5톤 전기 싱글 오버헤드 크레인

 

1. 교량구조

이것은 베이의 폭에 걸쳐 있는 크레인의 주요 이동 프레임입니다.

단일 대들보(메인 빔):호이스트와 트롤리를 지지하는 단일 제작 강철 상자 빔입니다. 12톤 용량의 경우 이 빔은 상당한 안전 계수로 하중을 처리할 수 있도록 설계 및 크기가 지정되어 과도한 편향을 방지합니다.

최종 트럭:교량 거더의 각 끝에 위치한 견고한 강철 하우징입니다. 여기에는 전체 크레인이 활주로 레일을 따라 이동할 수 있도록 하는 바퀴, 베어링 및 축이 포함되어 있습니다.

교량 바퀴:전체 크레인과 하중을 지지하는 엔드 트럭에 장착된 바퀴입니다. 단일 대들보 크레인에는 일반적으로 4개의 브리지 휠(엔드 트럭당 2개)이 있습니다.

브리지 드라이브 유닛:브리지 휠에 동력을 공급하는 모터, 브레이크 및 기어박스 어셈블리입니다. 12-톤 크레인의 경우 이는 일반적으로 이중 구동 시스템입니다.둘 다동기화되고 긍정적인 움직임을 위한 엔드 트럭.

교량 지휘자 시스템:크레인이 이동을 위해 동력을 받는 방법. 일반적인 유형은 다음과 같습니다.

꽃줄 시스템:크레인이 움직일 때 접히고 펼쳐지는 일련의 케이블과 캐리어입니다.

밀폐형 컨덕터 바(버스 바):컬렉터 시스템이 따라 움직이는 구리 도체가 있는 견고한 절연 바 시스템입니다. 더 무거운-작업과 더 긴 범위에 선호되는 경우가 많습니다.

2. 호이스트 및 트롤리 장치

이는 교량 거더의 길이를 가로질러 하중을 상승, 하강 및 측면으로 이동시키는 메커니즘입니다.

호이스트 모터:부하를 들어올리고 내리는 힘을 제공하는 전기 모터입니다. 이는 고강도-간헐적인 작동을 위해 설계되었습니다.

호이스트 기어박스:모터의 고속을 무거운 하중을 들어 올리는 데 사용할 수 있는 강력한 속도로 줄입니다.

제동 시스템:다중 브레이크는 안전을 위해 매우 중요합니다.

1차 홀딩 브레이크:모터 샤프트에 위치한 자동 스프링-세트 전기 해제 브레이크입니다. 전원이 끊기면 즉시 작동하여 부하를 유지합니다.

보조(비상) 브레이크:안전성을 높이기 위해 기어박스 내에 기계식 부하 브레이크가 있는 경우가 많습니다.

회생 하강 브레이크:전기 제어 시스템 자체는 하강 중 속도를 제어하여 제동을 제공합니다.

드럼 또는 시브 어셈블리:와이어 로프 호이스트의 경우 이는 와이어 로프가 감겨지는 홈이 있는 드럼입니다. 체인 호이스트의 경우 로드 체인을 안내하는 시브(풀리) 세트입니다.

와이어 로프/로드 체인:부하에 연결되는 유연한 요소입니다.

와이어 로프:12톤 용량의 경우 더 일반적입니다. 기계적 이점을 제공하기 위해 호이스트 및 후크 블록의 시브 세트를 통해 들어올려집니다.

로드 체인:(12톤 단일 거더의 경우 덜 일반적이지만 가능합니다). 리프팅에 사용되는 용접 합금 체인입니다.

후크 블록:후크와 단을 고정하는 어셈블리입니다. 시브(리빙)의 수는 기계적 이점을 결정합니다(예: 3톤 라인 풀 호이스트로 12톤을 들어 올리려면 라인의 4개 부분).

리프팅 후크:하중을 지탱하는 단조 강철 후크입니다. 슬링이 실수로 풀리는 것을 방지하기 위해 안전 걸쇠가 장착되어 있습니다.

3. 트롤리 프레임

호이스트를 수용하고 교량 거더의 하단 플랜지를 따라 이동할 수 있는 프레임입니다.

트롤리 드라이브 모터:교차 이동 동작을 위해 트롤리 바퀴에 동력을 공급하는 소형 모터-

트롤리 바퀴:교량 거더의 하단 플랜지를 따라 움직이는 바퀴입니다.

4. 전기 제어 시스템

크레인의 "신경계".

운전자 제어:크레인에 명령을 내리는 방법.

펜던트 제어:가장 일반적인 방법. 운전자는 케이블에 매달린 푸시-버튼 스테이션(펜던트)을 사용하여 모든 크레인 기능(호이스트 상승/하강, 브리지 왼쪽/오른쪽, 트롤리 전진/후진)을 제어합니다.

무선 원격 제어:운영자가 무선 송신기를 사용하여 이동성과 안전성이 향상되는 점점 더 인기 있는 옵션입니다.

운전실 제어:단일 대들보 크레인에는 덜 일반적입니다. 운전자는 크레인에 장착된 운전실에서 제어합니다.

제어판/패널 상자:접촉기, 과부하 릴레이, 가변 주파수 드라이브(VFD) 및 모터의 전기를 관리하는 전원 공급 장치가 포함되어 있습니다.

가변 주파수 드라이브(VFD):호이스팅 및 이동 동작 모두에 대한 속도 및 가속도를 정밀하게 제어하기 위해 최신 12톤 크레인에 자주 사용됩니다. 이는 부하 변동을 방지하고 보다 부드럽고 안전한 작동을 제공합니다.

리미트 스위치:초과 이동을 방지하기 위해 자동으로 전원을 차단하는 중요 안전 장치입니다.

호이스트 상한 스위치:과도한 감김과 후크가 호이스트 자체에 닿는 것을 방지합니다.

호이스트 하한 스위치:로프가 완전히 느슨해지거나 후크 블록이 부서지는 것을 방지합니다.

엔드 리미트 스위치:다리와 트롤리가 활주로 트랙 끝에 도달하기 전에 멈추세요.

5. 활주로 시스템

이는 크레인이 이동하는 고정 기반 시설입니다. 크레인 자체의 일부는 아니지만 작동에 필수적입니다.

활주로 빔:일반적으로 건물 구조에 단단히 장착되는 넓은{0}}플랜지(I-빔) 또는 가공된 상자 빔입니다.

활주로 레일:교량 바퀴가 달리는 활주로 빔 상단에 장착된 강철 레일(종종 ASCE 레일 또는 크레인 레일)입니다. 부드럽고 단단한 마모 표면을 제공합니다.

 

레일 클립/앵커:레일을 활주로 빔에 고정합니다.

활주로 지휘자:브리지 컨덕터 시스템이 연결되는 베이 길이에 걸쳐 실행되는 확장된 전원 시스템입니다.

 

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전기 및 제어 부품

이러한 부품은 전원을 공급하고 크레인의 기능을 명령합니다.

전력 전달 시스템:

꽃줄 시스템:가장 일반적인 방법. 일련의 케이블(전원 및 제어용)은 크레인의 움직임에 따라 늘어나거나 줄어들 수 있는 유연한 트레이에 들어 있습니다.

컨덕터 바 시스템(폐쇄형 트랙):활주로를 따라 장착된 견고한 단열 바 시스템입니다. 크레인의 수집가 신발은 이 막대를 따라 미끄러져 동력을 끌어옵니다. 장거리, 높은 듀티 사이클 또는 열악한 환경에 선호됩니다.

6. 안전장치

범퍼:엔드 스톱과 경미한 충돌이 발생할 경우 에너지를 흡수하기 위해 엔드 트럭과 트롤리에 고무 또는 스프링{0}}이 장착된 버퍼.

풍속계(옵션):실외에 설치된 크레인의 경우 풍속이 위험할 정도로 높아지면 풍속 측정기가 크레인 작동을 비활성화합니다.

경고 장치:크레인이 움직이고 있음을 직원에게 알리는 경적 또는 신호등입니다.

스케치

 

주요 기술

 

1. 비용-효과성

낮은 초기 투자:이것이 가장 큰 장점 중 하나입니다. 설계에는 더 적은 재료(2개 대신 1개 거더)가 필요하고 구조가 더 단순하므로 동일한 용량의 이중 거더 크레인보다 구매 및 설치 비용이 훨씬 저렴합니다.

지원 구조 비용 절감:크레인 자체가 가볍기 때문에 건물 지지 구조(활주로 빔 및 기둥)의 견고성이 떨어지는 경우가 많아 건설 또는 개조 비용이 추가로 절감됩니다.

2. 낮은 헤드룸 시설에 이상적

호이스트는 두 대들보 사이가 아닌 대들보의 하단 플랜지에 직접 장착됩니다. 이것은하부 후크 접근 방식-활주로 빔에서 후크까지의 거리가 최소화됩니다. 이는 수직 공간이 제한된 건물에서 중요한 이점으로, 리프트 높이를 최대화할 수 있습니다.

3. 가볍고 효율적인 디자인

단일 대들보 설계로 크레인 교량 전체가 더 가벼워졌습니다. 이는 건물 구조에 가해지는 부하를 줄이고 크레인을 이동하는 데 브리지 구동 모터에 필요한 전력이 적기 때문에 에너지 절약으로 이어질 수 있습니다.

4. 단순성과 신뢰성

단순한 기계 구조(거더 1개, 호이스트 1개)를 사용하면 고장날 수 있는 구성 요소가 줄어듭니다. 이는 표준 리프팅 응용 분야에 대한 더 쉬운 유지 관리, 감소된 가동 중지 시간 및 일반적으로 높은 신뢰성을 의미합니다.

5. 설치 및 재배치가 용이함

구성 요소는 이중 거더 크레인보다 가볍고 조립하기 쉬운 경우가 많습니다. 이를 통해 설치 시간을 단축하고 인건비를 절감할 수 있습니다. 나중에 크레인을 새로운 위치로 옮겨야 하는 경우 일반적으로 프로세스가 더 간단합니다.

6. 중간 정도의 작업과 속도에 적합합니다.

12톤 단일 대들보 크레인은 다음과 같은 작업이 필요한 응용 분야에 매우 적합합니다.빈번하지만 심각하지는 않은-업무리프팅. 다음과 같은 경우에 이상적입니다.

작업장 및 제작 상점

제조 조립 라인

창고 및 보관 시설

로딩 베이

유지보수 베이

이는 대부분의 산업 작업에 완벽하게 적합한 표준 호이스팅 및 이동 속도에서 효율적으로 작동합니다.

7. 맞춤화 및 유연성

이 크레인은 적응성이 뛰어납니다. 다양한 방법으로 구성할 수 있습니다.

인기-실행 중:크레인은 활주로 빔 위에 장착된 레일을 타고 이동합니다. 이는 가장 일반적인 구성이며 가장 큰 후크 높이를 제공합니다.

-실행 중(언더헝):크레인 휠은 일반적으로 지붕 ​​구조에 의해 지지되는 활주로 빔의 하단 플랜지에 장착됩니다. 이를 통해 여러 크레인이 동일한 활주로 시스템에서 작동하고 상호 교환될 수 있는 시스템이 가능해졌습니다.

 

주요 애플리케이션 및 사용 사례

이 크레인은 무거운 자재를 안정적이고 반복적으로 들어 올리는 것이 작업의 핵심 부분인 산업에서 중요한 역할을 합니다.

1. 제조 및 조립 공장:

기계 공장:원자재(강판, 바) 이동, CNC 기계, 선반, 밀에 무거운 부품 배치, 완제품 처리.

자동차 제조:생산 라인을 따라 엔진 블록, 변속기, 차량 프레임 및 대형 하위 어셈블리를 처리합니다.{0}}

중장비 제조:농업, 건설, 광산 기계의 대규모 부분을 조립하고 이동합니다.

가전제품 제조:상업용 냉장고, 산업용 세탁기, 대형 금속 스탬핑과 같은 중공업 기기를 이동하고 배치합니다.

2. 창고 및 물류:

중량물 보관소:무거운 팔레트 화물, 산업 기계, 대형 컨테이너를 트럭에서 싣고 내리고 보관 선반에 배치합니다. 금속 제품, 기계 또는 무거운 건축 자재를 보관하는 창고에 이상적입니다.

유통 센터:표준 지게차의 용량을 초과하는 크고 밀도가 높은 제품을 처리하는 시설에 적합합니다.

3. 금속 가공 및 제작:

철강 서비스 센터:강철, 시트, 판재 코일을 취급합니다. 코일 그랩이나 시트 리프터와 같은 아래의-후크 부착물과 함께 사용되는 경우가 많습니다.-

제작 상점:용접 구조물, I-빔, 대형 가공 부품을 작업대(절단, 용접, 연삭, 도장) 간에 이동합니다.

주조소:주형, 코어 및 주물이 냉각된 후 취급합니다.

4. 건축 자재 공급 :

목재 야드:대규모 목재 묶음 및 가공 목재 제품을 취급합니다.

건축 자재 공급업체:무거운 시멘트 봉지, 벽돌 팔레트, 블록 및 대형 석판을 운반합니다.

프리캐스트 콘크리트 시설:-대형 프리캐스트 콘크리트 패널, 빔, 정화조를 들어 올리고 돌리는 작업입니다.{0}}

5. 유지보수, 수리 및 정밀검사(MRO) 시설:

발전:유지 관리를 위해 대형 펌프, 모터, 터빈 및 변압기를 들어 올립니다.

항공 MRO:항공기 엔진 및 기타 주요 구성 요소를 제거하고 설치합니다.

일반 산업 유지보수:수리를 위해 중장비를 안전하게 제거하고, 공장 업그레이드를 촉진하고, 장비 서비스를 수행하는 데 필수적입니다.

6. 재활용 및 폐기물 관리 시설:

스크랩 야드:대량의 고철 및 비{0}}자재를 취급합니다.

폐기물 이송 스테이션:대형 컨테이너 및 압축기를 이동합니다.

 

1단계: 설계, 엔지니어링 및 계획

고객 요구 사항 분석:

기술 사양 검토: 용량(12톤), 범위, 리프팅 높이, 듀티 등급(예: FEM 1Am, ISO M4), 작동 환경, 전압 및 제어 요구 사항.

레일 유형, 게이지, 최종 정지점을 포함한 활주로 세부정보(기존 또는 신규)를 확인하세요.

기술 설계 및 계산:

구조 설계:엔지니어는 CAD 소프트웨어를 사용하여 주 단일 대들보(일반적으로 압연 또는 용접 I{0}}빔 또는 박스 대들보)를 설계합니다. FEA(유한 요소 분석)는 강성과 변형이 표준(예: CMAA, FEM) 내에 있는지 확인하기 위해 수행됩니다.

하중 및 응력 계산:최대 응력, 처짐(일반적으로 단일 대들보의 경우 Span/500으로 제한됨) 및 피로 수명을 계산합니다.

기계 설계:바퀴, 구동 메커니즘, 범퍼가 포함된 최종 캐리지(트럭)를 선택하고 설계합니다. 호이스트 트롤리 이동 시스템을 설계합니다.

전기 설계:전원 공급 장치(예: 페스툰 또는 도체 막대 시스템), 제어 회로 및 안전 장치에 대한 회로도를 만듭니다.

BOM(재료 명세서):모든 원자재, 구매한 구성품(호이스트, 모터, 기어박스, 브레이크, 휠, 전기 구성품) 및 표준 부품의 전체 목록을 생성합니다.

획득:

BOM에 따라 원자재(강판, 빔 등)를 주문합니다.

인증된 구성요소 소싱 및 구매:

전기 와이어 로프 호이스트:적절한 리프팅 속도와 후크 접근 방식을 갖춘 12톤 용량.

엔드 캐리지 구동 장치:모터, 기어박스, 브레이크, 휠.

전기 부품:제어판, 펜던트 스테이션(또는 무선 제어), 리미트 스위치, 페스툰 시스템, 모터 및 케이블.

2단계: 제조 및 조립
4. 주요 부품 제작:
* 주요 대들보 제작:
* 절단:강판은 CNC 플라즈마 또는 레이저 절단기를 사용하여 크기에 맞게 절단됩니다.
* 용접:고강도, 왜곡-제어 용접을 위해 서브머지드 아크 용접(SAW) 또는 가스 금속 아크 용접(GMAW/MIG)을 사용하여 인증된 용접공이 부품을 지그 및 용접합니다.
* 가공:정밀도를 보장하기 위해 엔드 캐리지 및 트롤리 레일의 연결 지점을 드릴링 및 가공합니다.
* 최종 캐리지 제작:대들보를 지지하고 바퀴와 드라이브를 수용할 두 개의 끝 캐리지 제작.

표면 준비 및 페인팅:

폭파:모든 구조 구성 요소는 SA 2.5 표준에 따라 쇼트 블라스트 처리되어 녹, 밀 스케일을 제거하고 페인트 접착을 위한 표면 프로파일을 생성합니다.

애벌칠:고품질-부식 방지-프라이머 도포.

그림:지정된 색상과 두께로 탑코트 페인트를 도포합니다. 이는 통제된 페인트 부스에서 수행되는 경우가 많습니다.

기계 조립:

최종 캐리지 조립:바퀴, 구동 장치(모터 및 기어박스) 및 브레이크를 제작된 엔드 캐리지에 장착합니다.

대들보와 끝단 캐리지 결합:주 대들보를 들어 올려 두 끝 캐리지에 볼트로 단단히 고정합니다. 활주로 바퀴가 긁히는 것을 방지하려면 정렬이 중요합니다.

트롤리 레일 설치:주 거더의 하단 플랜지에 호이스트 트롤리의 주행 레일을 설치합니다.

호이스트 트롤리 어셈블리:트롤리 프레임을 조립하고 대들보 레일에 장착합니다.또는 사전 조립된 전체 호이스트가-트롤리 프레임에 직접 부착되는 경우가 많습니다.

전기 조립:

케이블 꽃줄/도체 바 시스템:교량 거더의 길이를 따라 설치합니다.

배선:교량 이동, 트롤리 이동(해당하는 경우) 및 호이스트 기능을 위한 모든 케이블을 케이블 트레이 및 도관을 통해 연결하고 고정합니다.

제어판:접촉기, 과부하 보호 장치, 프로그래밍 가능 논리 컨트롤러(PLC)를 포함한 주 제어판을 장착하고 배선합니다.

리미트 스위치 및 안전 장치:교량 주행용 엔드 리미트 스위치, 호이스트용 상한 스위치, 비상 정지 버튼을 설치 및 설정합니다.

펜던트 스테이션:위/아래, 동쪽/서 및 비상 정지에 대해 명확하게 라벨이 붙은 버튼을 사용하여 펜던트 제어 스테이션을 배선합니다.

3단계: 테스트, 검사 및 품질 관리
8. 공장 인수 테스트(FAT):
* 육안 검사:모든 용접부, 볼트, 기계 부품, 도장면의 품질을 확인하세요.
* 아니요-부하 테스트:크레인을 모든 방향(브리지 장거리 이동, 승강/하강)으로 작동시켜 원활한 작동, 비정상적인 소음 및 올바른 정렬을 확인하십시오.
* 부하 테스트(가장 중요한 단계):
* 정적 부하 테스트:테스트 하중을 들어 올리십시오.15톤(정격 용량의 125%) 안전한 높이에 보관하세요. 변형, 균열 또는 영구적인 변형이 있는지 검사하십시오.
* 동적 부하 테스트:테스트 하중을 들어 올리십시오.12톤(정격 용량의 100%) 이동, 리프팅 및 하강과 같은 모든 기능을 통해-크레인을 작동합니다. 부하가 걸린 상태에서 성능, 제동, 안전 기능을 점검하십시오.
* 기능 테스트:모든 리미트 스위치, 비상 정지 및 제어 기능이 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
* 전기 테스트:절연 저항, 접지 연속성 및 전압을 확인하십시오.

분해 및 배송 준비:

테스트가 통과되면 안전하고 효율적인 배송을 위해 크레인이 부분적으로 분해됩니다.

브리지는 일반적으로 끝 캐리지에서 분리됩니다.

모든 구성 요소는 조심스럽게 포장되고 상자에 넣어 운송 중 손상되지 않도록 보호됩니다.

문서 팩테스트 인증서, 부하 테스트 보고서, 조립 도면, 전기 다이어그램, 부품 목록, 작동 및 유지 보수 매뉴얼을 포함하여 준비됩니다.

4단계: 설치 및 시운전(현장-)
10. 사이트 설치:
* 고객의 시설로 부품 배송.
* 활주로 ​​레일에 엔드 캐리지와 주 대들보를 조립합니다.
* 주 전원 공급 장치 및 최종 배선에 대한 전기 연결.
* 펜던트 스테이션 설치.

최종 현장-테스트 및 시운전:

전체 반복로드 안됨-그리고부하 테스트실제 활주로에서 모든 것이 최종 환경에서 올바르게 작동하는지 확인합니다.

안전한 작동 및 기본 문제 해결에 대해 고객의 운영자 및 유지 보수 담당자를 교육하십시오.

모든 문서를 전달하고 고객 승인을 받으세요-.

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.