LD 모델 단일 대들보 오버 헤드 크레인

핵심 부품: 기어박스, 모터, 기어

원산지: 중국 허난성

보증: 1년

무게(KG): 10000kg

영상 발신-검사: 제공

기계시험성적서 : 제공

판매 단위: 단품

단일 패키지 크기: 600X300X300cm

단일 총중량: 200,000kg

탁월한 선택입니다. 그만큼단일 대들보 오버헤드 크레인가장 일반적이고 비용 효과적인 오버헤드 크레인 유형입니다.{0}}소형 및 중형 작업에 이상적입니다.{1}}(일반적으로 최대 20톤이지만 설계는 다양할 수 있음)

다음은 기능 그룹별로 분류된 주요 구성 요소에 대한 자세한 분석입니다.

1. 교량 구조(주 이동 프레임)

주 대들보(단일):베이의 너비에 걸쳐 있는 기본 수평 빔입니다. 일반적으로 압연 강철 I-빔 또는 가공된 상자-형 빔입니다. 호이스트와 트롤리를 지지하며 굽힘을 견뎌야 합니다.

엔드 트럭(x2):주 대들보의 각 끝에 위치한 철 구조물입니다. 여기에는 다리 이동을 위한 바퀴, 구동 모터 및 메커니즘이 들어 있습니다.

최종 운송:최종 트럭 조립의 또 다른 용어입니다.

2. 호이스트 및 트롤리 장치(리프팅 및 횡단 메커니즘)

전기 호이스트:실제로 들어 올리고 내리는 작업을 수행하는 장치입니다. 단일 대들보 크레인의 경우 이는 일반적으로와이어 로프 호이스트또는 더 가벼운 용량의 경우체인 호이스트.

트롤리 프레임:호이스트를 운반하는 프레임입니다. 를 따라 측면으로(교차 이동) 이동합니다.하단 플랜지주요 대들보의.

트롤리 드라이브:대들보를 따라 트롤리를 앞뒤로 움직이는 전동 시스템(종종 기어박스 구동 바퀴가 있는 단순한 전기 모터)입니다.

후크 블록:후크, 도르래(도르래) 및 블록 본체를 포함하는 호이스트 와이어 로프 끝에 있는 어셈블리입니다.

3. 모션 드라이브(추진 시스템)

브리지 드라이브:활주로 빔을 따라 전체 크레인을 이동시키는 시스템입니다. 그것은 다음으로 구성됩니다:

브리지 드라이브 모터:일반적으로 엔드 트럭당 하나의 모터가 함께 작동하도록 동기화됩니다.

브리지 구동 휠:활주로 레일을 주행하는 엔드 트럭의 바퀴.

기어박스/감속기:모터 속도를 줄이고 토크를 높이려면.

트롤리 드라이브:위에서 언급했듯이 트롤리를 움직이는 모터와 바퀴입니다.

호이스트 드라이브:리프팅을 위한 호이스트 장치 내부의 모터, 브레이크 및 기어 장치입니다.

 

4. 활주로 시스템(크레인의 "트랙")

활주로 빔:일반적으로 건물의 기둥이나 크레인이 이동하는 별도의 지지 구조물에 부착되는 고정 수평 빔입니다.

활주로 레일:활주로 빔 상단에 장착된 강철 레일(종종 AISC 또는 플랫 바와 같은 표준 크레인 레일)입니다. 크레인의 브리지 구동 휠이 이 휠 위에서 작동합니다.

크레인 정지/범퍼:크레인이 과도하게 이동하는 것을 방지하기 위해 활주로 끝에 물리적 정지 장치를 설치했습니다.-

5. 전기 시스템("신경계")

주 전원 공급 장치:일반적으로 다음을 통해꽃줄 시스템(트롤리 시스템에 운반되는 케이블) 또는컨덕터 바/폐쇄형 레일(미끄러지는 수집기가 있는 단단한 막대).

제어 시스템:

운전자 펜던트/무선 조종 장치:가장 일반적인 제어 방법. 펜던트는 모든 동작(위/아래, 왼쪽/오른쪽, 앞으로/뒤)을 위한 버튼이 있는 매달린 제어 스테이션입니다. 라디오 컨트롤은 무선 작동을 제공합니다.

제어판/인클로저:접촉기, 가변 주파수 드라이브(부드러운 제어를 위한 VFD), 과부하 보호 및 PLC(고급 크레인용)를 수용합니다.

리미트 스위치:과도한 이동을 방지하기 위해 모션의 전원을 자동으로 차단하는 중요 안전 장치{0}}(후크 상한/하한, 브리지 및 트롤리 끝 한계).

객실(선택 사항):매우 자주 사용하거나 작업량이 많은 경우{0}}운전실은 모든 제어 장치와 좌석이 포함된 교량에 매달아 놓을 수 있습니다.

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6. 안전부품 (안전한 작동을 위해 필수)

브레이크:세 가지 모션-호이스트(1차 홀딩 브레이크), 브리지 및 트롤리 모두에서 발견됩니다.

과부하 제한 장치:호이스트가 정격 용량을 초과하는 하중을 들어올리는 것을 방지합니다.

충돌 방지 시스템:-동일한 활주로에 있는 여러 대의 크레인이 충돌하는 것을 방지하기 위한 센서입니다.

경고 장치:조명 및 청각 경보(부저/경적).

비상 정지 버튼:펜던트 및 기타 주요 위치에 있습니다.

일반적인 "LD 모델" 명명법

많은 카탈로그(특히 국제 제조업체)에서 "LD"는 표준 업무용 전기 구동식-단일 대들보 오버헤드 크레인을 의미하는 경우가 많습니다.

L유형을 나타낼 수 있습니다(예: "리프팅" 또는 시리즈 코드).

D드라이브 구성이나 의무 등급을 나타낼 수 있습니다.
일반적인 변형에는 다음이 포함됩니다.LDA(표준 단일 대들보),자민당(거더 웹에 통합된 호이스트가 있는 낮은 헤드룸 단일 거더)LDT(유럽-스타일의 와이어 로프 호이스트 사용).

스케치

 

주요 기술

 

훌륭한 질문입니다. LD(종종 "경부하"를 의미하는 유럽 명칭) 단일 대들보 오버헤드 크레인은 매우 좋은 이유로 많은 산업 환경에서 일하는 도구입니다. 카테고리별로 분류된 주요 장점은 다음과 같습니다.

1. 비용-효과성(가장 큰 장점)

낮은 초기 투자:강철이 덜 필요하고(거더 1개 대 2개) 더 간단한 호이스트/트롤리 시스템이 필요하므로 이중 거더 크레인보다 구매 및 설치 비용이 훨씬 저렴합니다.

구조적 비용 절감:무게가 가볍다는 것은 기존 건물 구조(활주로 빔/기둥)에 보강이 덜 필요하여 건축 비용이 절감된다는 것을 의미합니다.

유지 관리 비용 절감:더 적은 수의 구성 요소를 사용한 단순한 설계로 인해-장기적인 유지 관리 및 수리 비용이 절감됩니다.

2. 디자인 단순성 및 효율성

깔끔하고 컴팩트한 디자인:호이스트 트롤리는 단일 상자 대들보의 하단 플랜지에서 작동합니다. 이로 인해 헤드룸 요구 사항(후크에서 활주로 빔까지의 거리)이 낮아집니다.

탁월한 후크 적용 범위:트롤리는 대들보의 전체 길이를 이동할 수 있으며 대들보 자체는 활주로의 길이를 이동하여 만에 대한 탁월한 서비스 범위를 제공합니다.

표준 애플리케이션에 이상적:복잡한 요구 사항 없이 간단하게 화물을 들어올리고, 운반하고, 배치하는 데 완벽하게 적합합니다.

3. 성능 및 운영상의 이점

더 빠른 속도:전체 무게가 가볍기 때문에 LD 단일 대들보 크레인은 더 무거운 이중 대들보 크레인보다 더 높은 이동 속도(호이스트 트롤리와 교량 모두)를 달성할 수 있어 가벼운 작업에서 중간 작업에 대한 주기 시간을 향상시킵니다.{0}}

더 쉬운 설치:구성 요소가 더 가볍고 조립이 간편해 설치 시간과 복잡성이 줄어듭니다.

에너지 효율성:이동할 질량이 적다는 것은 작동 중 전력 소비가 낮다는 것을 의미합니다.

4. 공간-절약

낮은 헤드룸:앞서 언급했듯이 이는 높이 제한이 있는 건물에서 매우 중요합니다. 크레인 아래에서 사용 가능한 리프트 높이를 최대화합니다.

감소된 휠 하중:더 가벼운 크레인은 활주로 빔과 지지 기둥에 더 적은 힘을 가하므로 오래된 시설에서는 큰 이점이 될 수 있습니다.

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LD 단일 대들보 크레인에 이상적인 응용 분야:

작업장, 창고 및 조립 라인.

원자재, 완제품 또는 기계 부품을 취급합니다.

빈번하지만 비교적 가벼운{0}}자재 취급 작업(예: 시간당 여러 번 리프트)

일반적인 용량 범위:최대20미터톤(스팬은 일반적으로 최대 30미터이지만 제조업체와 디자인에 따라 다릅니다.)

듀티 사이클:FEM/ISO 표준에 따라 클래스 A1(대기/간헐적 사용) ~ A3(가벼운 서비스)에 적합합니다.

 

주요 애플리케이션

LD크레인은경공업의 일꾼효율적이고 안정적이며 상대적으로 저렴한 오버헤드 리프팅이 필요한 환경에서 어디에나 존재합니다.

1. 제조 및 조립 공장

기계 공장:원자재(강봉, 강판) 이동, 선반, 밀링 머신, CNC 센터에 공작물 위치 지정.

자동차 부품 제조:생산 라인을 따라 엔진, 차축 및 하위{0}}조립품을 처리합니다.

가전제품 제조:금속 케이싱, 압축기 등과 같은 움직이는 구성 요소

2. 창고 및 물류 센터

베이 로딩/언로딩:트럭에서 보관 장소로 물품을 운반합니다.

저장/검색:팔레트화된 물품, 기계 부품 또는 포장된 제품을 취급합니다. 밀도가 높은 보관 레이아웃을 위해 지게차와 함께 사용되는 경우가 많습니다.

3. 유지보수 및 수리 시설

전력 및 유틸리티:펌프, 터빈, 변압기의 유지 관리에 사용됩니다.

차량 수리:수리 구역에서 엔진, 버스 차체 또는 농업 장비를 들어 올립니다.

4. 가벼운 제작 및 워크샵

철강 서비스 센터:금속 시트, 바, 튜브 취급 및 절단.

용접 상점:대형 용접물의 위치 지정 및 뒤집기.

5. 종이, 인쇄 및 포장 산업

종이 롤, 대형 릴 및 무거운 포장 기계를 취급합니다.

 

자세한 제작 과정은 다음과 같습니다.LD 모델 단일 대들보 오버 헤드 크레인:

1. 설계 및 엔지니어링 단계

고객 요구사항 분석: 용량, 스팬, 리프팅 높이, 듀티 사이클, 제어 모드 등

구조 설계:

주 대들보(박스-유형 또는 I-빔)

엔드 캐리지

호이스트 트롤리

전기 시스템 설계: 모터선정, 조작반, 배선, 안전장치

도면 작성: 제조, 조립, 전기 다이어그램

재료 및 부품 사양

2. 자재 조달 및 검사

철강재: 플레이트, 프로파일(Q235B/Q345B)

기계 부품: 휠, 액슬, 베어링, 기어, 샤프트

전기 부품: 모터, 기어박스, 브레이크, 리미트 스위치, 컨트롤러, 케이블 릴

호이스트 유닛: 전동 와이어로프 호이스트(표준형 LD형 호이스트)

점검: 자재인증서, 치수검사, 품질검증

3. 주요 부품 제작

가. 주거더 제작

절단: 강판의 CNC 플라즈마/산소{0}}연료 절단

사전 조립-용접: 웹플레이트, 상하플랜지

전체 용접: 중요 접합부에 대한 자동/수중 아크 용접

스트레스 해소(더 큰 범위에 필요한 경우)

가공: 연결용 구멍 뚫기, 활주로 레일 장착

교정 및 검사: 캠버 사전-설정, 치수 정확도 확인

B. 최종 캐리지 제작

프레임 조립: 사이드 프레임, 크로스멤버 용접

휠 조립: 마운팅 휠, 액슬, 베어링

버퍼 및 범퍼 설치

구동 유닛 장착: 전동 엔드 캐리지용

C. 호이스트 트롤리 제작

프레임 조립

휠 장착

호이스트 설치: 표준 LD 호이스트 유닛 장착

전기 연결

4. 표면처리 및 도장

표면 준비: 쇼트블라스팅(SA 2.5등급)

프라이머 코팅: 방청 프라이머-

중간도장 & 탑코트: 공업용 에나멜 (표준색상 또는 고객사양)

마킹 및 스텐실링: 용량, 일련번호, 경고

5. 전기 시스템 조립

제어판 어셈블리: 접촉기, 과부하 계전기, 회로 차단기

케이블 페스툰 시스템 또는 도체 바 설치

리미트 스위치: 엔드 리미트 스위치, 호이스트 상/하한

푸시 버튼 펜던트 어셈블리(플로어 제어용)

캐빈 조립(운전실-작동식 크레인의 경우)

6. 사전-조립 및 테스트

시험 조립공장에서:

주 거더 + 엔드 캐리지 조립

호이스트 트롤리 설치

전기 배선 연결

공장 테스트:

무{0}}부하 테스트: 양방향 이동, 호이스트 작동

부하 테스트: 정격 용량의 25%, 75%, 100%, 125%

안전 장치 테스트: 리미트 스위치, 비상 정지

절연저항 시험

소음도 측정

7. 해체 및 포장

조심스럽게 해체이동 가능한 섹션으로

보호가공된 표면, 전기 부품

비바람에 견디는 포장해상/육상 운송용

문서 패키지포함: 매뉴얼, 인증서, 도면

8. 품질 관리 포인트(공정 전반)

재료 검사 인증서

용접 품질(시각적, 필요한 경우 NDT)

각 단계의 치수 정확도

전기 부품 테스트

부하 테스트 인증

최종검사보고서

9. 문서화 및 인증

제조업체의 데이터 보고서

테스트 인증서(공장 부하 테스트)

운영 및 유지보수 매뉴얼

전기 다이어그램

부품 목록 및 예비 부품 권장 사항

CE 인증(유럽 시장의 경우) 또는 기타 현지 인증

10. 설치 및 시운전(고객 사이트에서)

발기숙련된 기술자에 의해

조정활주로 레일의

재조립 및 연결

최종 테스트 및 시운전

고객 교육

최종검사보고서

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.