전기 싱글 오버헤드 크레인

 

1. 구조적 구성요소

이러한 부품은 크레인의 주요 뼈대를 형성하고 다른 모든 구성 요소와 하중을 지지합니다.

교량 대들보:작업 영역에 걸쳐 있는 기본 수평 빔입니다. 이는 일반적으로 압연 강철 I-빔 또는 가공된 상자-형 빔입니다. 트롤리와 호이스트는 이 대들보의 바닥 플랜지를 따라 움직입니다.

최종 트럭:교량 거더의 각 끝에 부착된 견고한 하우징입니다. 여기에는 전체 크레인이 이동할 수 있게 해주는 바퀴, 축, 베어링이 포함되어 있습니다.

활주로 시스템:이는 크레인이 이동하는 고정 경로입니다. 크레인 자체의 일부는 아니지만 작동에 필수적입니다. 그것은 다음으로 구성됩니다:

활주로 빔:튼튼한-강철 I-빔이 건물의 지지 기둥이나 구조물에 단단히 부착되어 있습니다.

활주로 레일:크레인의 바퀴가 움직이는 강철 레일(종종 특정 크레인 레일이지만 때로는 빔 자체의 상단 플랜지)입니다. 정확하게 정렬되어야 합니다.

범퍼(버퍼):충격을 흡수하고 한계에 도달한 크레인의 움직임을 안전하게 정지시키기 위해 최종 트럭과 활주로 끝에 장착된 에너지-흡수 장치(종종 고무 또는 폴리우레탄으로 제작됨)입니다.

2. 기계/무브먼트 부품

이러한 부품은 크레인의 이동성을 제공합니다.

여행용 바퀴:크레인을 지지하고 활주로 레일을 따라 이동할 수 있게 해주는 엔드 트럭 내부에 장착된 바퀴입니다. 무-동력 바퀴를 아이들러 바퀴라고 합니다.

드라이브 유닛:무브먼트에 동력을 공급하는 전동 어셈블리입니다. 단일 대들보 크레인에는 일반적으로 두 개의 주요 드라이브가 있습니다.

브리지 드라이브:전체 크레인을 활주로(장거리 이동)를 따라 이동하기 위해 엔드 트럭의 이동 휠에 동력을 공급하는 모터, 브레이크 및 기어박스 어셈블리입니다.

트롤리 드라이브:교량 거더의 길이를 따라 트롤리(및 호이스트)를 앞뒤로 움직이는 모터 및 기어박스입니다(교차 이동).

기어박스:전기 모터의 고속-낮은 토크 출력을 무거운 부하를 이동하는 데 필요한 저속-고-토크 출력으로 줄입니다.

브레이크:안전{0}}브레이크는 안전을 위해 매우 중요합니다. 일반적으로 스프링-으로 설정되어 전기적으로 해제되며 정전 시 자동으로 작동하여 부하를 유지합니다.

3. 리프팅 구성품(호이스트 유닛)

실제로 부하를 처리하는 구성 요소입니다. 단일 대들보 크레인에서 호이스트는 일반적으로 교량 대들보의 하단 플랜지에서 작동하는 통합 장치입니다.

호이스트 모터:부하를 들어올리고 낮추는 동력을 제공하는 전기 모터입니다.

리프팅 매체:

와이어 로프 호이스트:드럼에 감긴 와이어 로프를 사용합니다. 더 큰 용량과 더 높은 속도에 더 일반적입니다.

체인 호이스트:용접된 링크 체인 또는 로드 체인을 사용합니다. 더 작은 용량에 비해 더 작고 비용 효율적-인 경우가 많습니다.

드럼 또는 스프로킷:

와이어 로프 호이스트의 경우:와이어 로프를 감는 홈이 있는 드럼입니다.

체인 호이스트의 경우:체인의 링크와 맞물리는 스프라켓입니다.

후크 블록:부하에 연결되는 어셈블리입니다. 여기에는 풀리/시브와 후크 자체가 포함됩니다. 후크는 회전할 수 있어 화물의 비틀림을 방지할 수 있습니다.

부하 제한기/과부하 보호:크레인이 정격 용량을 초과하는 하중을 들어올리는 것을 방지하는 중요한 안전 센서입니다.

상한 스위치:후크 블록이 너무 높게 올라가 호이스트 또는 자체가 손상되는 것을 방지하기 위해 호이스트 모터의 전원을 차단하는 자동 스위치입니다.

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4. 전기 및 제어 부품

이러한 부품은 전원을 공급하고 크레인의 기능을 명령합니다.

전력 전달 시스템:

꽃줄 시스템:가장 일반적인 방법. 일련의 케이블(전원 및 제어용)은 크레인의 움직임에 따라 늘어나거나 줄어들 수 있는 유연한 트레이에 들어 있습니다.

컨덕터 바 시스템(폐쇄형 트랙):활주로를 따라 장착된 견고한 단열 바 시스템입니다. 크레인의 수집가 신발은 이 막대를 따라 미끄러져 동력을 끌어옵니다. 장거리, 높은 듀티 사이클 또는 열악한 환경에 선호됩니다.

제어 장치:

펜던트 제어 스테이션:위쪽/아래쪽, 동쪽/서쪽(트롤리), 북쪽/남쪽(교량)용 푸시 버튼이 있는 크레인에 매달린 내후성{0}}박스입니다. 운전자는 크레인을 제어하기 위해 크레인 옆으로 걸어갑니다.

무선 원격 제어:운전자가 멀리서 크레인을 제어할 수 있게 해주는 무선 트랜스미터로, 화물을 더 잘 볼 수 있으며 운전자가 화물 경로에 접근하지 못하게 함으로써 안전성이 향상됩니다.

제어판(캐비닛):크레인의 움직임에 대한 전력과 논리를 관리하는 접촉기, 가변 주파수 드라이브(VFD), 과부하 보호기 및 프로그래밍 가능 논리 컨트롤러(PLC)와 같은 전기 구성 요소를 수용합니다.

가변 주파수 드라이브(VFD):선택사항이지만 적극 권장됩니다. 부드럽고 제어된 가속 및 감속을 제공하여 부하 스윙, 기계적 응력을 줄이고 위치 정확도를 향상시킵니다.

스케치

 

주요 기술

 

전기 단일 대들보 오버헤드 크레인은 경제적 이점과 실용적인 이점이 결합되어 있어 다양한 산업 분야에서 인기 있는 선택입니다.

1. 비용-효과성(초기 투자 비용 절감)

더욱 단순한 디자인:주 대들보가 하나만 있으면 구조가 이중 대들보 크레인보다 설계 및 제작이 덜 복잡합니다.

재료비 절감:강철을 덜 사용하므로 크레인 자체의 제조 비용이 저렴해집니다.

설치 비용 절감:가벼우므로 설치가 더 쉽고 저렴합니다.

지지 구조 비용 절감:무게가 가벼워지면 건물의 지지 기둥과 활주로 구조에 가해지는 하중이 줄어들어 신축 공사나 기존 건물을 개조할 때 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다.

2. 헤드룸의 최적 활용

컴팩트한 디자인:호이스트가 장착되어 있습니다.아래에단일 대들보로 인해 전체 크레인 어셈블리가 매우 컴팩트해졌습니다.

최대 리프트 높이:이 로우{0}}프로필 디자인은 다음을 제공합니다.최대 가능한 후크 높이주어진 건물 천장 높이에 대해. 이는 수직 공간이 제한된 시설에서 중요한 이점입니다.

3. 가볍고 효율적입니다.

무게가 줄어들면 지지 구조물이 절약될 뿐만 아니라 크레인의 구동 모터가 활주로를 따라 교량을 이동하는 데 더 작고 에너지 효율이 높아질 수 있습니다.{0}}

4. 유지보수 용이성과 신뢰성

더 간단한 구성:구성 요소 수가 적다는 것은(거더 하나, 더 단순한 트롤리/호이스트 시스템) 고장날 수 있는 부품이 적다는 것을 의미합니다.

접근성:호이스트 및 트롤리와 같은 주요 구성 요소는 검사 및 유지 관리를 위해 쉽게 접근할 수 있어 가동 중지 시간이 줄어듭니다.

5. 다양성과 적응성

다음을 포함하여 특정 요구 사항에 맞게 다양한 방식으로 구성할 수 있습니다.

인기-실행 중:크레인은 활주로 빔 위에 장착된 레일 위에서 작동합니다. 이는 가장 일반적인 구성으로 가장 높은 리프팅 용량을 제공합니다.

-실행 중(언더헝):크레인 휠은 일반적으로 지붕 ​​구조에 의해 지지되는 활주로 빔의 하단 플랜지에서 작동합니다. 이를 통해 여러 크레인이 동일한 활주로 시스템에서 작동하고 베이 간에 이동할 수도 있는 시스템이 가능해졌습니다.

6. 가벼운 듀티 사이클에서 중간 듀티 사이클에 적합합니다.

빈번하지만 극도로 집중적으로 사용하지 않는 용도(클래스 A~C로 분류된 표준 듀티 사이클)를 위해 완벽하게 설계되었습니다.

 

이 크레인은 정의된 직사각형 영역 내에서 자재를 이동하는 모든 작업에 이상적인 산업의 일꾼입니다. 이는 용량 요구 사항이 20톤 미만이고 경간 길이가 중간 정도인 응용 분야에서 가장 일반적으로 발견됩니다.

1. 제조 및 조립 공장

원자재 이동:강철, 알루미늄 및 기타 자재를 창고에서 머시닝 센터로 운반합니다.

워크스테이션 공급:생산 라인의 다양한 지점에 부품 및 하위 어셈블리를{0}}공급합니다.

취급 기계장치:설치 또는 유지 관리를 위해 중장비, 금형 및 장비를 들어 올리고 위치를 지정합니다.

로드/언로드:완제품을 조립 라인에서 트레일러나 보관소로 옮깁니다.

2. 창고 및 유통 센터

선적장:트럭에서 짐을 내리고 물품을 보관 선반에 올려 놓습니다.

주문 선택:수동으로 처리할 수 없는 크고 무거운 품목 또는 팔레트로 운반되는 품목을 취급합니다.

스토리지 관리:하이베이 저장 구역으로 물품을 이동합니다.-

3. 작업장 및 유지보수 베이

자동차 차고:엔진, 변속기, 버스/트럭 차체 패널 제거 및 설치.

기계 수리점:대형 모터, 펌프, 산업용 장비 수리를 취급합니다.

유틸리티 시설:리프팅 변압기, 개폐 장치 및 기타 중전기 부품.

4. 특정 산업 응용

제지 및 인쇄 산업:무거운 종이롤을 안전하고 정확하게 취급합니다.

금속 제조 상점:판금, 강철 코일 및 가공 부품을 이동합니다.

건축 자재 공급업체:시멘트, 목재 팩 및 기타 건축 자재 가방을 취급합니다.

항공우주:소규모 제조 및 유지보수 격납고에서 날개 및 동체 부분과 같은 구성요소를 이동합니다.

 

1. 디자인 및 엔지니어링
요구사항 분석: 고객 요구에 따라 적재 용량, 스팬, 리프트 높이, 자동화 수준, 제어 모드 및 안전 기능을 확인합니다.

구조 설계: CAD 소프트웨어를 사용하여 단일 거더 메인 빔, 엔드 캐리지, 트롤리 및 호이스트 어셈블리를 설계합니다.

전기 및 제어 설계: PLC 프로그래밍, 모터 선택, VFD, 센서, 경보 및 안전 인터록을 포함한 제어 시스템 회로도를 개발합니다.

시뮬레이션 및 검증: 모션 제어를 위한 구조적 무결성 및 동적 시뮬레이션을 위해 FEA(유한 요소 분석)를 사용합니다.

2. 자재 조달
메인 빔과 구성 요소에 고품질 강철(Q345B 또는 동급)을 사용하세요.

신뢰할 수 있는 공급업체로부터 모터, 호이스트, VFD, PLC, 리미트 스위치 및 경보 시스템을 구입하십시오.

모든 구성 요소가 관련 인증 및 표준(ISO, CE, GB)을 충족하는지 확인하십시오.

3. 메인빔 제작
절단: CNC 화염/플라즈마 절단기를 사용하여 강판을 크기에 맞게 절단합니다.

성형: I-빔이나 박스 거더 프로파일에 플레이트를 굴리거나 모양을 만듭니다.

용접 : 용접절차시방서(WPS)에 따라 플랜지, 웹, 보강재의 용접을 실시합니다.

열처리: 용접 변형을 줄이기 위해 필요한 경우 응력 제거.

가공: 엔드 캐리지 및 트롤리 장착을 위한 드릴 구멍; 통합된 경우 기계 크레인 레일.

검사: 용접 품질(X-레이 또는 초음파), 치수 및 표면 마감을 확인합니다.

4. 최종 캐리지 및 트롤리 조립
프레임 제작: 엔드 캐리지 프레임과 트롤리 프레임을 절단하고 용접합니다.

휠 조립: 휠을 장착하고 베어링을 장착합니다. 구동 모터와 기어박스를 조립합니다.

설치: 프레임에 바퀴를 부착하고 브레이크와 리미트 스위치를 장착합니다.

테스트: 부드러운 회전과 하중 지지를 위해 바퀴와 브레이크에 대한 정적 및 동적 테스트입니다.

5. 호이스트 조립
트롤리에 와이어 로프나 체인 호이스트를 조립합니다.

후크 블록, 안전 래치, 로드 리미터 및 로드 센서를 설치합니다.

호이스트 모터, 기어박스, 브레이크, 엔코더를 연결합니다.

권양 속도, 리프팅 용량, 제동에 대한 기능 테스트를 수행합니다.

6. 전기 배선 및 제어 시스템
모터 케이블, 제어 케이블, 통신 라인을 설치합니다.

제어 캐비닛에 PLC, VFD, 접촉기 및 안전 릴레이를 장착합니다.

제한 스위치, 경보, 비상 정지 및 센서를 배선합니다.

자동화된 제어 로직, 안전 인터록 및 진단 기능을 갖춘 PLC를 프로그래밍하세요.

7. 표면 처리
청소: 모든 강철 부품에서 녹, 기름 및 잔해물을 제거합니다.

프라이머 코팅: 부식 방지 프라이머를 도포합니다.-

최종 페인트: 마모와 부식을 방지하기 위해 내구성이 뛰어난 산업용 페인트를{0}}분무합니다.

경화: 마감 품질을 보장하려면 적절한 건조 시간을 허용하십시오.

8. 사전-설치 테스트
무{0}}부하 테스트: 무부하 상태에서 크레인, 트롤리, 호이스트를 실행하여 이동, 속도 및 제어를 확인합니다.

하중 테스트: 리프팅 용량과 구조적 무결성을 보장하기 위해 표준에 따라 정격 하중 테스트를 수행합니다.

안전 장치 점검: 과부하 제한기, 제한 스위치, 비상 정지 및 경보 작동을 확인합니다.

자동화 검증: 자동화된 시퀀스, 위치 정확도 및 센서 피드백을 테스트합니다.

9. 포장 및 배송
운송에 필요한 경우 부품을 분해하십시오.

방청 처리, 패딩 처리, 안전한 포장으로 구성요소를 보호하세요.-

사용자 매뉴얼, 유지보수 안내서, 테스트 인증서를 포함한 문서를 준비하십시오.

10. 설치 및 시운전(현장-)
고객 현장에서 크레인 구성품을 재조립합니다.

크레인 레일을 정렬하고 활주로 구조를 고정합니다.

전원 및 제어 배선을 연결합니다.

센서를 교정하고 자동화된 제어 기능을 테스트합니다.

열차 운전자 및 유지 보수 인력.

문서와 인증을 넘겨주세요.
 

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.