 크레인)입니다.

강철 트러스 또는 아치교 건설에 일반적입니다.

증분 발사기

브리지 세그먼트를 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 점진적으로 푸시합니다.

긴 연속 교량(예: 상자형 교량)에 사용됩니다.

교량 건립기의 주요 특징
높은 부하 용량 – 무거운 프리캐스트 세그먼트(최대 수백 톤)를 처리할 수 있습니다.

조정성 – 다양한 브리지 폭과 곡선에 적응할 수 있습니다.

정밀 배치 – 세그먼트의 정확한 정렬을 보장합니다.

안전 메커니즘 – 미끄럼 방지-, 과부하 보호 및 안정성 제어 기능이 포함되어 있습니다.

이동성 – 일부 기계는 자체 추진식이지만 다른 기계에는 레일이나 임시 지지대가 필요합니다.

 

교량 건립 기계(BEM)는 교량 건설, 특히 프리캐스트 세그먼트, 거더 또는 박스 거더 배치에 사용되는 특수 장비입니다. 다음은 교량 건립 기계의 일반적인 사양입니다.

1. 일반사양
유형:

갠트리-형 / 진수대들 / 자체-진수기

세그먼트 리프터 / 대들보 발사기 / 균형 잡힌 캔틸레버 기계

애플리케이션:

프리캐스트 분할 교량

박스거더 건립

스팬-별-스팬 또는 균형 잡힌 캔틸레버 구조

2. 부하 용량
최대 리프팅 용량: 100~1000톤(설계에 따라 다름)

경간 길이 처리: 30-70미터(프로젝트에 따라 조정 가능)

WLL(사용 하중 제한): 최대 하중의 1.25~1.5배(안전계수)

3. 구조적 차원
기계 길이: 50~120미터(다른 범위에 따라 조정 가능)

폭: 6~12m(교량 데크 폭 수용)

높이: 8~20미터(공간 요구 사항에 따라 다름)

자-중량: 150~600톤

4. 이동 및 이동성
여행 메커니즘:

크롤러 트랙 / 레일- 장착 / 휠- 기반

유압 추진 시스템

이동 속도: 5~15m/분(조정 가능)

조향: 유압 회전 시스템(필요한 경우)

세로 조정: 정확한 위치 지정을 위한 유압 잭

5. 전력 시스템
전원 : 디젤 발전기 / 전기 모터 (400V, 50/60Hz)

유압 시스템:

압력: 250~350bar

펌프 용량: 50~200L/min

제어 시스템: 원격 작동이 가능한 PLC-기반

6. 안전 기능
과부하 보호: 로드셀 및 리미트 스위치

흔들림 방지 시스템: 정확한 세그먼트 배치용

비상 브레이크: 유압식 및 기계식 안전 장치

바람 저항: 최대 20m/s(작동), 36m/s(생존)

7. 환경조건
작동 온도: -20도 ~ +50도

습도: 최대 95%(비-응축)

풍속 제한: 12m/s 이하(안전한 작동을 위해)

 

교량 건립 기계(BEM)는 교량 건설, 특히 프리캐스트 세그먼트 또는 대들보를 효율적으로 배치하는 데 사용되는 특수 장비입니다. 다음은 일반적인 교량 건립 기계의 주요 구성 요소입니다.

1. 메인 갠트리 / 프레임
전체 기계를 지지하는 기본 구조 프레임워크입니다.

무거운 하중을 견딜 수 있도록 고강도 강철로 제작되었습니다.-

안정성을 위해 조절 가능한 다리나 지지대가 포함될 수 있습니다.

 

2. 코 발사 / 전면 지지대
대들보 배치 중에 임시 지지를 제공하기 위해 앞으로 확장됩니다.

앞으로 나아갈 때 기계의 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다.

3. 리프팅 시스템(호이스트/윈치)
유압식 또는 전기식 윈치, 케이블 및 풀리로 구성됩니다.

프리캐스트 콘크리트 세그먼트 또는 강철 대들보를 들어올리고 배치하는 데 사용됩니다.

4. 여행 메커니즘
기계가 교량 데크나 임시 레일을 따라 이동할 수 있게 해주는 바퀴, 트랙 또는 슬라이딩 패드입니다.

자체 추진-하거나 외부 추진 장치를 사용할 수 있습니다.

5. 유압 시스템
들어 올리기, 조정하기, 안정화하기 등의 움직임에 힘을 실어줍니다.

실린더, 펌프 및 제어 밸브가 포함됩니다.

6. 지지다리 / 임시 교각
공사 중 안정성을 제공합니다.

다양한 교량 고도를 수용할 수 있도록 높이를 조정할 수 있습니다.

7. 제어실 및 운전자 콘솔
정확한 작동을 위한 제어 시스템을 수용합니다.

조이스틱, 모니터 및 안전 제어 장치가 포함됩니다.

8. 세그먼트 처리 시스템(프리캐스트 세그먼트용)
프리캐스트 세그먼트를 제자리에 고정하는 그리퍼 또는 클램프.

정확한 위치 지정을 위한 정렬 도구입니다.

9. 보조 장비
안전 난간, 조명 및 비상 정지 시스템.

부하 모니터링 및 정렬용 센서.

 

 

 

교량 건립 기계(BEM)는 교량 세그먼트, 거더 또는 경간을 효율적으로 조립하고 설치하기 위해 교량 건설에 사용되는 특수 장비입니다. 이러한 기계는 기존 건설 방법에 비해 여러 가지 이점을 제공하므로 대규모 인프라 프로젝트에 필수적입니다.- 주요 이점은 다음과 같습니다.

1. 고효율 및 속도
더욱 빠른 건설: BEM은 무거운 교량 부분을 신속하게 들어올리고, 운반하고, 위치를 지정하여 프로젝트 일정을 단축할 수 있습니다.

지속적인 작업 흐름: 세그먼트를 순차적으로 배치하여 건설 단계 간의 지연을 최소화합니다.

2. 안전성 강화
작업자 위험 감소: 작업자는 안전한 플랫폼에서 작업하여 고소 및 위험한 조건에 대한 노출을 최소화합니다.

안정성 및 정밀도: 기계의 제어된 움직임은 무거운 구성품의 수동 취급과 관련된 사고를 줄입니다.

3. 비용-효과성
낮은 인건비: 기존 방법에 비해 더 적은 수의 인력이 필요합니다.

임시 지지대 감소: 광범위한 비계나 허위 작업이 필요하지 않아 자재 및 설치 비용이 절약됩니다.

4. 높은 정밀도 및 품질 관리
정확한 정렬: 교량 세그먼트의 정확한 배치를 보장하여 구조적 무결성을 향상시킵니다.

일관된 구성: 자동화 또는 반자동 작업으로-인적 오류가 줄어듭니다.

5. 다양성
다양한 교량 유형에 적용 가능: 대들보 교량, 세그먼트 교량, 박스 대들보 및 아치교에도 적합합니다.

까다로운 환경에서도 작동: 방해를 최소화하면서 강, 계곡, 고속도로 및 도시 지역에서 사용할 수 있습니다.

6. 교통 및 환경에 대한 방해 최소화
제한된 도로/철도 폐쇄: 기존 인프라 위에서 조립이 이루어지기 때문에 교통 방해가 줄어듭니다.

친환경-: 지하 지면에 대한 교란이 적고 환경에 미치는 영향이 줄어듭니다.

7. 중하중 용량
대형 구성품 처리: 수백 톤에 달하는 프리캐스트 세그먼트를 들어 올리고 위치를 지정할 수 있습니다.

장경간 지원: 중간 지지대 없이 큰 경간을 갖춘 교량 건설이 가능합니다.

8. 크레인에 대한 의존도 감소
자체{0}}실행 기능: 많은 BEM이 독립적으로 이동할 수 있으므로 여러 크레인이 필요하지 않습니다.

향상된 기동성: 기존 크레인이 맞지 않는 좁은 공간을 탐색할 수 있도록 설계되었습니다.

9. 향상된 프로젝트 일정 관리
예측 가능한 일정: 기계화된 프로세스를 통해 더 나은 계획을 세우고 지연을 줄일 수 있습니다.

전{0}}전천후 성능: 일부 BEM은 크레인-에 의존하는 방법과 달리 다양한 기상 조건에서 작동할 수 있습니다.

10. 장기적-경제적 이익
연장된 서비스 수명: BEM을 사용하여 적절하게 건설된 교량은 내구성이 더 좋은 경향이 있습니다.

유지 관리 비용 절감: 정밀 조립으로 향후 구조적 문제가 줄어듭니다.

 

교량 건립 기계(BEM)는 프리캐스트 콘크리트 세그먼트, 거더 또는 전체 경간 교량 섹션을 효율적이고 안전하게 설치하기 위해 교량 건설에 사용되는 특수 장비입니다.{0}} 이러한 기계는 고가교, 고속도로 육교, 철도 교량 및 기타 고가 구조물을 건설하는 데 필수적이며, 특히 전통적인 건설 방법이 실용적이지 않은 까다로운 지형이나 도시 환경에서 더욱 그렇습니다.

교량 건립 기계의 주요 응용 분야
프리캐스트 대들보 설치

프리캐스트 콘크리트 또는 강철 대들보를 들어 올려 교각이나 교대에 배치하는 데 사용됩니다.

개별 거더가 나란히 배치되는 빔 교량에서 일반적입니다.

분할 교량 건설

균형 잡힌 캔틸레버 구조의 경우 세그먼트가 부두 양쪽에서 대칭으로 설치됩니다.

사장교 또는 박스-대들보 교량에 사용됩니다.

전체-스팬 출시

일부 BEM은 한 번의 작업으로 사전 조립된 전체 교량 경간을 들어올리고 설치할 수 있어 건설 시간이 단축됩니다.

고속철도 및 고속도로 프로젝트에 이상적입니다.-

갠트리 시스템 출시

교량 데크가 여러 섹션으로 구성되고 교각 위로 앞으로 밀려나는 증분 발사 방법에 사용됩니다.

도시 및 제한{0}}지역 건설

무거운 크레인과 대규모 작업 공간의 필요성을 줄여 도시의 혼란을 최소화합니다.

고가도로, 지하철 시스템, 고가 고속도로에 사용됩니다.

산악 또는 강 횡단

광범위한 비계 없이 깊은 계곡, 강 또는 어려운 지형 위의 교량 건설이 가능합니다.

 

 

1. 설계 및 엔지니어링 단계
구조 분석: 하중 용량 및 응력 지점 계산

기계 설계: 모든 구성요소의 상세한 CAD 모델 생성

유압 시스템 설계: 리프팅 및 이동 메커니즘 계획

전기 시스템 설계: 제어 시스템 및 안전 기능 개발

프로토타입 테스트: 확장된 모델 또는 시뮬레이션을 통해 설계 검증

2. 자재 조달
주요 구조 부품용 고강도 강철-

움직이는 부품을 위한 특수 합금

유압 실린더 및 펌프

전기 부품 및 제어 시스템

접촉 표면을 위한 내마모성 재료-

3. 제작과정
주요 구조 제작
CNC 기계를 이용한 철판/빔의 절단 및 성형

1차 지지 구조물 용접

연결점 및 조인트 가공

표면 처리(샌드블래스팅, 부식 방지용 도장)

기계 부품 생산
기어, 베어링, 변속기 시스템 제조

텔레스코픽 섹션 조립(해당되는 경우)

걷기 또는 발사 메커니즘 제작

유압 시스템 조립
유압 실린더 설치

유압 라인 라우팅

압력 제어 시스템 통합

누출 및 압력 무결성 테스트

4. 전기 시스템 통합
제어판 설치

센서 및 리미트 스위치 배선

PLC(Programmable Logic Controller) 프로그래밍

안전시스템 통합(비상정지, 과부하 보호)

5. 품질 관리 및 테스트
용접부 비파괴 검사-(X-선, 초음파)

구조 부품의 하중 테스트

모든 기계 시스템의 기능 테스트

안전시스템 검증

시뮬레이션 조건에서의 작동 테스트

6. 최종 조립
모든 하위 시스템 통합

움직이는 부품의 정렬 및 교정

최종 페인트 및 보호 코팅

안전 기능 및 경고 시스템 설치

7. 공장 승인 테스트
제조업체 시설에서 전체 작동 테스트

설계 사양에 대한 검증

모든 테스트 결과 문서화

고객 검사 및 승인

8. 운송을 위한 분해
이동 가능한 모듈로 전략적 분석

민감한 부품 보호

자세한 재조립 지침 준비

9. 현장-조립(교량 건설 현장)
기초 준비(필요한 경우)

제조업체의 절차에 따라 단계별로{0}}재조립합니다.

현장에서 최종 교정 및 테스트-

작업자 교육 및 건설 팀에 인계

10. 유지보수 및 지원
유지보수 일정 개발

예비 부품 제공

작동 중 기술 지원

기계의 사용 수명 전반에 걸쳐 정기 검사

이 생산 절차는 교량 건설 기계가 복잡한 교량 건설 프로젝트에 대한 모든 안전, 성능 및 내구성 요구 사항을 충족하도록 보장합니다.

 

 

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.

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