단일 빔 Eot 크레인

 

 

단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인은 자재 취급 작업을 위해 다양한 산업에서 널리 사용되는 다목적 리프팅 솔루션입니다. 단일 대들보(빔)로 설계되고 전기 호이스트로 지지되는 이 제품은 정의된 영역 내에서 화물을 들어올리고 운반하는 효율적이고 비용 효과적인 방법을 제공합니다.

단일 빔 EOT 크레인은 엔드 프레임으로 지지되는 수평 빔으로 구성됩니다. 전기 호이스트는 리프팅 및 이동을 위해 빔을 따라 움직입니다. 작동 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 스팬 길이와 리프팅 높이에 맞게 조정할 수 있습니다. 편리성과 안전성을 위해 펜던트 제어 장치, 리모콘 또는 운전자 운전실로 제어됩니다. 장기적인 성능을 보장하기 위해 고강도 소재로 제작되었습니다. 최소한의 유지 관리 요구 사항으로 가동 중지 시간이 줄어듭니다.

단일 빔 EOT 크레인은 현대 산업에서 효율적이고 안전한 자재 취급을 위한 필수 도구입니다. 합리적인 가격, 유연성 및 안정성으로 인해 운영 최적화를 원하는 기업에게 인기 있는 선택이 되었습니다.

단일 대들보 EOT 크레인은 가벼운 하중에 적합하므로 초기 투자 및 유지 관리 비용이 절감됩니다. 최소한의 공간을 차지하면서 작업 효율성을 극대화합니다. 이중 대들보 대안보다 설정이 더 간단합니다. 제조, 창고, 조립 라인 등 다양한 산업에 적합합니다.

핵심 부품:엔진, 모터, 기어

원산지:중국

보증 1년

영상출고검사 : 제공

기계 테스트 보고서: 제공

신청:크레인

드는 고도: 기준으로 3meters

용량:10

전압:220V-690V/50Hz

색상: 노란색

제어 전압: 24V

핵심어:크레인

힘 유형: 수동 걷기

모델:LD

제품 유형: 오버헤드 크레인

보증 서비스 후:비디오 기술 지원, 온라인 지원

지역 서비스 위치: 없음

애프터 서비스: 비디오 기술 지원 제공, 온라인 지원

 

 

1. 메인 빔

1) 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 메인 빔은 크레인 범위 전체에 하중을 전달하고 분산하도록 설계된 중요한 구조 구성 요소입니다. 이는 엔드 캐리지, 호이스팅 메커니즘 및 이동 구성 요소와 함께 작동합니다.

단일 빔 EOT(Electric Overhead Travel) 크레인의 메인 빔은 일반적으로 I-빔 또는 박스 빔입니다. 구조용 강철로 제작되어 높은 강도와 ​​내구성을 보장합니다. 하중이 가해졌을 때 굽힘과 휘어짐을 방지하도록 설계되었습니다.

3) 단일 거더 EOT(Electric Overhead Travel) 크레인의 주 거더는 일반적으로 크레인의 중량과 리프팅되는 하중을 지지합니다. 하중은 엔드 트럭과 지지 활주로에 고르게 전달됩니다. 주 거더의 길이와 단면은 크레인의 경간 및 리프팅 용량에 따라 설계됩니다. FEM, ISO, CMAA 등의 표준에 따라 허용 범위 내에서 편향을 최소화하도록 설계되었습니다.

 

 

2. 리프팅 시스템

모터: 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 리프팅 시스템 모터는 크레인 작동에 중요한 역할을 합니다. 이 모터는 일반적으로 부하를 들어올리고 낮추는 호이스팅 메커니즘의 일부입니다.

감속기: 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 리프팅 시스템에 있는 감속기는 모터에서 호이스트 메커니즘으로의 속도 및 토크 전달을 관리하도록 설계된 중요한 구성 요소입니다. 리프팅 과정에서 부드럽고 효율적이며 안정적인 작동을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 감속기는 모터와 호이스트 드럼 사이에 장착됩니다.

드럼: 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 드럼 리프팅 시스템은 효율적이고 안전한 리프팅 작업을 보장하도록 설계된 중요한 구성 요소입니다. 드럼은 와이어 로프를 감고 풀어 하중을 높이거나 낮추는 역할을 합니다. 호이스트의 기계적 에너지를 화물의 ​​움직임으로 전달하여 원활한 작동을 보장합니다.

와이어 로프: 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인 리프팅 시스템의 와이어 로프는 하중 리프팅 프로세스를 처리하는 중요한 구성 요소입니다. 설계와 선택은 안전하고 효율적인 크레인 작동을 보장하는 데 중요합니다. 와이어 로프는 후크 또는 기타 리프팅 부착물을 호이스팅 메커니즘에 연결하고 하중의 전체 중량을 지탱합니다.

풀리 블록: 단일 빔 EOT(Electric Overhead Travelling) 크레인의 리프팅 시스템에 있는 풀리 블록은 하중을 들어올리고 이동하는 데 사용되는 중요한 구성 요소입니다. 이는 호이스팅 메커니즘의 일부이며 와이어 로프 및 후크 어셈블리와 함께 작동합니다. 풀리 블록은 기계적 이점의 원리에 따라 작동합니다. 시브 수를 늘리면 주어진 하중을 들어 올리는 데 필요한 힘이 줄어듭니다.

리프팅 장치: 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 리프팅 장치는 하중을 안전하고 효율적으로 처리하도록 설계된 중요한 구성 요소입니다. 리프팅 모터는 와이어 로프/체인을 감거나 푸는 드럼 또는 스프로킷에 동력을 공급합니다. 그 움직임이 후크에 전달되어 하중이 올라가거나 내려갑니다. 동시에 트롤리는 빔을 따라 수평 하중 이동을 가능하게 하여 크레인을 다양한 용도로 활용할 수 있게 해줍니다.

3.종료마차

단일 빔 EOT(Electric Overhead Travelling) 크레인의 엔드 캐리지는 크레인이 갠트리 레일을 따라 횡단할 수 있도록 하는 중요한 구조적 및 기계적 구성 요소입니다. 엔드 캐리지는 크레인 대들보를 지지하고 전체 크레인 시스템이 활주로 레일을 따라 수평으로 이동할 수 있도록 합니다. 작업 공간 전체에 접근할 수 있도록 크레인에 이동성을 제공합니다.

엔드 빔 프레임은 고강도 강철 또는 구조용 플레이트로 만들어지며 휠 어셈블리와 모터의 구조적 기초를 제공합니다.

상단 주행 엔드 캐리지: 활주로 빔 상단에서 작동하며 중부하 작업에 적합합니다. 언더 런닝 엔드 캐리지: 활주로 빔 아래에 매달려 있으며 종종 가벼운 하중이나 낮은 헤드룸 공간에 사용됩니다.

레일의 충돌이나 과도한 이동을 방지하기 위해 끝 부분에 설치됩니다. 브레이크는 구동 시스템에 통합되어 작동 중 정확한 정지와 안전을 보장합니다.

 

4.크레인 주행 메커니즘

1) 작동 원리

주행 메커니즘은 엔드 캐리지에 장착된 전기 모터에 의해 구동됩니다. 이 모터는 감속 기어박스를 통해 바퀴에 동력을 전달하여 제어된 속도와 토크를 보장합니다. 기어박스는 토크를 높이면서 모터 속도를 줄여 크레인을 무거운 하중에 적합하게 만듭니다. 모션은 직접 커플링이나 체인/샤프트 구동 시스템을 사용하여 바퀴에 전달됩니다. 일반적으로 플랜지형 바퀴는 갠트리 구조에 고정된 레일에 의해 안내되어 크레인 활주로를 따라 정확하고 안정적인 움직임을 보장합니다. 가변 주파수 드라이브 (VFD) 또는 접촉기 기반 제어 시스템은 크레인 이동의 속도와 방향을 조절합니다. 운전자는 부하를 안전하게 처리하기 위해 가속, 감속 및 제동을 제어할 수 있습니다.

2) 크레인 조작기구의 기능

수평 이동(이동): 크레인 이동 메커니즘의 주요 기능은 활주로 레일을 따라 크레인의 이동을 제공하여 건물이나 마당의 한쪽에서 다른 쪽으로 하중을 이동할 수 있도록 하는 것입니다. 이는 설계에 따라 일반적으로 기어 시스템이나 체인 드라이브를 사용하는 모터 구동 시스템을 통해 달성됩니다.

하중 들어올리기 및 내리기: 하중을 들어올리고 내리는 작업은 주로 호이스팅 메커니즘에 의해 처리되지만 이동 메커니즘을 사용하면 크레인이 빔을 가로질러 이동하여 필요한 위치에 후크나 하중을 배치할 수 있습니다. 이는 다양성을 추가하고 정확한 하중 배치를 보장합니다.

원활한 작동: 이동 메커니즘은 크레인의 부드럽고 효율적인 움직임을 보장하여 진동과 흔들림을 최소화합니다. 이를 통해 크레인이 다양한 속도로 이동할 수 있어 특히 섬세하거나 중요한 하중을 다룰 때 제어되고 정밀한 움직임을 보장합니다.

부하 분산: 크레인 주행 메커니즘은 크레인의 무게와 레일 위의 부하를 고르게 분산하는 데 도움이 됩니다. 이는 크레인이나 구조물의 어느 한 부분에 과도한 응력이 가해지는 것을 방지하여 안전한 작동을 보장합니다.

구동 시스템 통합: 이 메커니즘에는 기어박스와 결합된 구동 시스템(일반적으로 전기 모터)이 통합되어 있습니다. 모터는 크레인을 움직이는 데 필요한 동력을 제공하는 반면, 기어박스는 들어올리는 하중에 따라 속도와 토크를 제어할 수 있습니다.

제동 및 정지: 크레인 주행 메커니즘에는 크레인을 원하는 위치에 안전하게 정지시킬 수 있는 제동 시스템이 포함되어 있습니다. 이는 활주로 한계를 넘어서는 과도한 이동을 방지하기 위해 화물을 정확하게 배치하거나 크레인을 정지시키는 데 필수적입니다.

방향 제어: 이 메커니즘은 크레인의 전진 및 후진 모션을 모두 허용합니다. 모터의 전원 공급 방향을 통해 방향 제어를 수행하거나 보다 정밀한 제어를 위해 가변 속도 구동 시스템을 사용하여 제어할 수 있습니다.

보호 및 안전: 활주로 끝에서 크레인을 정지시키는 리미트 스위치와 흔들림 방지 장치와 같은 안전 기능은 크레인과 화물의 사고나 손상을 방지하기 위해 이동 메커니즘에 통합되는 경우가 많습니다.

교량 구조 지원: 단일 빔 EOT 크레인에서 이동 메커니즘은 교량 빔의 끝 부분에 장착되어 전체 구조가 이동할 때 지지합니다. 이는 작동 중 크레인의 안정성과 균형을 보장합니다.

에너지 효율성: 현대식 크레인 이동 메커니즘은 최소한의 에너지 소비로 작동하도록 설계되었습니다. 가변 주파수 드라이브와 같은 고급 모터 제어 시스템은 에너지 사용을 최적화하고 크레인의 효율성을 향상시키는 동시에 운영 비용을 절감할 수 있습니다.

5. 트롤리 주행 메커니즘

1) 구조적 구성

1. 트롤리 프레임: 트롤리 프레임은 이동 메커니즘의 주요 구조이며 다른 모든 구성 요소를 지원합니다. 일반적으로 강도와 내구성을 보장하기 위해 강철로 만들어집니다. 프레임은 호이스트 메커니즘과 기타 중요한 부품을 고정하는 본체로 구성됩니다. 크레인의 빔에 맞도록 설계되어 빔의 길이를 따라 이동할 수 있습니다.

2. 구동 메커니즘(모터 및 기어박스): 모터가 트롤리 움직임을 구동합니다. 모터는 일반적으로 감속 기어박스에 연결된 전기 모터로, 원활한 작동을 위해 필요한 수준으로 속도와 토크를 조정합니다. 모터와 기어박스는 트롤리 프레임에 장착되어 트롤리 휠을 직접 구동합니다.

3. 트롤리 바퀴: 일반적으로 축에 장착된 강철 바퀴로 오버헤드 빔의 레일(모노레일 또는 트랙이라고도 함)을 굴러갑니다. 바퀴는 트롤리의 무게와 트롤리가 운반하는 하중을 부드럽게 전달하도록 설계되었습니다. 빔을 따라 이동합니다.

4. 트랙(레일): 트랙 또는 레일은 트롤리 이동 메커니즘의 중요한 부분입니다. 이는 일반적으로 트롤리가 움직이는 오버헤드 빔에 장착되는 금속 레일 시스템입니다. 트랙은 트롤리가 직선으로 움직이고 트롤리의 무게와 하중을 지탱하도록 보장합니다.

5. 호이스트 메커니즘(호이스트 및 후크): 호이스트는 트롤리의 필수적인 부분이며 하중을 올리고 내리는 역할을 합니다. 일반적으로 드럼, 호이스트 로프 및 후크로 구성됩니다. 호이스트 시스템은 트롤리 프레임에 장착되고 빔을 따라 이동할 수 있어 하중이 크레인 길이를 따라 배치될 수 있습니다.

6. 엔드 캐리지: 이는 빔 끝에 있는 구조이며 전체 크레인 메커니즘을 지지합니다. 트롤리 프레임은 크레인 빔을 따라 이동하는 데 도움이 되는 엔드 캐리지에 연결됩니다. 엔드 캐리지 휠은 메인 빔 레일을 따라 움직이며 주요 기능은 크레인의 무게와 안정성을 지탱하는 것입니다.

7. 제어 시스템: 트롤리의 움직임은 조이스틱 또는 펜던트 제어, 가변 주파수 드라이브(VFD) 및 리미트 스위치를 포함하는 전기 제어 시스템에 의해 제어되어 부드럽고 안전한 움직임을 보장합니다. 제어 시스템은 속도를 조절합니다. , 방향, 정지 기능을 제공하며 과부하 보호 등의 안전 기능을 보장합니다.

8. 브레이크:제동 시스템은 트롤리를 원하는 위치에 멈추는 데 필수적입니다. 여기에는 기계식 브레이크(예: 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크)와 필요할 때 작동하여 제어된 정지 및 부하 유지를 보장하는 전기 브레이크가 포함될 수 있습니다.

9. 완충 스프링(선택 사항): 이동 중 갑작스러운 충격이나 힘을 흡수하기 위해 완충 스프링이나 충격 흡수 장치를 트롤리에 추가할 수 있습니다. 이는 특히 트롤리가 끝 이동 지점 근처에 있을 때 원활한 작동을 보장합니다.

10. 지지 구조: 빔과 트롤리를 포함한 전체 크레인 구조는 대들보나 빔을 포함할 수 있는 지지 프레임워크 위에 놓입니다. 이는 하중을 견디고 작동 중 트롤리와 크레인의 안정성을 보장하도록 설계되었습니다.

2) 트롤리 작동 메커니즘의 기능

빔을 가로지르는 트롤리 이동

트롤리의 주요 기능은 크레인의 수평 빔(또는 대들보)을 따라 하중을 이동시키는 것입니다. 트롤리는 크레인 브리지에서 세로 방향(일반적으로 왼쪽에서 오른쪽)으로 이동하여 하중을 특정 지점 위에 정확하게 배치할 수 있습니다. 작업 표면의 위치.

부하 처리

트롤리는 하중을 높이거나 낮출 수 있는 후크 또는 리프팅 장치와 같은 호이스팅 메커니즘을 지원합니다. 트롤리가 빔을 따라 이동할 때 하중이 크레인 스팬을 가로질러 다른 위치로 이동하여 효율적인 자재 취급이 가능해집니다. .

구동 메커니즘

트롤리는 일반적으로 빔에 장착된 레일이나 트랙을 따라 움직이는 바퀴에 연결된 전동 시스템에 의해 구동됩니다.

이러한 모터는 도체 레일이나 케이블 시스템을 통해 전원이 공급되는 전기 모터인 경우가 많습니다.

모션 제어

트롤리의 움직임은 일반적으로 작업자가 수동으로 또는 자동화된 제어를 통해 제어하므로 화물의 정확한 위치를 지정할 수 있습니다.

효율성과 유연성

트롤리 시스템을 사용하면 크레인의 자재 취급 효율성이 매우 높아집니다. 전체 빔에 걸쳐 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 하중을 배치하여 작업 공간 활용을 최적화할 수 있기 때문입니다.

안전과 안정성

트롤리 시스템의 설계도 화물 운송 중 안정성을 유지하는 데 중점을 두고 있습니다. 여기에는 이동 중에 하중이 흔들리거나 흔들리는 것을 방지하는 메커니즘이 포함됩니다.

6.크레인 휠

단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 크레인 휠은 오버헤드 트랙을 따라 크레인의 이동을 가능하게 하는 핵심 구성 요소입니다. 이는 일반적으로 크레인의 트롤리 메커니즘의 일부이며 다른 요소와 함께 작동하여 크레인이 빔을 따라 수평으로 이동할 수 있도록 합니다.

크레인 휠은 일반적으로 내구성과 내하중 용량을 위해 고강도 강철 또는 단조 강철로 만들어집니다. 재료 선택은 작동 중 상당한 무게와 힘을 처리하는 데 도움이 됩니다. 바퀴는 크레인 활주로를 따라 설치된 레일(일반적으로 I빔 트랙)에서 작동하도록 설계되었습니다. 바퀴에는 테이퍼형 또는 플랜지형 가장자리가 있는 경우가 많아 트랙 중앙을 유지하고 안정적인 움직임을 유지하는 데 도움이 됩니다.

이 바퀴는 크레인 후크에 의해 들어 올려지는 하중을 포함하여 전체 크레인 구조의 무게를 지탱합니다. 바퀴는 크레인 이동 중에 정적 하중과 동적 힘을 모두 지원해야 합니다. 바퀴에는 일반적으로 마찰을 줄이고 부드러운 움직임을 보장하기 위해 롤러 베어링 또는 볼 베어링이 장착되어 있습니다. 이러한 베어링을 사용하면 크레인 휠이 효율적으로 회전할 수 있어 크레인이 최소한의 노력으로 이동할 수 있습니다.

7.크레인 후크

1) 단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 크레인 후크는 하중을 들어 올리고 운반하는 데 사용되는 중요한 구성 요소입니다. 후크는 일반적으로 체인, 로프 또는 슬링을 통해 리프팅되는 하중에 부착되도록 설계되었으며 크레인의 호이스팅 메커니즘을 통해 작동됩니다. 크레인 후크는 고정식이거나 회전식일 수 있습니다. 고정 후크는 고정된 상태로 유지되고 회전 후크는 회전할 수 있어 운송 중에 화물이 자유롭게 회전할 수 있습니다. 크레인 후크는 호이스트 드럼, 트롤리 및 빔과 함께 작동하여 효율적인 작업을 보장하는 호이스트 시스템의 중요한 부분입니다. 그리고 짐을 안전하게 들어올릴 수 있습니다.

2) 후크는 일반적으로 "J" 또는 "C"자 모양으로 설계되며 끝이 뾰족하여 하중에 쉽게 부착할 수 있습니다. 또한 우발적인 분리를 방지하기 위해 래치(안전 장치)가 있을 수도 있습니다. 후크의 리프팅 용량은 크레인 설계에 따라 다릅니다. 단일 빔 EOT 크레인은 가벼운 작업부터 중간 작업까지의 작업을 위해 설계되는 경우가 많으며 몇 톤에서 수백 톤에 이르는 리프팅 용량을 가질 수 있습니다. 후크에는 로드를 고정하는 래치가 포함되어 리프팅 중에 미끄러지는 것을 방지할 수 있습니다. 일부 고급 후크에는 안전성 강화를 위해 기울임 방지 장치 또는 과부하 제한 장치가 장착되어 있습니다.

모터

단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 모터는 크레인 작동에 있어 중요한 구성 요소로, 빔(거더)을 따라 크레인의 움직임을 구동하고 하중을 들어 올리거나 내리는 역할을 합니다.

EOT 크레인에 사용되는 모터 유형:

유도 모터:

견고성과 단순성으로 인해 EOT 크레인에 일반적으로 사용됩니다. 이 모터는 전자기 유도 원리로 작동하며 일반적으로 농형 모터입니다. 호이스팅 및 트롤리 이동에 모두 사용됩니다.

DC 모터:

DC 모터는 정밀한 속도 제어와 높은 시동 토크가 필요한 응용 분야에 사용됩니다. 그러나 유지 관리 요구 사항과 브러시 및 정류자 비용으로 인해 최신 설계에서는 덜 일반적입니다.

AC 모터:

최신 EOT 크레인은 에너지 효율적이고 유지 관리가 덜 필요하며 DC 모터에 비해 속도 조절이 더 좋기 때문에 AC 모터(유도 및 동기 모터 모두)를 점점 더 많이 사용하고 있습니다.

3) 호이스트 모터: 이 모터는 크레인의 리프팅 메커니즘을 구동하여 하중을 올리거나 내릴 수 있습니다. 간헐적인 작동을 위해 설계된 고토크 모터인 경우가 많습니다.

4) 단일 빔 EOT 크레인의 주요 모터 기능:

가변 주파수 드라이브(VFD): VFD는 모터 속도를 제어하고 원활한 가속 및 감속을 보장하여 크레인의 전반적인 성능을 향상시키는 데 사용됩니다.

브레이크 메커니즘: 모터는 일반적으로 모터가 작동하지 않을 때 부하를 제 위치에 고정하고 부하가 갑자기 떨어지는 것을 방지하기 위해 전기 브레이크와 쌍을 이룹니다.

과부하 보호: EOT 크레인에 사용되는 모터에는 과열, 과부하 또는 전기적 결함을 방지하는 보호 장치가 장착되어 있습니다.

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소리와 빛 경보 시스템 및 리미트 스위치

1) 소리와 빛 경보 시스템

청각 경보(부저 또는 사이렌): 작업자에게 크레인 이동을 알리기 위해 크고 뚜렷한 소리를냅니다. 일반적으로 작업 환경의 주변 소음 수준에 맞게 소리 수준을 조정할 수 있습니다.

시각적 경보(깜박이는 신호등 또는 LED 조명):크레인 작동 중에 깜박이는 밝고 주의를 끄는 조명(종종 스트로보 또는 회전)입니다. 청각 경보를 듣지 못하는 사람들에게 시각적 신호를 제공합니다.

2) 리미트 스위치

단일 빔 EOT(Electric Overhead Traveling) 크레인의 리미트 스위치는 크레인 후크, 트롤리 또는 브리지의 과도한 이동을 방지하도록 설계된 중요한 안전 장치입니다. 이는 미리 결정된 한계를 초과하는 동작을 자동으로 중지하여 크레인, 해당 구성 요소 또는 주변 장비의 손상을 방지함으로써 작동 안전을 보장합니다.

기능: 과부하 보호: 후크가 가장 높은 안전 지점(상향 이동 제한)을 넘어 이동하는 것을 방지합니다.

EOT 크레인의 리미트 스위치 유형:

로터리 리미트 스위치: 호이스팅 용도에 사용됩니다. 모터 샤프트의 회전 운동을 전기 신호로 변환하여 사전 설정된 회전에 도달하면 모터를 정지시킵니다.

중력 제한 스위치: 과도하게 끌어올리는 것을 방지하는 데 자주 사용됩니다. 후크가 최대 안전 높이에 도달하면 스위치를 작동시키는 기계적 무게를 기반으로 작동합니다.

레버/플런저 제한 스위치: 트롤리 및 교량 이동에 사용됩니다. 트롤리 또는 교량이 끝 위치에 도달하면 작동됩니다.

근접 리미트 스위치: 자기, 광학 또는 초음파 센서를 사용하여 물리적 접촉 없이 위치를 감지합니다. 현대 자동화 크레인에 일반적입니다.

마이크로 리미트 스위치:소형이며 정밀한 동작 제어에 사용됩니다.

10.안전장치

1. 리미트 스위치

호이스트 리미트 스위치: 후크가 상한 또는 하한에 도달하면 전원을 차단하여 과도한 인양 또는 과도한 하강을 방지합니다.

이동 제한 스위치: 충돌이나 탈선을 방지하기 위해 허용 이동 경로 끝에 도달하면 크레인이나 트롤리를 정지시킵니다.

2. 과부하 보호

크레인에 가해지는 과도한 하중을 감지하여 하중이 크레인의 정격 용량을 초과하는 경우 작동을 방지합니다.

과부하 센서 또는 전자 부하 모니터링 시스템이 일반적으로 사용됩니다.

3. 비상 정지 버튼

비상 상황 발생 시 운전자가 모든 크레인 작업을 즉시 중지할 수 있습니다.

일반적으로 제어판이나 펜던트 제어 장치에 위치합니다.

4. 충돌방지장치

크레인을 자동으로 멈추거나 감속시켜 동일한 활주로에 있는 두 개의 크레인이 충돌하는 것을 방지하는 센서 또는 시스템입니다.

5. 제동 시스템

호이스트 브레이크: 호이스트 모터에 전원이 공급되지 않을 때 부하를 유지하기 위해 자동으로 작동합니다.

주행 브레이크: 크레인이나 트롤리의 의도하지 않은 움직임을 방지합니다.

6. 과열 보호

열 과부하 계전기는 온도가 안전 한계를 초과할 때 크레인 모터를 차단하여 과열로부터 크레인 모터를 보호합니다.

7. 와이어 로프 또는 체인 안전 기능

드럼에 적절한 감김을 보장하기 위한 로프 가이드 또는 체인 가이드.

로드 체인 또는 로프는 하중을 받는 동안 파손을 방지하기 위해 특정 안전 요소를 충족하도록 설계되었습니다.

8. 완충재 및 완충재

크레인 활주로 끝단에 설치되어 크레인이 주행 범위의 끝에 도달할 경우 충격을 흡수합니다.

9. 저전압 보호

전기 부품이 손상될 수 있는 불충분한 전압 조건에서 크레인이 작동하지 않도록 보호합니다.

10. 시청각 경보

경고 사이렌, 조명 또는 벨은 크레인 이동 근처에 있는 직원에게 경고합니다.

11. 후크 안전 래치

실수로 후크에서 하중이 미끄러지는 것을 방지합니다.

12. 탈선 방지 장치

작업 중에 크레인이 트랙에 안전하게 유지되도록 보장합니다.

13. 부하 변동 감소

일부 고급 시스템에는 부하 변동을 최소화하여 작동 안전성을 향상시키는 센서가 포함되어 있습니다.

14. 검사 및 모니터링 시스템

카메라, 부하 표시기 또는 디지털 디스플레이는 크레인 작동을 실시간으로 모니터링하여 보다 안전한 사용을 돕습니다.

 

11.제어 모드

펜던트 제어

설명: 크레인에 매달려 있는 유선 펜던트를 사용하면 작업자가 크레인의 움직임을 제어할 수 있습니다.

무선 원격 제어

설명: 무선 휴대용 또는 벨트 장착형 컨트롤러를 사용하면 원격 작동이 가능합니다.

캐빈 제어

설명: 운전자는 크레인에 장착된 캐빈에 앉아 조이스틱이나 레버를 사용하여 크레인을 제어합니다.

자동 또는 반자동 제어

설명: 크레인은 사전 프로그래밍된 지침에 따라 완전히 자율적으로 또는 제한된 인간 개입으로 작동합니다.

결합된 제어 모드

일부 EOT 크레인은 다양성을 위해 다양한 제어 모드(예: 펜던트 + 원격 제어)를 제공합니다. 운영자는 운영상의 필요에 따라 모드를 전환할 수 있습니다.

스케치

 

 

주요 기술

 

장점

 

 

1. 비용 효율적

낮은 초기 비용: 단일 대들보를 사용하므로 건설에 필요한 자재 비용이 줄어들어 더블 빔 크레인보다 저렴합니다. 유지 관리 비용 절감: 부품 수가 적고 설계가 단순하여 유지 관리 비용이 일반적으로 낮습니다.

2. 공간 효율성

컴팩트한 디자인: 단일 빔 디자인은 수직 공간을 덜 차지하므로 높이 제약이 있는 지역에 이상적입니다. 중소형 부하에 최적화: 높은 리프팅 용량이 필요하지 않은 경부하 및 중부하 작업에 매우 적합합니다.

3. 운영 및 설계의 단순성

덜 복잡함: 단일 빔 설계는 기계적으로 더 간단하여 기계적 고장 가능성을 줄이고 작동 및 유지 관리가 더 쉽습니다. 설치 용이성: 단순한 구조로 인해 크레인을 빠르게 설치할 수 있어 설치 시간 및 관련 비용이 절감됩니다.

4. 에너지 효율성

낮은 전력 소비: 싱글 빔 크레인은 일반적으로 더 가벼운 하중을 처리하므로 더블 빔 크레인에 비해 전력을 덜 소비하므로 소규모 작업에 더 효율적입니다.

5. 유연성과 다양성

조정 가능한 리프트 높이: 호이스트 장치는 다양한 하중 높이를 수용하도록 조정될 수 있어 다양한 유형의 자재를 처리할 때 유연성을 제공합니다. 다양한 응용 분야에 적합: 무거운 하중을 들어올릴 수 없는 창고, 공장, 차고 및 조립 라인에서 사용할 수 있습니다. 끊임없는 요구 사항.

6. 유지관리의 용이성

구성 요소 수가 적음: 관련된 부품 수가 적기 때문에 일반적으로 유지 관리가 더 쉽고 가동 중지 시간이 줄어듭니다. 단순화된 문제 해결: 구조가 단순하다는 것은 문제를 해결할 구성 요소 수가 적다는 것을 의미하므로 수리 속도가 빨라지고 심각한 오작동 가능성이 줄어듭니다.

7. 원활한 작동

안정적인 리프팅: 단일 빔 크레인은 호이스트가 과도한 흔들림이나 불안정성 없이 단일 빔을 따라 이동하므로 안정적이고 부드러운 하중 리프팅을 제공합니다.

8. 높은 리프팅 속도

빠른 리프팅 속도: 이 설계를 통해 가벼운 하중을 들어올릴 때 더 빠른 작동이 가능하므로 자재 회전율이 높은 환경에서 전반적인 생산성을 향상시킬 수 있습니다.

9. 건물 부하 감소

경량성: 크레인 자체가 가벼워져 건물 구조에 가해지는 하중이 줄어들고, 하중 지지 능력이 낮은 시설에서도 사용할 수 있습니다.

 

 

1. 공장 및 창고에서의 자재 취급

적재 및 하역: 단일 빔 EOT 크레인은 트럭, 철도 차량 또는 기타 운송 차량에서 자재를 적재 및 하역하는 데 자주 사용됩니다.

보관 구역에서 물품 이동: 창고에서는 특히 다른 유형의 장비가 비효율적일 수 있는 좁은 통로나 비좁은 공간에서 시설의 여러 구역으로 무거운 물품을 운반하는 데 도움이 됩니다.

2. 조립라인

조립 공정: 자동차 또는 전자 공장과 같은 제조 환경에서는 단일 빔 크레인을 사용하여 조립 라인을 따라 부품을 들어올리고 이동하여 생산 효율성을 향상시킵니다.

정밀 핸들링: 이 크레인은 섬세하거나 고가의 품목과 같이 부품 이동의 정밀성이 필요할 때 특히 유용합니다.

3. 철강 및 금속 산업

중금속 시트 또는 부품 리프팅: 단일 빔 EOT 크레인은 철강 및 금속 산업에서 중금속 시트, 빌렛 또는 구조 부품을 리프팅하고 운반하기 위해 널리 사용됩니다.

주조소: 금속 주조에서 이러한 크레인은 생산 현장 주변에서 용융 금속 및 주조 제품을 이동하는 데 사용됩니다.

4. 건설현장

건축 자재 운반: 단일 빔 크레인은 건설 현장에서 시멘트 백, 강철 막대 및 기타 무거운 건축 자재와 같은 자재를 들어 올리고 이동하는 데 사용할 수 있습니다.

조립식 구조물의 설치: 이 크레인은 건설 현장에서 조립식 구성 요소의 조립 및 설치를 지원할 수도 있습니다.

5. 발전소

유지 관리 및 수리: EOT 크레인은 발전소에서 유지 관리 또는 교체 중에 중장비, 터빈 부품, 발전기 및 기타 기계를 들어 올리는 데 사용됩니다.

구성 요소 운송: 화력 발전소와 수력 발전소 모두에서 이러한 크레인은 변압기 및 원자로와 같은 대형 구성 요소를 이동하는 데 사용됩니다.

6. 조선소

조선 및 유지 관리: 조선소에서는 무거운 선박 구성 요소를 처리하고 선박 조립을 지원하기 위해 단일 빔 EOT 크레인이 사용됩니다.

선박 부품 리프팅: 또한 선박에 설치할 선박 선체 또는 기계 구성 요소와 같은 대형 부품을 리프팅하는 데에도 도움이 됩니다.

7. 채굴

자재 취급: 단일 빔 EOT 크레인은 광산 시설 내에서 광석, 광물 및 석탄과 같은 자재를 처리하는 데 사용됩니다.

장비 이동: 유지 관리 목적으로 무거운 광산 장비나 부품을 들어 올리는 데에도 사용됩니다.

8. 공항 및 물류 허브

화물 취급: EOT 크레인은 화물 터미널에서 항공기 부품이나 대형 화물 컨테이너와 같이 무겁거나 부피가 큰 품목을 들어 올리고 운반하는 데 사용됩니다.

 

 

1. 설계 및 엔지니어링

초기 계획: 설계 단계는 하중 용량, 스팬, 리프팅 높이 및 작동 조건을 포함하여 크레인에 대한 요구 사항을 수집하는 것으로 시작됩니다. 엔지니어링 도면: 요구 사항을 기반으로 구조 구성 요소, 전기 시스템, 그리고 안전 기능.

2. 재료 선택

프레임 및 구조 구성 요소: 고품질 강철(예: IS 2062 또는 동급)이 크레인 프레임, 크로스 빔 및 기타 구조 부품에 사용됩니다. 전기 구성 요소: 크레인의 모터, 기어박스, 호이스트 메커니즘 및 전기 패널은 다음에 따라 공급됩니다. 명세서.

3. 부품 제작

거더 제작: 메인 빔(거더)은 강판을 용접하여 제작합니다. 대들보는 주요 하중 지지 구조입니다. 엔드 캐리지: 이들은 별도로 제작됩니다. 여기에는 크레인이 트랙을 따라 이동할 수 있도록 하는 바퀴, 축 및 지지 구조물이 포함됩니다. 브리지 조립: 크레인의 브리지는 대들보와 엔드 캐리지를 연결하여 조립됩니다. 이 조립에는 호이스트 및 트롤리용 지지대 설치가 포함됩니다.

4. 가공 및 드릴링

정밀 절단 및 드릴링: 강판과 부품을 크기에 맞게 절단하고 구멍을 뚫어 조립하고 레일, 휠, 모터와 같은 다른 부품을 장착합니다. 용접: 모든 부품은 설계 사양에 따라 함께 용접됩니다. 용접이 견고하고 품질 표준을 충족하도록 특별한 주의를 기울입니다.

5. 호이스트 및 트롤리 조립

호이스트 메커니즘: 드럼, 와이어 로프, 호이스트 모터 및 기어박스를 포함하여 호이스트 메커니즘이 조립됩니다. 트롤리 제작: 호이스트 메커니즘을 유지하고 교량을 따라 이동하는 트롤리는 필요한 휠 및 모터 시스템으로 제작 및 설치됩니다. .

6. 전기배선 및 제어반

전기 설치: 모터, 제어 시스템 및 안전 센서에 대한 연결을 포함하여 전기 배선이 배치됩니다.

제어판 조립: 크레인의 작동을 관리하는 전기 제어판은 조립, 테스트 및 설치됩니다. 이 패널에는 스위치, 과부하 보호 및 가변 속도 제어 장치가 포함됩니다.

7. 크레인 조립

교량 설치: 제작된 거더와 엔드 캐리지를 연결하여 교량을 형성합니다. 그런 다음 활주로 빔을 따라 이동하기 위해 레일에 장착됩니다. 호이스트 및 트롤리 설치: 호이스트와 트롤리는 교량에 배치되어 트랙과 올바르게 정렬됩니다.

8. 테스트

작동 전 테스트: 실제 크기 테스트에 앞서 트롤리, 휠, 호이스트의 정렬 등 크레인 구성 요소가 올바르게 설치되었는지 확인하기 위한 점검이 수행됩니다. 부하 테스트: 크레인이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 부하 테스트가 수행됩니다. 필요한 하중을 안전하게 들어 올릴 수 있습니다. 크레인은 안정성, 기능 및 안전 메커니즘을 확인하기 위해 부하 조건에서 테스트됩니다. 작동 테스트: 크레인은 속도, 제동 및 모든 제어 시스템을 포함하여 전체 범위에서 원활한 작동을 테스트합니다. 모든 문제나 결함이 수정되었습니다.

9. 안전 및 품질 점검

검사: 크레인의 모든 기계, 전기 및 안전 기능에 대해 철저한 검사를 수행하여 안전 표준 및 작동 요구 사항을 준수하는지 확인합니다. 최종 품질 검사: 크레인은 모든 시스템이 작동하고 필수 사양을 충족하는지 확인하기 위해 최종 품질 검사를 거칩니다. .

10. 시운전 및 배송

포장 및 운송: 크레인이 모든 테스트를 통과하면 조심스럽게 포장되어 설치 현장으로 운송될 준비가 됩니다. 현장 설치: 배송 시 크레인이 고객의 시설에 설치되고 최종 시운전이 완료됩니다. 사이트 테스트 및 조정.

11. 교육 및 인계

운영자 교육: 운영자는 안전 프로토콜, 제어 시스템 및 유지 관리를 포함하여 크레인을 안전하게 작동하는 방법에 대한 교육을 받습니다. 문서: 사용자 매뉴얼, 유지 관리 일정 및 안전 지침을 포함한 전체 문서 세트가 전달됩니다.

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 있게 되며 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달하게 됩니다. 현재 32개의 용접 라인이 사용 중이고 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화율은 85%에 도달했습니다.