교량 건립 기계
주요 특징
✔ 유압 리프팅 시스템– 무거운 하중(최대 1,000+톤)을 처리합니다.
✔ 조정 가능한 지지대– 다양한 교량 높이와 곡선에 적응합니다.
✔ 자동화된 제어– 밀리미터-수준의 정밀도를 보장합니다.
✔ 자체 추진 장치-– 외부 크레인의 필요성이 줄어듭니다.
사양
환경 조건
작동 온도: -20도 ~ +50도
바람 저항: 최대 15~20m/s까지 안정적(구성에 따라 다름)
날씨 보호: 가벼운 비/눈 속에서도 작동 가능(주의 사항 포함)
크기 및 무게
기계 길이: 조정 가능(예: 경간에 따라 60~120m)
폭: ~6~10m(교량 데크에 맞음)
자체-중량: ~200~400톤(구성에 따라 다름)
규정 준수 및 표준
설계 코드: EN 1991, AASHTO, BS 또는 기타 관련 교량 건설 표준
인증: CE, ISO 9001 또는 프로젝트{1}}별 승인

그림 및 구성 요소
A 교량 건립기(BEM)교량 부분이나 대들보를 들어올리고, 운반하고, 정확하게 위치시키기 위해 함께 작동하는 여러 특수 구성 요소로 구성됩니다. 다음은 주요 구성 요소에 대한 자세한 분석입니다.
1. 메인 갠트리 / 트러스 구조
그만큼1차 하중-베어링 프레임건축 면적에 걸쳐 있습니다.
고강도 강철로 제작되어 무거운 하중을 지탱할 수 있습니다.-
될 수 있다길이 조절 가능다양한 교량 범위를 수용합니다.

2. 리프팅 시스템
유압 잭/윈치– 프리캐스트 세그먼트 또는 대들보를 들어올리고 내립니다.
스프레더 및 리프팅 빔– 손상을 방지하기 위해 하중을 균등하게 분배하십시오.
트롤리 및 호이스트 메커니즘– 갠트리를 따라 세그먼트를 수평으로 이동합니다.
3. 지원 시스템(임시 및 자체-출시)
전면 및 후면 지지대(다리 또는 타워)– 세그먼트 배치 중에 안정성을 제공합니다.
임시 베어링/교각– 영구 설치 전에 세그먼트를 고정하십시오.
자체-실행 메커니즘– 기계가 자동으로 앞으로 "걸어갈" 수 있습니다.
4. 추진 시스템
크롤러 트랙 / 휠– 브릿지 정렬을 따라 기계를 이동합니다.
유압식 푸시-풀 시스템– 증분 실행에 사용됩니다.
철도-기반 이동– 일부 기계는 임시 레일에서 작동합니다.
5. 정렬 및 위치 확인 시스템
유압 조절기– 세그먼트 위치 지정을-미세하게 조정합니다(mm-수준의 정확도).
레이저/GPS 안내– 정확한 배치를 보장합니다.
컴퓨터 제어 시스템– 효율성을 위해 운영을 자동화합니다.
6. 보조 구성 요소
작업 플랫폼– 근로자에게 접근권을 제공하십시오.
안전 난간 및 추락 방지– 높은 곳에서 작업자의 안전을 보장합니다.
동력 장치(발전기/전기 구동)– 유압 및 제어 시스템에 전원을 공급합니다.
7. 세그먼트 처리 및 연결 시스템
임시 기둥-텐셔닝 잭– 최종 장력을 가하기 전에 세그먼트를 고정합니다.
볼팅/용접 장비– 강철 거더 교량용.
그라우팅 시스템– 프리캐스트 콘크리트 세그먼트의 간격을 채웁니다.
스케치


장점
교량 건설 기계는 기존 건설 방법에 비해 상당한 이점을 제공하므로 현대 인프라 프로젝트에 없어서는 안 될 요소입니다. 주요 이점은 다음과 같습니다.
1. 높은 건설 속도
설치할 수 있다주당 2-3 교량 경간, 프로젝트 일정을 대폭 단축합니다.
자동화된 프로세스수작업을 최소화하여 조립 속도를 높입니다.
2. 안전성 강화
필요성을 줄입니다.위험한 높이의 작업자.
안정적이고 제어된 리프팅크레인에 비해 사고를 최소화합니다.
3. 정밀성 및 품질관리
레이저/GPS-유도 정렬밀리미터-수준의 정확성을 보장합니다.
균일한 세그먼트 설치구조적 무결성을 향상시킵니다.
4. 비용-효과성
인건비 절감자동화로 인해.
재료 낭비 감소정확한 배치부터
교통혼잡 최소화(도시 지역에서는 중요).
5. 도전적인 환경에 대한 적응성
다음 분야에서 효율적으로 작동합니다.
산악 지형
강과 계곡
공간이 제한된 도시 지역
6. 환경에 미치는 영향 감소
소음과 진동이 적다전통적인 방법보다.
더 작은 건축 면적생태계 교란을 최소화합니다.

애플리케이션
교량 건설 기계는 다음을 포함한 다양한 대규모{0}} 인프라 프로젝트에 사용됩니다.
1. 고속도로 및 고속도로 교량
고가교 및 고가교(예: 중국의 고가도로).
장-경간 교량전통적인 크레인이 실용적이지 않은 곳.
2. 철도 교량
고속철도 고가교-(예: 중국의 HSR 네트워크).
지하철 및 경전철 고가도로.
3. 도시 인프라
고가도로혼잡한 도시에서.
보행자용 다리조립식 세그먼트 포함.
4. 산악 및 강 횡단
깊은 계곡 다리(예: 프랑스의 Millau 육교).
최소한의 비계를 갖춘 강교.
5. 메가 프로젝트
바다를 건너는-다리(예: 홍콩-주하이-마카오 대교)
다중-경간 고가교대규모-운송 통로에서.

생산 절차
1. 설계 및 엔지니어링 단계
요구 사항 분석: 부하 용량, 범위 길이, 이동성 및 작동 조건을 정의합니다.
구조 설계: 빔, 붐, 지지대 및 유압 시스템에 대한 CAD 모델링(AutoCAD, SolidWorks 또는 CATIA와 같은 소프트웨어 사용)
시뮬레이션 및 검증: 유한 요소 분석(FEA)을 통해 응력, 변형 및 피로 저항을 테스트합니다.
규정 준수: 국제 표준(ISO, EN, AISC 등) 준수를 보장합니다.
2. 자재 조달
고강도-강강: ASTM A572 등급 50 또는 주 대들보 및 붐용 동등물.
유압 구성품: 인증된 공급업체의 펌프, 실린더 및 밸브.
전기 및 제어 시스템: 자동화를 위한 PLC, 센서 및 모터.
용접 소모품: 구조적 무결성을 위한 고급-등급 전극/플럭스.
3. 제작과정
A. 구조 제작
절단: 강판의 CNC 플라즈마/산소{0}}연료 절단.
굽힘 및 성형: 곡선 부분(예: 아치)에 대한 롤 굽힘.
용접:
두꺼운 판을 위한 서브머지드 아크 용접(SAW).
현장 접합을 위한 차폐 금속 아크 용접(SMAW).
용접 무결성을 위한 초음파/X{0}}레이 테스트.
가공: 정밀 부품(예: 피봇 포인트)을 위한 드릴링, 밀링.
B. 유압 및 전기 시스템
유압 어셈블리: 실린더, 호스 및 펌프가 통합되어 있습니다.
전기 배선: 제어판, 센서 및 배전 설치.
4. 하위-조립체
붐 섹션: 텔레스코픽/캔틸레버 암을 제작하고 -사전 조립합니다.
지지 다리: 지상 지지용 아우트리거/안정 장치를 제조합니다.
갠트리 프레임: 간편한 운반을 위해 모듈식 세그먼트를 구축하세요.
5. 본회의
주 대들보 설치: 고강도-볼트 또는 용접을 사용하여 단면을 결합합니다.
유압장치 통합: 리프팅/하강 메커니즘을 위한 실린더를 장착합니다.
컨트롤 설치: PLC, HMI 패널 및 안전 시스템(리미트 스위치, 과부하 보호)에 적합합니다.
페인팅 및 코팅: -부식 방지층을 적용합니다(예: 에폭시 프라이머 + 폴리우레탄 탑코트).
6. 테스트 및 시운전
부하 테스트:
정격용량(576톤)의 120%로 정적시험을 실시하였습니다.
시뮬레이션된 교량 세그먼트를 사용한 동적 테스트.
수압 테스트: 누출, 압력 안정성 및 응답 시간을 확인합니다.
기능 테스트: 제어 시스템을 통해 움직임(발사, 회전, 리프팅)을 확인합니다.
안전 점검: 비상 정지, 과부하 경보, 풍하중 시 안정성.
7. 분해 및 포장
모듈식 분석: 운송 가능한 섹션으로 분해합니다(도로 운송의 경우 최대. 40-톤 단위).
안전한 포장: 배송 중에 민감한 구성 요소(예: 전자 제품)를 보호합니다.
8. 현장-재조립 및 최종 검사
기초 준비: 기계 설치를 위한 지면 안정성을 보장합니다.
재조립: 현장에서 주요 구성요소를 볼트/용접합니다.-
교정:{0}}센서와 제어 매개변수를 미세 조정합니다.
클라이언트 교육: 최종 사용자를 위한 운영 및 안전 교육-
9. 문서화 및 전달
{0}}완성된 도면: 최종 수정 사항을 반영하여 업데이트된 CAD 모델입니다.
인증서: 재료 테스트 보고서(MTR), 용접 로그 및 부하 테스트 인증서.
사용자 설명서: 자세한 작동, 유지 관리 및 문제 해결 가이드.


워크샵 보기
이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.





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