폭발 방지 더블 거더 오버 헤드 크레인

폭발 방지 더블 거더 크레인을 선택하는 이유는 무엇입니까?

✔ 극단적 인 하중을 처리합니다폭발물 대기에서 안전하게
✔ 더 긴 서비스 수명중단 구조로
✔ 사용자 정의 가능한 폭발 방지 기능다른 위험 구역의 경우
✔ 더 매끄럽고 정확한 제어VFD 및 자동화 옵션

 

비교 : 싱글 대 이중 대들보 폭발 방지 크레인

특징	이중 거더	싱글 거더
로드 용량	5 - 550+ 톤	1-20 톤
스팬 길이	더 긴 광역(대형 시설에 이상적)	짧은 스팬
리프팅 높이	더 높은 후크 높이(거더 아래에 호이스트 없음)	불량 디자인으로 인해 낮아집니다
안정	더 단단하고 덜 흔들리는	적당한 안정성
비용	초기 비용이 더 높습니다	더 경제적입니다
가장 좋습니다	대무, 고위험 산업	광대-미디어 유해 하중

 

리프팅 용량 5 톤 - 550 톤 (사용자 정의 가능)
스팬 10m - 35m (모듈 식 설계로 확장 가능)
리프팅 높이 6m - 30m (조절 가능)
근무세 FEM 1am - 3m (중간 ~ 헤비 듀티)
주변 온도 -20 정도 ~ +60 정도 (극한 조건에 대한 특수 코팅)

전원 공급 장치 3- 단계, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
제어 전압 24V\/36V (본질적으로 유해 영역에 안전)
속도 옵션 - 리프팅 : 0. 5–15 m\/min (VFD를 통해 조절 가능)
- 트롤리 여행 : 5–30m\/분
- 크레인 여행 : 10–60 m\/min
보호 등급 IP65 (호이스트), IP55 (크레인 구조)

 

구조 구성 요소

요소	폭발 방지 기능	기술 사양
박스형 거더 (2)	- 샌드 블라스트 및 항 정적 에폭시 페인트로 코팅 - 밀봉 된 용접은 먼지가 유입되는 것을 방지합니다	- 재료 : Q235B\/Q345B 스틸 -EM\/ISO 12485 준수 - 처짐이 적은 수\/1000 이상입니다
폭발 방지 엔드 트럭	-전 평가 베어링이있는 이중 륜 설계 - 스파크 방지 브레이크 디스크	- 휠 재료 : 55 백만 단조 강철 - 휠 직경 : φ 400- φ900mm
활주로 시스템	- 절연 도체 막대 (구역 1) - 아연 도금 활주로 빔	- 평행 내성 : ± 5mm 10m 이상 - 크레인 레일 : qu70\/qu80\/qu120

 

2. 리프팅 메커니즘

요소	전 인증	주요 매개 변수
전 호이스트 장치	- 모터 : EX D IIB T4 (Flameproof) - 기어 박스 : 오일- 이량제 스파크 격리	- 용량 : 5-550 t - 속도 : 0. 5-15 m\/min (VFD 조정 가능) - 듀티 : FEM 2M\/3M
반 정적 로프	- 전도성 스틸 와이어 로프 (저항<10⁷Ω/m) - 스커킹하지 않는 골무 소켓	- 직경 : φ 12- φ85mm - 최소 파괴력 : 6 × SWL
후크 블록	- 정적 방전을위한 접지 브러시 - 전 인증 그리스로 회전 베어링	-SWL : 5-550 t - 안전 계수 : 6 : 1 - 후크 회전 : 360도 무료

3. 전기 및 제어 시스템

요소	보호 방법	기술적 인 세부 사항
전 제어 캐비닛	- 가압 (px) 또는 화염 (예 : D) - 자동 가스 감지 시스템	-PLC : Siemens S 7-1200 ex 버전 -VFD : ex 장벽이있는 ABB ACS 880-07
Ex Festoon 시스템	- 부식 방지 구리 도체 - 폭발 방지 케이블 글 랜드 (EX E)	- 현재 : 최대 400A -P 등급 : IP66 - 온도 범위 : -40 학위 ~ +60 정도
Ex 한계 스위치	- 본질적으로 안전 (예 : IA) 자기 근접 센서 - 이중 회로 중복	- 반복 정확도 : ± 2mm - 보호 : IP68

4. 드라이브 시스템

요소	안전 기능	성능 데이터
여행 모터	- Flameproof 주택 - 자동 분쇄가있는 온도 센서	- 전원 : 2 × 3-200 kw - 속도 : 10-60 m\/min (VFD 제어)
전 제동 시스템	-Cu-Ni 합금 패드가있는 캘리퍼 브레이크 - 실패- 안전 스프링 활성화	- 제동 토크 : 1.5 × 정격 토크 - 응답 시간 :<0.1s
버퍼	- 탄소 충전제가있는 폴리 우레탄 (항 정적) - 무거운 하중을위한 오일 댐퍼	- 에너지 흡수 : 최대 500kJ - 스트로크 : 150-400 mm

5. 운영자 인터페이스

요소	전 등급	특징
전 펜던트	- 예방 된 안전성 - O- 링 씰이있는 스테인레스 스틸 버튼	- 8+2 버튼 구성 - 기계식 잠금 장치로 비상 정지
무선 리모컨	-ex ia iic t4 - 신호 강도 표시기와의 양방향 통신	- 범위 : 150m (LOS) - MTBF: >50, 000 시간
전 객실	- 에어 퍼지 시스템으로 가압 (예 : PX) - 폭발 방지 유리	- 양압 : 50pa보다 크거나 동일합니다 - 공기 변화 : 20 ×\/시간

6. 특수 안전 시스템

요소	기능	인증
가스 감지	-CHAT\/HAL 농도의 지속적인 모니터링 -20% LEL에서 자동 전력 컷오프	-SIL2 준수 -Atex Cat 3g\/3d
정적 배출	- 6m마다 구리 접지 스트랩 - 전도성 휠 브러시 (저항<10Ω)	-IEC 60079-32-1
화재 억제	-1111 년 11 월 1230 년 또는 Co 12 시스템이 거더에 통합되었습니다	-NFPA 72\/2001 준수

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7. 선택적 업그레이드 (유럽 표준)

가변 주파수 드라이브 (VFD)- ABB\/SIEMENS (Smooth Speed ​​Control).

자동화 (IoT 센서)- 예측 유지 보수, 원격 모니터링.

폭발 방지 (ATEX)- 위험 구역의 경우.

자기\/잡기 부착물- 스크랩, 코일, 벌크 재료.

 

이러한 구성 요소가 중요한 이유

점화원을 방지하십시오: 모든 전기\/기계적 요소는 스파크, 열 또는 정적을 제거합니다

구역 별 디자인: 구성 요소는 정확한 위험 분류와 일치합니다 (Gas Group IIC\/IIB, T 1- T6)

실패 안전 중복: 중요한 시스템에는 백업 회로와 기계식 오버라이드가 있습니다

특정 응용 프로그램 (오일\/가스, 화학 물질 등)의 경우 다음을 사용자 정의 할 수 있습니다.

가스 그룹(IIA\/IIB\/IIC)

온도 클래스 (T1-T6)

특수 코팅(산재성, 극저온 등)

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스케치

주요 기술

 

1. 위험한 지역의 우수한 안전

100% 스파크 프리 작동: 모든 구성 요소 (모터, 컨트롤, 브레이크)가 모입니다ATEX\/IECEX\/NEC표준구역 1\/21, 클래스 I div 1환경.

정적 제거: 전도성 바퀴, 접지 스트랩 및 정적 코팅은 정적 방전을 방지합니다.

가스 감지 통합: 선택 사항SIL 2- 정격 센서가연성 가스가 20% LEL에 도달하면 자동으로 전력을 차단합니다.

2. 강력한 성능

타의 추종을 불허하는 용량: 손잡이5-550 톤(1\/1000 대들보 편집기보다 작거나 같거나 같은 단일 대들보의 1-20T).

정밀 제어: 전 평가 VFD섬세한 하중으로도 부드러운 속도 (0. 5–15 m\/min 리프팅, 5–60 m\/분 여행)를 활성화하십시오.

3. 극한 환경 내구성

부식 저항: 트리플 레이어 에폭시 코팅 (300μm) 견해소금 스프레이, h ,s 및 산성 증기.

넓은 온도 범위: 작동합니다-40 정도 ~ +60 학위가열\/냉각 전기 인클로저.

4. 스마트 유지 보수 기능

예측 모니터링: 진동\/온도 센서는 데이터를 통해 데이터를 전송합니다exrated 4-20 ma 신호.

모듈 식 디자인: 도구가없는 액세스 패널은 가동 중지 시간을 줄입니다구역 2 유지 보수 영역.

5. 사용자 정의 가능한 보호

가스 특이 적 구성: 구성 요소가 평가되었습니다IIA (프로판), IIB (에틸렌) 또는 IIC (수소).

특수 호이스트: 중 하나를 선택하십시오Ex D 와이어 로프 호이스트(무거운 하중의 경우) 또는사슬 호이스트(정밀도).

 

 

산업	일반적인 사용 사례	위험을 완화했습니다	표준 적용
석유 및 가스	해외 플랫폼 모듈 설치	메탄 (그룹 IIA)	Atex Zone 1, IECEX EX D IIA T3
화학 식물	염소 실린더 취급	수소 (그룹 IIC)	NEC 클래스 I DIV 1, 그룹 b
제약	API 생산에서의 용매 전달	에탄올 증기 (그룹 IIB)	Atex Zone 1, Ex de IIB T4
채광	탄광 샤프트 장비 유지 보수	메탄 + 먼지 (그룹 I)	IECEX EX D I M1
항공 우주	페인트 부스의 연료 탱크 어셈블리	jp -8 Fumes (그룹 IIB)	NFPA 496 (퍼진 캐빈)
곡물 사일로	버킷 엘리베이터 유지 보수	밀 먼지 (그룹 IIIB)	Atex Zone 21, Ex T IIIB

 

 

1. 디자인 및 엔지니어링
요구 사항 수집 :

하중 용량 (예 : 10T, 50T, 100T 등), 스팬, 리프팅 높이 및 운영 환경이 정의됩니다.

제어 모드 (펜던트, 무선, 캐빈) 및 특수 기능 (예 : 제고 방지, 과부하 보호)과 같은 사용자 정의 요구 사항이 평가됩니다.

예비 설계 :

구조 엔지니어와 크레인 디자이너는 메인 빔, 엔드 캐리지, 리프팅 시스템, 트롤리 시스템, 여행 메커니즘 및 기타 구성 요소를 포함한 크레인의 초기 설계를 만듭니다.

계산 및 시뮬레이션 :

크레인이 지정된 용량을 처리 할 수 ​​있도록로드 계산이 수행됩니다.

유한 요소 분석 (FEA)은 안전성과 안정성을 보장하기 위해 구조의 응력과 편향을 시뮬레이션하는 데 사용될 수 있습니다.

자세한 디자인 :

승인 후 메인 대들보, 엔드 캐리지, 호이스트 시스템, 모터, 제어 시스템 및 안전 기능을 포함하여 각 부품에 대한 자세한 도면이 작성됩니다.

2. 자재 조달
원료 선택 :

강철, 합금 강철, 단조 강철 및 전기 부품과 같은 고품질 재료는 사양에 따라 공급됩니다.

자료는 품질 인증 및 업계 표준 준수를 검사합니다 (예 : ISO, CE).

구성 요소 소싱 :

모터, 호이스트, 제어 패널, 한계 스위치 및 안전 장치와 같은 표준 구성 요소는 안정적인 공급 업체로부터 공급됩니다.

3. 구성 요소 제조
메인 거더 :

강철판의 절단 및 용접을 위해 다리 거더를 형성합니다.

대들보는 용접 또는 볼팅 섹션으로 조립되어 필요한 강도와 정밀도를 충족시킵니다.

마차 어셈블리 종료 :

최종 캐리지는 활주로 레일에 크레인을 고정하기 위해 제작되어 조립됩니다.

레일을 따라 원활한 이동을 위해 휠 어셈블리가 설치되어 있습니다.

호이스트 및 트롤리 시스템 :

호이스트 장치 (전기 또는 수동)는 드럼, 와이어 로프, 후크 및 모터를 포함하여 조립됩니다.

트롤리 시스템은 트롤리 휠과 드라이브 메커니즘을 포함하여 다리를 가로 질러 호이스트를 운반하도록 제작되었습니다.

크레인 여행 메커니즘 :

크레인 휠은 최종 마차에 장착되어 부드러운 수평 이동을 보장합니다.

드라이브 시스템은 이동 속도를 제어하기 위해 설치됩니다.

4. 크레인 어셈블리
메인 빔 설치 :

조립 된 주 거더는 들어 올려 최종 마차에 배치됩니다.

대들보는 구조적 무결성을 보장하기 위해 정렬됩니다.

트롤리 및 호이스트 설치 :

트롤리 시스템은 메인 거더에 장착되며 호이스트는 트롤리에 장착됩니다.

로드 체인 또는 와이어 로프가 설치되어 원활한 작동을 위해 테스트됩니다.

여행 메커니즘 설정 :

크레인 휠이 장착되고 구동 메커니즘은 수평 이동을 위해 제어 시스템에 연결됩니다.

5. 전기 및 제어 시스템 설치
배선 및 제어판 :

제어판은 모든 크레인 움직임 (호이 스팅, 트롤리, 크레인 여행)을 관리하기 위해 설치 및 유선입니다.

제한 스위치, 비상 정지 버튼 및 안전 경보는 제어 시스템에 통합됩니다.

모터 및 기어 설치 :

호이 스팅, 여행 및 트롤리를위한 모터가 설치되어 해당 기어 시스템에 연결됩니다.

제어 시스템 테스트 :

펜던트 제어, 무선 원격 또는 객실 제어 옵션을 올바르게 통합하기 위해 제어 시스템을 점검합니다.

6. 테스트 및 품질 관리
로드 테스트 :

크레인은 정적 부하 테스트 (안정성을 확인하기 위해)와 동적 부하 테스트 (실제 작업 조건에서 운영 성능을 점검하기 위해)를 겪습니다.

과부하 보호 및 한계 스위치는 올바르게 작동하도록 테스트됩니다.

안전 시스템 테스트 :

사운드 및 조명 경보, 한계 스위치, 비상 정지 버튼 및 안전 장치는 모두 기능에 대해 테스트됩니다.

운동 테스트 :

모든 움직임-조정, 트롤리 운동, 다리 여행 및 흔들림 제어는 원활한 작동과 정밀도를 테스트합니다.

전기 테스트 :

모든 전기 부품은 시스템 간의 적절한 배선, 접지 및 통신을 테스트합니다.

문서 및 인증 :

크레인은 국제 안전 표준에 따라 검사하고 관련 당국 (예 : CE, ISO)의 인증을받습니다.

모터, 크레인 및로드 테스트에 대한 테스트 인증서가 준비되었습니다.

7. 최종 검사 및 그림
육안 검사 :

크레인이 설계 사양 및 안전 요구 사항을 충족 할 수 있도록 철저한 검사를 수행합니다.

그림:

크레인에는 고품질의 방지 코팅으로 페인트되어 환경 조건으로부터 보호합니다.

마킹 및 라벨링 :

안전 레이블, 경고 및 용량 표시는 적절한 식별을 위해 크레인에 적용됩니다.

8. 배달 및 설치
해운:

크레인은 운송 가능한 부품 (필요한 경우)으로 신중하게 분해되어 고객의 위치로 배송됩니다.

설치:

크레인은 현장에서 설치되며 모든 연결 (전원, 기계식, 제어)이 만들어집니다.

최종 시운전 :

크레인은 일련의 작동 테스트를 통해 실행하여 제대로 작동하는지 확인합니다.

운전자 교육은 안전하고 효율적인 사용을 위해 필요한 경우 수행됩니다.

9. 설치 후 지원
고객 교육 :

크레인을 안전하고 효과적으로 사용하는 방법에 대한 운영자 교육.

유지 보수 일정 :

정기 검사, 윤활 및 테스트를 포함한 크레인의 지속적인 운영에 대한 유지 보수 계획 제공.

애프터 송금 지원 :

예비 부품, 문제 해결 및 수리 서비스 제공.

워크숍보기 :

이 회사는 지능형 장비 관리 플랫폼을 설치했으며 310 세트 (세트)의 취급 및 용접 로봇을 설치했습니다. 계획이 완료되면 500 개 이상의 세트 (세트)가 있으며 장비 네트워킹 속도는 95%에 도달합니다. 32 개의 용접 라인이 사용되었고 50 개가 설치 될 계획이며 전체 제품 라인의 자동화 속도는 85%에 도달했습니다.