유럽식 방폭-교량 크레인

유럽식 방폭-교량 크레인의 주요 특징

방폭-설계

ATEX/IECEx-인증 모터, 제어 장치 및 전기 부품(예: Ex d, Ex e 또는 Ex 정격).

스파크-저항성 소재(스테인리스강, 청동 또는 코팅된 표면).

밀폐형 배선 및 접속 배선함가스/먼지 유입을 방지합니다.

구조 유형

단일-대들보: 더 가벼운 하중(1~20톤), 더 작은 경간에서-비용 효율적입니다.

이중-대들보: 중-중량(5~500+톤), 장거리 사용 시 안정성이 향상됩니다.

안전 시스템

방폭-리미트 스위치(과도한-여행을 방지합니다)

비상 정지 및 실패{0}}안전 브레이크.

과부하 보호(기계식 또는 전자식).

제어 옵션

방폭-펜던트 제어 장치(열광한).

ATEX-인증 무선 원격 제어(적외선 또는 무선).

주파수{0}}제어 드라이브(VFD)원활한 가속/감속을 위해

부식 및 환경 보호

스테인레스 스틸 또는 에폭시{0}}코팅 부품내화학성을 위해.

IP65/IP66 등급 인클로저(방진/방수).

 

선택 가이드

위험 구역 정의(구역 1, 2, 21 또는 22).

용량 및 범위 선택(단일/이중 대들보).

컨트롤 선택(펜던트, 리모콘 또는 캐빈-작동).

인증 확인(ATEX, IECEx, EN 15011).

 

비교: 표준 및 방폭-구성품 비교

요소	표준 크레인	방폭-크레인
모터	표준 TEFC 모터	ATEX Ex d/Ex e 모터
통제 수단	베이직 펜던트	방폭-펜던트/리모컨
배선	표준 절연	밀봉된 난연성-케이블
후크/시브	탄소강	청동/스테인리스

A 유럽식 방폭-교량 크레인위험한 환경(ATEX/IECEx 구역 1, 2, 21, 22)에서 안전한 작동을 위해 설계된 복잡한 시스템입니다. 다음은 중요한 구성 요소에 대한 자세한 분석입니다.

 

1. 구조적 구성요소

a) 교량 거더(단일 또는 이중 거더)

재료: 부식 방지 코팅이 적용된-고강도 강철-(에폭시, 아연 도금 또는 스테인레스 스틸).

설계: 박스형 거더(무거운 하중용) 또는 트러스 거더(장경간용).

방폭-개조: 표면을 매끄럽게 하여 먼지가 쌓이는 것을 방지합니다. 스파크-방지 패스너.

 

b) 최종 트럭 및 휠

바퀴: 만든비-점화 물질(예: 인청동 또는 니켈{2}}알루미늄 합금).

문장: 마찰 스파크를 방지하기 위해-영원히-밀폐 또는 윤활 처리됩니다.

범퍼: 난연성-고무나 폴리우레탄으로 충격을 흡수합니다.

c) 활주로 빔 및 레일

견고한-강철 레일원활한 이동을 위해 정밀한 정렬이 가능합니다.

방폭-레일 클램프지진이 발생하는 동안 크레인을 제자리에 고정합니다.

2. 방폭형-호이스팅 메커니즘

a) 방폭{0}}호이스트(전기 또는 유압)

ATEX-인증 모터(Ex d, Ex e 또는 Ex 등급 감소).

와이어 로프 또는 체인 호이스트옵션(스테인리스강 또는 비점화 합금-).

열 보호과열을 방지하기 위해.

b) 후크 블록 및 시브

스파크가 발생하지 않는-시브(청동 또는 복합 재료).

안전 래치 후크하중 미끄러짐을 방지합니다.

c) 로프/체인

스테인레스 스틸 와이어 로프또는방폭-체인(ISO 3077).

3. 전기 및 제어 시스템

a) 방폭-모터 및 기어박스

캡슐화된 모터(예 e) 또는방폭-인클로저(예 d).

스파크-방지 기어박스특수 윤활제로.

b) 방폭-제어판

IP66 등급 인클로저(방진-및 방수-).

본질 안전 회로(예 i) 점화 수준 이하로 전기 에너지를 제한합니다.

c) 운전자 제어

방폭-펜던트 제어 장치(Ex d 인증).

ATEX 무선 원격 제어(적외선 또는 무선).

비상 정지 버튼기계적 백업으로.

d) 리미트 스위치 및 센서

스파크-방지 리미트 스위치상한/하한 이동 제한에 대한 정보입니다.

과부하 센서자동 종료 기능이 있습니다.

.

4. 안전 및 보조 구성 요소

a) 방폭-조명

LED 작업등(Ex de 인증) 위험 구역용.

b) 케이블 관리

후행 케이블 시스템난연성 단열재-를 사용합니다.

슬립 링(회전 연결용) 스파크 방지 접점 포함-

c) -충돌 방지 및 모니터링

레이저/초음파 센서충돌을 방지하기 위해.

온도 및 진동 센서예측 유지보수를 위한 것입니다.

5. 규정 준수 및 인증

ATEX 2014/34/EU(EU 지침).

IECEx(국제적인).

EN 15011(크레인 안전 표준).

ISO 13849-1(기능적 안전).

​

스케치

주요 기술

 

위험 지역 안전

ATEX/IECEx 인증 구성 요소는 구역 1,2(가스) 및 21,22(먼지)에서 발화를 방지합니다.

스파크{0}}방지 구조(비-철금속, 밀봉된 전기 장치)

향상된 내구성

부식{0}}저항성 소재(스테인리스강/에폭시 코팅)

먼지/물 보호를 위한 IP66 등급 인클로저

열악한 산업 환경을 위한 견고한-구조

우수한 성능

VFD 제어를 통한 정밀한 부하 처리

더 높은 하중 용량(이중 거더의 경우 최대 500+톤)

방폭-브레이크/리미트 스위치로 원활한 작동

규제 준수

엄격한 EU 지침 준수(ATEX, 기계 안전)

EN 15011 및 ISO 13849 인증

세계적으로 인정받는 IECEx 표준

운영 효율성

유지보수가 적은-설계(밀폐형 베어링, 평생-윤활-)

열 보호 기능을 갖춘 에너지{0}}효율적인 모터

사용자 정의 가능한 자동화 옵션

 

산업	일반적인 용도	위험 지역
석유 및 가스	정유소 유지보수, 파이프라인 처리	구역 1/2
화학적인	용매/분말 이송, 반응기 취급	구역 1/21
제약	가연성 물질 처리	구역 2/22
식품 가공	곡물, 밀가루, 설탕 먼지 환경	구역 21/22
채광	지하 장비 취급	구역 1(메탄)
폐기물 관리	바이오가스 플랜트 운영	구역 1/2
항공우주	연료 탱크 취급	구역 1

 

전기 호이스트 더블 빔 브리지 크레인의 생산 절차에는 설계 및 자재 조달부터 조립 및 테스트에 이르기까지 여러 주요 단계가 포함됩니다. 다음은 제조 공정의 일반적인-단계별-개요입니다.

1. 디자인 및 엔지니어링
고객 요구 사항 분석: 부하 용량, 범위, 리프팅 높이, 듀티 사이클(FEM/ISO 분류) 및 환경 조건을 결정합니다.

구조 설계:

CAD 소프트웨어(예: AutoCAD, SolidWorks)를 사용하여 이중 거더 교량(메인 빔, 엔드 캐리지)을 설계합니다.

표준(ISO, DIN, FEM 또는 ASME)에 따라 응력, 편향 및 피로 수명을 계산합니다.

전기 및 기계 설계:

호이스트 유형(와이어 로프/전기 체인 호이스트), 모터 출력, 제어 시스템 및 안전 장치(리미트 스위치, 과부하 보호)를 선택합니다.

승인: 도면을 마무리하고 고객/규정 승인을 받습니다.

2. 자재 조달
메인 빔: 강판(Q235B, Q345B) 또는 조립식 I-빔.

엔드 캐리지: 강철 섹션(채널, 앵글) 또는 용접 플레이트로 제작됩니다.

전기 부품: 호이스트, 모터, 기어박스, 바퀴, 브레이크, 케이블, 펜던트/라디오 리모콘.

기타 구성 요소: 레일, 버퍼, 후크 및 안전 장치.

3. 주요 부품 제작
가. 이중거더 제작
절단: 강판을 크기에 맞게 절단합니다(레이저/플라즈마/산소연료 절단).

용접:

서브머지드 아크 용접(SAW) 또는 MIG/MAG 용접을 통해 박스-유형 또는 I-섹션 거더를 제작합니다.

변형을 방지하기 위한 응력-완화(열처리)

가공: 연결 및 표면 가공을 위한 드릴 구멍(필요한 경우).

B. 최종 캐리지 조립
용접 구조: 바퀴, 완충기, 구동 메커니즘을 갖춘 엔드 캐리지를 제작합니다.

휠 설치: 교량 이동을 위해 베어링이 있는 단조 강철 휠을 장착합니다.

C. 호이스트 트롤리 조립
프레임 구성: 전기 호이스트를 장착할 트롤리 프레임을 만듭니다.

구동 메커니즘: 대들보를 따라 트롤리가 이동할 수 있도록 모터, 기어박스 및 바퀴를 설치합니다.

4. 표면처리 및 도장
블라스팅: 쇼트-블라스팅을 통해 녹을 제거하고 페인트 접착력을 향상시킵니다.

프라이밍/도장: 부식 방지 프라이머와 탑코트(보통 에폭시 또는 폴리우레탄)를-도포합니다.

경화: 도색된 부품을 굽거나{0}}자연 건조시킵니다.

5. 전기 시스템 설치
배선: 전원 공급 시스템(페스툰/케이블 릴), 제어 패널 및 센서를 설치합니다.

호이스트 통합: 전기 호이스트(와이어 로프 또는 체인)를 트롤리에 장착합니다.

안전 장치: 리미트 스위치, 과부하 보호 장치, 비상 정지 장치를 설치합니다.

6. 조립 및 테스트
A. 교량 조립
대들보-끝 캐리지 연결: 대들보를 볼트로 고정하거나 용접하여 캐리지를 끝냅니다.

정렬 점검: 대들보가 평행하고 휠 정렬이 올바른지 확인하십시오.

B. 기능 테스트
무부하 테스트: 무부하 테스트: 무부하 상태에서 크레인을 작동하여 움직임(호이스팅, 트롤리, 교량 이동)을 확인합니다.

부하 테스트:

정적 테스트: 정격 하중의 125%(변형 확인을 위해 10+분 동안 유지)

동적 테스트: 정격 부하의 110%로 동작 시 성능을 검증합니다.

안전 점검: 브레이크, 제한 스위치 및 비상 정지를 확인하십시오.

7. 품질검사 및 인증
치수 점검: 스팬, 리프트 높이 및 정렬을 확인합니다.

NDT 테스트: 초음파/X-레이 용접 검사(필요한 경우).

인증: 준수 인증서(CE, ISO, OSHA 또는 현지 표준)를 발급합니다.

8. 분해 및 포장
모듈식 해체: 운반 가능한 부분(거더, 엔드 캐리지, 호이스트)으로 분해합니다.

포장: 방수 포장으로 구성 요소를 보호하고 안전하게 배송할 수 있습니다.

9. 설치 및 시운전(현장-)
재조립: 활주로 레일을 세우고, 교량을 조립하고, 호이스트/트롤리를 장착합니다.

최종 테스트: -현장 부하 테스트와 운영자 교육을 수행합니다.

10. 문서화 및 전달
매뉴얼(운영, 유지보수), 테스트 성적서, 보증서 등을 제공합니다.

워크샵 보기:

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치하고 310세트의 핸들링 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500개 이상의 세트(세트)가 생기고 장비 네트워킹 비율은 95%에 도달할 것입니다.. 32 용접 라인이 사용되었으며 50개가 설치될 예정이며 전체 제품 라인의 자동화 비율이 85%에 도달했습니다.