150tons 보트 호이스트 크레인

주요 기능 및 구성 요소

용량(180미터톤):

이것은 들어올릴 수 있는 최대 무게입니다. 대형 요트, 어선, 순찰선, 소형 페리, 상업용/작업선을 처리하는 데 매우 중요합니다.

중요 사항:용량은 리프트 구성(예: 크레인 중심에서 하중 거리)에 따라 달라지는 경우가 많습니다. 180T 등급은 일반적으로 가능한 가장 짧은 붐 반경에서 최대값입니다.

크레인 유형:

모바일 갠트리 크레인:이것은 보트 호이스트의 가장 일반적인 유형입니다. 부두나 부두를 따라 레일을 따라 운행됩니다. 선박은 갠트리 다리 사이에 위치하며 리프트용 슬링은 선체 아래를 통과합니다.

Stiffleg 또는 포털 크레인:부두 가장자리에서 흔히 볼 수 있는 고정형-베이스 크레인입니다.

Travelift™ / 동기식 호이스트:이것은 특히 이러한 목적을 위해 매우 인기 있는 모바일 갠트리 크레인 브랜드입니다. "180T Travelift"는 전세계 보트야드에서 흔히 볼 수 있는 광경입니다.

리프팅 메커니즘:

사용스프레더 바그리고 여러리프팅 슬링(종종 4개 이상) 무게를 고르게 분산시키고 보트 선체의 손상을 방지합니다.

호이스트에는 리프트 중에 보트 수평을 유지하기 위해 동기화할 수 있는 여러 개의 독립적인 윈치가 있습니다.

유동성:

튼튼한-고무 타이어(Travelift{1}}유형 크레인용) 또는 고정 강철 레일에서 작동합니다. 레일- 장착형 시스템은 정확성은 더 높지만 마당 주변 이동의 유연성은 떨어집니다.

제어 시스템:

현대식 크레인은 운전자가 리프트를 완벽하게 볼 수 있도록 에어컨이 완비된 높은 운전실에서 정교한 전자 제어 장치를 사용하는 경우가 많습니다.{0}}

여기에는 부하 순간 표시기(LMI), -충돌 방지 시스템, 안전을 위한 과부하 보호 기능이 포함됩니다.

 

 

다른 보트 리프팅 시스템과의 비교

특징	갠트리 보트 호이스트	해상철도	플로팅 드라이 도크
유동성	높음(고무가-피곤한 경우)	낮음(고정 트랙)	낮음(물-의존)
최대 용량	10~500+톤	50~5,000톤	1,000~100,000+톤
속도	빠르게(분)	느림(시간)	보통(시간)
최고의 대상	소형~중형 보트	대형 선박	대규모 선박

 

다른 보트 리프팅 시스템과의 비교

특징	갠트리 보트 호이스트	해상철도	플로팅 드라이 도크
유동성	✅ 높음(고무가-피곤한 경우)	❌ 고정 트랙	❌ 물-의존
최대 용량	10~500+톤	50~5,000톤	1,000~100,000+톤
속도	⚡ 빠름(분)	🐢 느림(시간)	🕒 보통(시간)
필요한 공간	컴팩트한 수납	장거리 트랙 지역	넓은 수역
최고의 대상	소형-중형 보트	대형 선박	대규모 선박

 

리프팅 용량 180톤
스팬(너비) 3 - 12미터(조정 가능)
리프팅 높이 3 - 10미터
작업 클래스 A3-A5(경량~중형)
권양 속도 0.5 - 8m/min(가변)
주보형 단일/이중 거더(박스-형)
전원 공급 장치 220V/380V 3상 또는 수동
제어 모드 펜던트 제어/무선 리모컨
호이스트 유형 전기 체인 호이스트/와이어 로프 호이스트
여행용 드라이브 수동 푸시 또는 전동식
부식 방지 용융-딥 아연 도금 또는 해양{1}}등급 페인트
바람 저항 최대 보퍼트 스케일 6(실외용)
작동 온도 -20도 ~ +50도

1. 구조적 구성요소

메인 갠트리 / 브리지 빔
호이스팅 메커니즘을 운반하는 선박의 폭에 걸쳐 있는 기본 수평 빔입니다. 높은 굽힘 및 전단 강도를 위해 설계되었습니다.

다리 / 직립
교량 빔을 지지하는 수직 기둥(보통 2개 또는 4개)입니다. 높이/너비를 고정하거나 조정할 수 있습니다. 안정화 시스템을 갖추고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

최종 트럭 / 캐리지
각 다리 바닥에 바퀴 달린 어셈블리가 있어 크레인이 레일이나 포장된 표면을 따라 이동할 수 있습니다.

보트 크래들/리프트 스트랩/스프레더
선체에 닿는 조정 가능한 리프팅 암 또는 슬링. 하중을 분산하고 선박을 보호하기 위해 종종 패딩 처리되고 모양이 지정됩니다.

 

 

 

 

 

2. 호이스팅 및 구동 시스템

호이스트 유닛
총 용량이 150+톤인 전기 또는 유압 윈치(일반적으로 2개 또는 4개). 각 호이스트는 레벨 리프팅을 위해 동기화됩니다.

와이어 로프 및 시브
해양 환경용으로 설계된 도르래 위를 달리는 고강도 강철 케이블(아연도금 또는 스테인레스)-

 

 

 

 

 

동기화 시스템
모든 호이스트가 동일한 속도로 작동하도록 유지하는 전자 또는 유압 제어로 선체 응력을 방지합니다.

여행 드라이브
전체 크레인을 활주로를 따라 이동하고(장거리 이동) 다리 간격을 조정하는(장착된 경우 교차 이동) 모터 및 기어박스입니다.

 

 

3. 전력 및 제어 시스템

전원 장치
유압 펌프 또는 발전기를 구동하는 디젤 엔진 또는 전기 모터.

제어판/운전실
펜던트, 원격 무선 조종 장치 또는 조이스틱, 부하 디스플레이 및 비상 정지 기능이 있는 캐빈.

PLC / 모니터링 시스템
모션 제어, 동기화 및 안전 인터록을 위한 프로그래밍 가능 논리 컨트롤러입니다.

 

 

4. 이동성 및 지원

바퀴/타이어 또는 철도 시스템
튼튼한-공압 타이어(여행용 리프트용) 또는 레일의 강철 바퀴(갠트리 크레인용). 조향 기능이 포함될 수 있습니다.

아웃리거/안정 장치
리프팅 중에 안정성을 높이기 위해 유압 잭이 배치되었습니다.

 

 

5. 안전 및 보조 구성품

로드셀 및 계량 시스템
들어올려진 무게를 측정하고 표시하는 센서로 과부하를 방지합니다.

리미트 스위치 및 인코더
호이스트 높이 제한, 이동 제한 및 위치 피드백용입니다.

제동 시스템
호이스트 및 주행 드라이브의 브레이크 유지 비상 제동.

풍속계 / 풍속 표시기
바람이 많이 부는 면적이 넓은 실외 작업에 매우 중요합니다.

선체 압력 모니터링
일부 크레인에서는 센서가 보트 선체에 균일한 압력을 가하는 것을 보장합니다.

 

 

 

6. 환경 보호

부식 방지
내염수성을 위한 코팅, 아연도금 또는 스테인리스 부품.

비바람에 견디는
밀봉된 전기 장치, 해양{0}}등급 배선 및 보호 커버.

 

 

각 구성요소의 응용

요소	기능
갠트리 프레임	전체 구조 지원
윈치 및 슬링	보트를 들어 올립니다
트롤리 시스템	저장 공간 위에 보트 위치 지정
조향 메커니즘	정밀한 조작이 가능합니다
부하 센서	안전한 리프팅 용량 보장

스케치

 

주요 기술

 

카테고리별로 분류된 150톤 보트 호이스트 크레인의 주요 장점은 다음과 같습니다.

1. 운영상의 이점

비교할 수 없는 다양성:이 선박은 대형 요트와 상업용 어선부터 소형 여객선과 해군 선박까지-최대 150톤 용량의 다양한 선박을 처리할 수 있습니다.- 슬링 위치를 빠르게 조정하여 다양한 선체 모양과 길이를 수용할 수 있습니다.

빠른 속도 및 효율성:선박을 들어 올리고 이동하고 발사하는 과정은 동기화된 철도 시스템보다 훨씬 빠릅니다. 이를 통해 조선소에서는 하루에 더 많은 선박을 서비스할 수 있어 처리량과 수익이 증가합니다.

독립적인 이동성:자체 추진되는 -고무-기계로서 마당 주위를 자유롭게 이동할 수 있습니다. 별도의 운반 장치 없이 물 위에서 보트를 들어올려 주차 장소, 작업장, 세척/출발 장소로 직접 운반합니다.

최소 설정 시간:{0}}선체 지지 구조물(예: 철도 크래들) 아래에 영구적인 구조물이 필요하지 않습니다. 슬링이 조정되고 리프트가 거의 즉시 시작될 수 있습니다.

"드라이 세일링" 기능:선착장이 초대형 요트를 위한 '건식 스택' 저장 공간을 제공할 수 있도록 하여 안전한 -밀도 육상 저장 및 빠른 실행-주문형-서비스를 가능하게 합니다.

2. 공간 및 인프라 장점

최적의 마당 공간 활용:선박은 일렬로 가깝게 주차할 수 있어 주어진 토지에 보관된 보트의 수를 최대화할 수 있습니다. 철도 시스템에 필요한 고정 레일과 트렌치가 필요하지 않습니다.

토목 공사 감소:설치에는 광범위한 준설 작업이나 영구 경사 경사로 또는 구덩이 건설이 필요하지 않습니다(싱크로리프트에 비해). 주요 요구 사항은 견고하고 수평으로 포장된 지역과 적절한 안벽입니다.

야드 레이아웃의 유연성:고정형 시스템과 달리 이동 경로와 보관 영역은 필요에 따라 쉽게 재구성할 수 있습니다.

3. 선박 안전 및 취급 장점

우수한 선체 지원:현대식 호이스트는 컴퓨터로 제어되고{0}}독립적으로 조정 가능한 슬링(4-포인트 이상)을 사용합니다. 이를 통해 슬링이 선체 모양에 맞게 윤곽을 잡을 수 있어 무게를 고르게 분산하고 고가의 현대식 선체(예: 유리 섬유, 복합재)에 중요한 응력 지점을 최소화할 수 있습니다.

정밀한 제어:운전자는 가시성이 뛰어나고 정밀한 조이스틱 제어 장치를 사용하여 부드럽게 들어 올리고 내리고 조작할 수 있으므로 우발적인 접촉 위험이 줄어듭니다.

건조한 작업 환경:육지에 도착하면 선박은 호이스트의 끈으로 공중에 안전하게 고정되거나 용골 블록 위로 내려집니다. 이를 통해 청소, 측량, 페인팅 및 수리를 위해 선체에 완전하고 안전하며 방해받지 않는 360도 접근이 가능합니다.

발사 손상 위험 감소:물 속으로 부드럽고 제어된 하강은 측면 진수 또는 복잡한 철도 작업, 특히 섬세한 보트의 경우보다 안전합니다.

4. 경제적, 사업적 이점

수익 잠재력 증가:더 빠른 처리 시간과 더 높은 저장 밀도는 더 많은 고객에게 서비스를 제공할 수 있는 능력으로 직접적으로 해석됩니다.

대형 선박 유치:150-톤 용량은 슈퍼요트(30~50미터)와 수리 및 개조 작업으로 수익성이 높은 고객인 고가의 상업용 선박에 대한 시장을 열어줍니다.

더 낮은-장기 유지관리:상당한 자본 투자가 이루어지지만 유지 관리는 부식성 해양 환경에 영향을 받는 광범위한 수중 철로나 싱크로리프트 플랫폼보다는 주로 단일 기계(바퀴, 엔진, 유압 장치)에 이루어집니다.

다목적-사용:대형 엔진, 부두 부분 또는 컨테이너를 처리하는 등 마당 주변의 다른 무거운 물건을 들어 올리는 작업에 때때로 사용할 수 있습니다.

5. 환경적 이점

활동의 봉쇄:선체 청소, 샌딩 및 페인팅은 적절한 여과 및 유출수 수집 시스템을 갖춘 전용 격리 구역에서 수행할 수 있으므로 오염물질이 수로로 유입되는 것을 방지할 수 있습니다.

퇴적물 교란 감소:종종 선로를 따라 준설 작업이 필요한 철도 시스템과 달리 호이프트는 리프트 지점에서 충분한 수심만 필요합니다.

대안과의 비교:

vs. 철도 시스템:더욱 유연하고 빠르며 향상된 선체 지원. 철도는 용량이 매우 크고 유사한- 선박의 경우 가격이 더 저렴하지만 속도가 느리고 활용도가 떨어집니다.

대 고정 크레인:이동식 호이스트는 리프팅 기능과 운반 기능을 결합합니다. 고정식 크레인에는 별도의 트레일러 시스템이 필요하고 조종을 위한 더 많은 공간이 필요합니다.

vs. 싱크로리프트:싱크로리프트(플랫폼 리프트)는 여러 개의 동일한 선체를 동시에 들어 올리는 데 탁월하지만(페리 선단의 경우처럼) 초기 건설 비용이 더 높고 이상한 크기의 선박에 대해서는 유연성이 떨어집니다.{0}}

요약하면, 150톤 보트 호이스트 크레인은 현대적이고 효율적인 조선소의 일꾼입니다.핵심 장점은 다음과 같습니다.유연성, 속도, 우수한 선박 관리 및 최적의 토지 이용, 이는 다양한 대형 선박과 귀중한 선박을 처리하는 시설에 선호되는 선택입니다.

 

주요 응용 프로그램: 해양 Travellift/이동 보트 호이스트

이는 가장 일반적이고 중요한 용도입니다. 150톤 이동식 보트 호이스트(종종 고무 타이어 사용)는 보트 야드, 선착장 및 조선소에서 물 밖으로 대형 선박을 처리하는 데 사용되는 장비입니다.

주요 용도:

건식-도킹 및 보관:겨울 보관, 장기-건식 정박 또는 젖은 미끄러짐 제거를 위한 리프팅 선박입니다. 150톤 용량은 일반적으로 다음을 처리할 수 있습니다.

대형 모터 요트(80~120피트 범위)

상업용 어선

소형 여객선 및 관광 보트

순찰 및 연구 선박

해군 및 해안 경비대 소형 선박

대형-쌍동선 및 세일링 요트(넓은 스프레더 바 덕분에)

유지보수 및 수리:선체, 프로펠러, 방향타, 스러스터 및 선체 관통 피팅에 접근하는 데 필수적입니다.-

선체 검사, 청소, 도장 및 수리.

프로펠러 및 샤프트 작업.

긴급 수리(예: 접지 후).

실행 및 검색:특히 겨울이 추운 지역이나 예정된 유지 관리 주기에서 물과 육지 사이를 이동하는 보트의 일일 또는 계절별 주기입니다.

야드 관리 및 운송:선박을 육지에서 야적장 주변으로 이동하거나 저장 선반(일괄적으로 들어 올리는 소형 선박용)에 배치하거나 작업장으로 운반합니다.

특정 산업 및 시나리오 애플리케이션

선착장 및 요트 클럽:계절별 운반-, 시운전/해체 및 회원 서비스용입니다.

조선소 및 수리 시설:여러 병렬 프로젝트를 가능하게 하는 모든 건식 작업을 위한 핵심 도구입니다.

조선소(중소형):신축(선체 모듈 리프팅, 엔진 설치)은 물론 대규모 함대의 소형 선박 수리에도 사용됩니다.

상업용 어항:필수 안전 검사, 수리 및 수리를 위해 트롤 어선, 선망 어선, 연승선을 운반합니다.

정부 및 군대:유지보수 및 배치를 위해 순찰선, 구조선, 상륙정 및 기타 지원 선박을 처리합니다.

페리 및 운송업체:소형 여객선과 수상택시를 관리합니다.

연구 기관:특수 연구선, 잠수정 지원선, 부표 취급을 진수 및 회수합니다.

해양 건설:대형 조립식 도크 섹션, 폰툰 또는 소형 케이슨을 배치하거나 제거하는 데 사용할 수 있습니다(더 전문화된 응용 분야임).

 

1단계: 엔지니어링 및 설계

이는 크레인의 성능, 안전 및 기능이 정의되는 가장 중요한 단계입니다.

클라이언트 요구 사항 및 사이트 분석:

고객의 특정 요구 사항 이해: 최대 보트 중량(180T), 보트 크기, 리프팅 속도, 호이스트 우물 크기 및 제어 기본 설정.

설치 현장 분석(안벽 강도, 토양 상태, 바람 노출, 지진 요인, 부식 환경)

개념 및 상세 설계:

구조 설계:엔지니어는 FEA(유한 요소 분석) 소프트웨어를 사용하여 주요 구조 구성 요소를 설계합니다.

대들보/메인 빔:하중을 전달하는 기본 수평 빔입니다. 이는 최대 부하 시 편향을 최소화하도록 설계되었습니다.

최종 운송/트럭:레일을 따라 크레인을 이동시키기 위한 바퀴와 주행 모터를 수용하는 각 끝의 구조입니다.

다리/지지대:하중을 엔드 캐리지와 레일까지 전달하는 수직 부재입니다.

기계 설계:

게양 시스템:와이어 로프, 호이스트 드럼, 시브(풀리), 메인 호이스트 모터 및 기어박스의 선택 및 설계. 180T 크레인은 레벨 리프트를 위해 동기화된 여러 호이스트 장치(예: 4 x 45T 호이스트)를 사용할 가능성이 높습니다.

여행 시스템:부드럽고 안전한 세로 방향 이동을 위한 이동 바퀴, 차축, 베어링, 구동 모터 및 기어박스 설계.

전기 및 제어 시스템 설계:

전원 공급 장치:전력 수집을 위한 시스템 설계(예: 페스툰 시스템, 케이블 릴 또는 도체 바)

모터 제어 센터(MCC):호이스팅 및 이동 동작을 정밀하게 제어하기 위한 가변 주파수 드라이브(VFD)를 지정하여 부드러운 가속 및 감속을 보장합니다.

PLC 및 동기화:모든 크레인 기능을 관리하기 위해 프로그래밍 가능 논리 컨트롤러(PLC)를 프로그래밍합니다. 위험한 화물 기울어짐을 방지하려면 여러 호이스트를 동기화하는 것이 중요합니다.

안전 시스템:과부하 제한 스위치, 비상 정지 회로, -충돌 방지 시스템, 풍속계(풍속 센서), 이동 및 승강용 제한 스위치 등 중요한 안전 기능을 설계합니다.

주요 부품 조달:

호이스트 모터, 기어박스, VFD, PLC, 와이어 로프, 특수 단조 강철 휠 또는 베어링과 같은 긴 리드 품목은 조기에 주문됩니다.

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2단계: 제조 및 제작

이 단계에서는 설계를 물리적 구성 요소로 변환합니다.

구조 제작:

재료 준비:고강도 강철판과 섹션(예: I-빔)은 정밀성을 위해 CNC 플라즈마 또는 레이저 절단기를 사용하여 크기에 맞게 절단됩니다.

하위-조립 용접:더 작은 구성 요소는 함께 용접됩니다. 이는 일관되고 고품질의 용접을 보장하기 위해 가능한 경우 자동 용접 기계를 사용하여 수행됩니다.-

주요 조립 용접:메인 거더, 엔드 캐리지 및 다리는 크고 평평한 제작 베드에 조립되어 용접 왜곡을 제어하고 정렬을 보장합니다.

스트레스 해소:중요한 용접 구조물은 -대형 용광로에서 열처리되어 용접 중에 생성된 내부 응력을 완화하여 구조적 무결성을 향상시킬 수 있습니다.

가공:베어링 하우징, 모터 마운트 및 기타 중요한 인터페이스는 정밀한 공차로 가공됩니다.

기계 조립:

제작된 구조물은 조립 구역으로 이동됩니다.

호이스트 메커니즘 설치:호이스트 드럼, 기어박스 및 모터는 주 대들보에 장착됩니다.

여행 메커니즘 설치:바퀴, 차축, 베어링, 주행 모터 및 기어박스가 최종 캐리지에 조립됩니다.

시브 설치:와이어 로프 시브는 거더의 끝 부분에 설치됩니다.

도장 및 부식 방지:

강철을 청소하고 페인트 접착을 위한 표면 프로필을 생성하기 위해 전체 구조를 쇼트 블라스트 처리합니다.-

가혹한 해양 환경에서 뛰어난 내부식성을 위해 선택된 다층-페인트 시스템(일반적으로 에폭시 프라이머와 폴리우레탄 탑코트)이 적용됩니다.

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3단계: 공장 조립 및 테스트(FAT - 공장 승인 테스트)

배송을 위해 분해하기 전에 크레인은 테스트를 위해 공장에서 부분적으로 또는 완전히 조립되는 경우가 많습니다.

전기 설치:모든 케이블링, 제어 패널, MCC 및 운전자 운전실이 설치됩니다.

기능 테스트:

모든 동작(호이스트 위/아래, 왼쪽/오른쪽 이동)은 부하 없이 테스트됩니다.

여러 호이스트의 동기화가 확인되었습니다.

부하 테스트:

정적 부하 테스트:크레인은 정격 용량(일반적으로 180T의 125% =)보다 큰 테스트 하중으로 들어 올려집니다.225톤) 구조적 완전성과 용접 품질을 검증하기 위해 일정 기간 동안 보관됩니다.

동적 부하 테스트:크레인은 테스트 부하(일반적으로 180T의 110% =)로 작동됩니다.198톤) 모든 기능(호이스팅, 주행)을 통해 동적 조건에서 기계 및 전기 시스템의 성능을 검증합니다.

안전 시스템 검증:모든 안전 장치(리미트 스위치, 과부하 보호, 비상 정지)는 엄격한 테스트를 거쳐 설계된 대로 작동하는지 확인합니다.

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4단계: 배송, 사이트 설치 및 시운전(SAT - 사이트 승인 테스트)

분해 및 배송:크레인은 운반 가능한 모듈로 조심스럽게 분해되어 보호된 후 고객 현장으로 배송됩니다.

현장 준비:고객은 정확한 정렬과 수평을 위해 크레인 레일을 설치하는 등 현장을 준비합니다.

발기:크레인 구성품은 이동식 크레인으로 제자리에 들어 올려지고 전문 설치 팀이 함께 볼트로 고정하거나 용접합니다.

재{0}}시운전:

모든 전기 연결이 이루어집니다.

크레인이 레일에 정렬되어 있습니다.

모든 기능과 안전 시스템이 다시 테스트되었습니다.

사이트 승인 테스트(SAT):

크레인은 클라이언트와 제3자 인증 기관(예: Lloyd's, DNV)의 입회 하에 최종 부하 테스트를 거칩니다.-

모든 테스트를 통과하고 고객이 만족하면 공식적으로 크레인이 인도됩니다.

운영자 교육:제조업체는 고객의 운영자 및 유지보수 담당자에게 포괄적인 교육을 제공합니다.

생산 과정의 요약 흐름도:

고객 요구 사항 → 세부 엔지니어링 및 설계 → 조달 → 강철 제작 및 용접 → 기계 조립 → 도장 → 공장 조립 및 테스트(FAT) → 분해 및 배송 → 현장 설치 → 현장 시운전 및 테스트(SAT) → 고객 교육 및 인계

이러한 체계적이고 단계적인 접근 방식은 180톤 보트 호이스트 크레인과 같은 복잡하고 중요한 장비가 최고 수준의 안전, 신뢰성 및 성능에 맞게 제작되도록 보장합니다.

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.