철도 바퀴

1) 철도 바퀴는 철도 시스템의 중요한 구성 요소이며 가장 중요한 안전 부품 중 하나로 간주됩니다. 레일에서 회전하고 기차의 무게를 지탱하는 원형 디스크입니다. 철도 바퀴 세트는 바퀴, 차축 및 베어링으로 ​​구성됩니다. 바퀴는 열차의 견인력과 열차의 부드럽고 효율적인 이동을 위해 무게를 레일로 전달하는 역할을 합니다.

2) 철도 차륜의 생산은 최고 수준의 품질, 내구성 및 안전성을 보장하는 복잡한 제조 및 테스트 프로세스를 포함합니다. 철도 바퀴를 만드는 데 사용되는 원료는 일반적으로 주철, 강철 또는 이 둘의 조합입니다.

3) 제조 공정은 원재료를 제련한 후 대략적인 바퀴 모양으로 주조하는 것부터 시작됩니다. 그런 다음 거친 주물을 특수 장비를 사용하여 가공, 선삭 및 열처리하여 원하는 마감, 치수 정확도 및 기계적 특성을 제공합니다.

4) 최종 가공 및 열처리 공정 후 철도 차륜은 다양한 비파괴 검사를 거쳐 표면 결함이나 균열을 검출합니다. 또한 휠은 안전성과 신뢰성을 보장하기 위해 다양한 하중과 속도에서 동적 성능을 테스트합니다.

5) 전반적으로 철도 차륜은 최고 수준의 품질과 내구성이 요구되는 핵심 부품입니다. 오늘날 사용 가능한 고급 제조 기술, 재료 및 테스트 방법을 통해 철도 휠은 전 세계 철도 시스템에 탁월한 성능과 안전성을 제공할 수 있습니다.

6) 고품질 휠 세트는 45# 강철 다이 단조, 황삭, 컨디셔닝 및 마무리로 만들어집니다. 열처리 경도는 HB305 ~ 385이며, 18mm 깊이에서 경화층의 경도는 HB250 이상입니다. 휠 샤프트는 45# 강철로 만들어지며 거칠고 템퍼링되고 마감됩니다. 열처리 경도는 250~280HB입니다.

 

재료:

A) 탄소강: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16Mn, C22.8, Q345B/C/D, 1055, 1045, C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60# 및 기타 탄소강 단조.

 

B) 스테인리스강: ASTM, A182, F304/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 2205, 2507 , 2103, 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2cr13, 3cr13, 4cr13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, Cr18Mn18N, 06Cr19Ni10 (S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo(S31703), 0Cr17Ni4Cu4Nb, 06Cr19Ni10N, 14Cr17Ni2, 13 Cr13Mo, 06Cr13 및 기타 스테인리스강 단조품.

 

C) 합금강: 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr2Ni2Mo, 35CrMoV, 12Cr1MoV, 38CrMoAl, 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, 34CrNi3Mo, 20CrMnTi, 40CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34CrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo, 34CrNi3MoV, 20CrMnTi, A182F1, F5, F9 , F11, F22, 12Cr2Mo1, 10Cr9Mo1VNbN(F91), 10Cr9Mo W2VNbBN(F92), 12CrMoV, 4140 , 4340, 4330, 4130, 4150, 9CR2MO, 17NiCrMo6-4, 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo4, 34CrNi3Mo, 40CrNIMO, 40CrNiMoA, 5 0CrMo4, Q345D, 300M, 17-4 PH, PH13-8Mo, 15-5PH, AerMet 100 및 기타 합금강 단조.

 

• 지름:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 또는 귀하의 요구 사항
• 기술독특한:주조 또는 단조
• 담금질 깊이:25mm 이상
• 열처리:담금질 및 템퍼링
• 작업 환경 온도:-25도 - + 40도, 상대 습도 85퍼센트 이하
• 참조 가격 범위:$80-1000/개
• 정격 적재 능력:1~1200톤

 

스케치

 

 

1. 향상된 안전성:철도 바퀴는 극한의 하중을 견딜 수 있도록 제작되었으며 탈선이나 사고를 일으키지 않고 고르지 않거나 거친 선로를 쉽게 넘어갈 수 있습니다.

2. 마모 감소:철도 바퀴는 최소한의 유지 보수로 긴 서비스 수명을 갖도록 설계되었습니다. 이는 트랙의 마모를 줄이고 유지 관리 비용을 낮추며 트랙 시스템의 수명을 늘리는 데 도움이 됩니다.

3. 향상된 효율성:철도 바퀴는 부드러운 승차감을 제공하도록 설계되었으며, 이는 기차가 과도한 진동이나 덜거덕거림 없이 더 빠르고 효율적으로 이동할 수 있음을 의미합니다.

4. 더 나은 하중 처리:철도 바퀴는 다른 종류의 바퀴보다 무거운 하중을 처리할 수 있으며 여러 종류의 화물을 운반할 수도 있습니다. 따라서 특정 용도로만 사용할 수 있는 다른 유형의 휠보다 다재다능합니다.

5. 비용 절감:철도 바퀴는 일반적으로 다른 유형의 바퀴보다 저렴하므로 장거리에 걸쳐 대량의 상품을 운송해야 하는 회사에 적합한 옵션입니다.

6. 환경 친화적:철도 운송은 가장 친환경적인 화물 운송 수단 중 하나로 간주됩니다. 철도 바퀴는 다른 운송 수단과 같이 유해한 오염 물질을 생성하지 않으므로 환경 친화적인 옵션입니다.

7. 교통 혼잡 감소:철도 운송은 도로와 고속도로의 교통 혼잡을 줄이는 데 도움이 되므로 장거리 화물 운송에 이상적입니다.

8. 연결성 향상:철로를 통해 멀리 떨어진 지역과 도시를 주요 교통 허브에 연결할 수 있어 상품과 사람이 먼 거리를 효율적으로 이동할 수 있습니다.

 

 

단조 열차 바퀴는 철도 산업의 필수 구성 요소 중 하나입니다. 다음과 같은 다양한 응용 분야에서 사용됩니다.

1. 여객 열차:단조 열차 바퀴는 고성능이 요구되고 극한 조건에 노출되기 때문에 여객 열차에 널리 사용됩니다. 안정성을 제공하고 탈선 위험을 줄여 승객에게 안전하고 편안한 승차감을 보장합니다.

2. 화물 열차:화물열차는 무거운 짐을 싣고 장거리를 이동하기 때문에 마모되기 쉽습니다. 단조 열차 바퀴는 화물의 무게를 견디고 유지보수 비용을 줄이는 데 필요한 강도와 내구성을 제공합니다.

3. 고속 열차:고속 열차에는 고속, 진동 및 온도 변화를 견딜 수 있는 우수한 품질의 바퀴가 필요합니다. 단조 열차 휠은 이러한 기능을 제공하며 승객에게 부드럽고 안전한 승차를 보장합니다.

4. 지하철 및 경전철:단조 열차 바퀴는 지하철 및 경전철 시스템에도 사용되어 마모에 강하고 수명이 더 긴 고품질 바퀴를 제공합니다. 이 휠은 이러한 시스템에 필요한 지속적인 시작 및 정지를 처리하도록 설계되었습니다.

5. 산업용 애플리케이션:단조 기차 바퀴는 크레인, 광산 장비 및 중장비와 같은 다양한 산업 분야에도 사용됩니다. 우수한 강도와 내구성이 필요한 고하중 응용 분야에 이상적입니다.

 

결론적으로 단조 열차 바퀴는 우수한 품질, 신뢰성 및 내구성을 제공하는 철도 산업의 중요한 구성 요소입니다. 다양한 용도로 사용되며 승객과 화물 모두에게 안전하고 편안한 승차감을 제공합니다.

 

 

철도 바퀴 생산에는 다음을 포함한 여러 단계가 포함됩니다.

1. 원료 준비:철도 바퀴 생산의 원료는 탄소강과 합금강을 포함하여 주로 강철입니다. 원료는 먼저 용광로에서 녹인 다음 적절하게 혼합하여 원하는 구성을 얻습니다.

2. 주조:그런 다음 녹은 강철을 틀에 부어 바퀴 모양을 만듭니다. 금형은 휠이 정확하게 주조되도록 세심하게 설계되었습니다.

3. 단조:생 휠이 냉각되면 금형에서 제거되고 단조 공정을 거칩니다. 단조 공정에는 강철 휠을 가열한 다음 망치로 두드리거나 눌러 휠을 정확하게 성형하는 과정이 포함됩니다.

4. 트리밍:단조 공정 후 휠은 트리밍을 거칩니다. 트리밍에는 휠의 무게에서 과도한 금속을 제거하여 필요한 무게로 가져오는 작업이 포함됩니다.

5. 열처리:열처리는 담금질 및 템퍼링이라는 공정을 통해 철도 바퀴의 강도와 내구성을 높이기 위해 수행됩니다.

6. 가공:열처리 후 휠을 가공하여 매끄러운 표면과 둥근 모양을 만듭니다.

7. 검사:휠이 가공된 후에는 산업 표준 및 사양을 충족하는지 확인하기 위해 광범위한 검사를 거칩니다. 검사의 마지막 단계에는 가능한 결함이나 균열을 감지하기 위한 X-레이 및 초음파 테스트가 포함됩니다.

8. 도장 및 포장:마지막 단계는 휠을 페인트하고 상자에 포장하여 선로로 배송할 준비를 하는 것입니다.

 

 

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치했으며 핸들링 및 용접 로봇 310세트(세트)를 설치했습니다. 계획 완료 후 500세트(세트) 이상이 될 것이며 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다. 32개의 용접 라인이 사용되었고 50개의 설치가 계획되어 있으며 전체 제품 라인의 자동화 비율에 도달했습니다.

인기 탭: 철도 바퀴, 중국 철도 바퀴 제조 업체, 공급 업체, 공장